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玛莎拉蒂格蕾嘉汽车隔音改装俄罗斯StP—上海音豪专业隔音店
作为一款高端豪华车,玛莎拉蒂格蕾嘉原车的隔音效果还算可以。但车主是一位对噪声容忍度很低的用户,在车主看来爱车在隔音方面还有很大的提升空间。为此车主也在网上看了许多的隔音案例,经过对比后车主最终选择了上海音豪汽车隔音店。
图片:1.JPG ![]() 经过道路实测,技师发现原车的噪声既有汽车自身产生的低频共振噪声,同时也有外界传入的风噪、路噪和胎噪,除此之外还有发动机舱内的机械噪声等。因此技师使用俄罗斯stp隔音材料,对汽车的引擎盖、门板、仪表台下方、防火墙、底盘、后备箱和前后翼子板,做了针对性的隔音处理。 配置清单: 防火墙:StP航空炸弹+StPAC06棉+StPNB3+StP航空记忆棉 引擎盖:StP金卫士+StPAC06棉 前后翼子板:StP航空炸弹+StPAC06棉+StPNB3 后备箱:StP航空炸弹+StPAC06棉+StPNB3 门板:StP航空炸弹+StP金卫士+StP航空记忆棉 底盘:StP航空炸弹+StPAC06棉+StPNB3 仪表台下方:StP航空炸弹+StPAC06棉+StPNB3 原车引擎盖只是一层铁皮结构,汽车行驶时引擎盖部位会产生振动噪声。技师先使用StP金卫士对引擎盖做了止振处理,再使用StPAC06棉对引擎盖做隔音处理,减少了引擎盖部位的振动噪声。 图片:2.JPG ![]() 图片:3.JPG ![]() 原车门板内部隔音措施非常欠缺,风噪很容易通过门板传入到车厢内部。技师在门板内层,使用StP航空炸弹做止振处理,在门板外层则使用StP金卫士做止振处理,这就让门板形成了一个密封箱体。在此基础上,技师还使用StP航空记忆棉对门板饰盖做了吸音处理,有效阻止了风噪的传入。 图片:4.JPG ![]() 图片:5.JPG ![]() 图片:6.JPG ![]() 图片:7.JPG ![]() 图片:8.JPG ![]() 发动机工作会产生机械噪声,这些噪声会通过仪表台下方和防火墙传入到车厢内部。技师在使用StP航空炸弹对仪表台下方和防火墙做了止振处理后,又使用StPAC06棉和StPNB3,对仪表台下方和防火墙做了隔音和吸音处理,在此基础上,技师还特意使用StP航空记忆棉,对防火墙做了进一步的吸音处理,从而减少了发动机舱内各类噪声的传入。 图片:9.JPG ![]() 图片:10.JPG ![]() 图片:11.JPG ![]() 图片:12.JPG ![]() 图片:13.JPG ![]() 图片:14.JPG ![]() 图片:15.JPG ![]() 图片:16.JPG ![]() 图片:17.JPG ![]() 图片:18.JPG ![]() 图片:19.JPG ![]() 底盘和后备箱是低频共振的重灾区,技师先使用StP航空炸弹对底盘和后备箱做全面止振处理,从根源上降低低频共振的产生;再使用StPAC06棉对底盘和后备箱做隔音处理,切断噪声的传播;最后使用StPNB3对底盘和后备箱做吸音处理,将残余噪声进行吸收,充分保证隔音的效果。 轮胎与地面摩擦产生的路噪和胎噪,主要通过前后翼子板传入到车厢内部,技师先使用StP航空炸弹对前后翼子板处做了止振处理,减少了该部位的振动;又使用StPAC06棉对前后翼子板做了隔音处理,增强了翼子板处的密封性;最后使用StPNB3对翼子板做吸音处理,将噪声进行吸收,从而阻止了路噪和胎噪的传入。 图片:20.JPG ![]() 图片:21.JPG ![]() 图片:22.JPG ![]() 图片:23.JPG ![]() 图片:24.JPG ![]() 图片:25.JPG ![]() 图片:26..JPG ![]() 图片:27..JPG ![]() 图片:28..JPG ![]() 结语:改装技师工艺水平十分高超,每一个细节都没有放过。而隔音材料选用的也是军工级别的StP隔音材料,这就有效降低了汽车行驶过程当中的噪声,还给车主一个安静的用车环境。 |
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