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奥德赛全车隔音升级——愿您从容，清心安静！图片：公众号图片3.0.jpg 
在MPV中，奥德赛可以说是里面的佼佼者，保有量和销售量有着不错的成绩，奥德赛多用于商务场合及大家庭出行。整体上看，奥德赛作为中端车型，在空间、座椅配置及动力优势出众，但是缺点也明显，隔音较差第三排舒适性不高。车主新购置不久便决定做隔音升级，让自己的爱车可以更加从容应对各类场合。中山永丰汽车音响师傅敲定隔音升级方案，针对噪音明显侵入点重点做隔音处理。 图片：640.jpg 
隔音配置 隔音部位：叶子板、四门、底盘、尾箱、轮毂 隔音材料：狮龙S系列高级隔音王08362# 狮龙T系列顶级隔音王08361# 狮龙R系列轮胎套件08353# 狮龙R系列路噪王08352# 狮龙R系列波峰棉08356# 施工店家：中山永丰汽车音响 叶子板隔音 叶子板是轮胎和路面摩擦及砂石击打钣金部位产生的胎噪传入室内的主要途径。做好叶子板隔音，就可将胎噪抑制减少入侵乘员舱。为强化隔音效果，师傅决定在采用狮龙轮胎套件的基础上，再铺一层狮龙25mm波峰棉。注：轮胎套件包括3.0mm减振板、胎安静、5.0mm减振板。 图片：640 (1).jpg  原车叶子板仅有装甲喷涂，隔音效果有限 图片：640 (2).jpg 
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第一层使用5.0mm减振板能强化钣金，高阻尼有效冲击能量抑制共振 图片：640 (4).jpg 
第二层使用专门针对胎噪的狮龙胎安静，有效降低钣金结构的共振 图片：640 (5).jpg 
第三层使用25mm波峰棉吸附噪音，高密度气孔强效吸音 四门隔音 车门则是风噪入侵主要途径，由于钣金较薄弱、密封效果一般。师傅根据试车情况，使用狮龙2.2mm减振板做车门双层隔音加强车身强度抑制共振，同时提升车门密封性，既降低共振共鸣，也利于喇叭发挥；最后在内饰板使用狮龙25mm波峰棉吸音处理。 图片：640 (6).jpg 
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原车门仅一层海绵处理，隔音效果一般，密封性较差 图片：640 (8).jpg 
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使用狮龙2.2mm减振板处理后的车门，钣金刚性及密封性提升 图片：640 (10).jpg 
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内饰板使用狮龙25mm波峰棉吸音降噪，增强隔音效果 底盘隔音 底盘是路噪入侵的主要途径，由于钣金面积大，车辆行驶时容易产生共振。且由于底盘下方结构复杂，各类噪音较为集中。师傅综合考量原车实际情况，使用一层狮龙3.0mm减振板强化钣金抑制共振；一层狮龙路噪王减少二次声音反射消耗声能；最后一层狮龙波峰棉强效吸音，削减路噪。 图片：640 (12).jpg 
原车底盘部分减振板处理，路噪明显 图片：640 (13).jpg 
第一层狮龙3.0mm减振板强化钣金，抑制共振 图片：640 (14).jpg 
第二层使用狮龙波峰棉强效吸音，削减路噪 图片：640 (15).jpg 
第三层使用路噪王，三层复合材料有效吸收低频噪音 尾箱隔音 尾箱钣金面积较大，且有腔体，原车隔音仅局部处理，容易产生共振共鸣。师傅采用狮龙3.0mm减振板增强钣金刚性，以达到抑制共振的作用；再使用狮龙波峰棉铺满，优化减振效果，削减路噪。
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原车尾箱隔音局部处理 图片：640 (17).jpg 
第一层狮龙3.0mm减振提升钣金刚性 图片：640 (18).jpg 
第二层波峰棉吸音效果明显
轮毂隔音 轮毂主要是后轮胎噪入侵的主要途径，由于轮弧的结构复杂，噪音容易放大。师傅在此也使用了一层狮龙3.0mm减振板及狮龙波峰棉进行处理。 图片：640 (19).jpg  原车轮毂钣金面积不大，但较为复杂 图片：640 (20).jpg 
狮龙3.0mm减振板强化轮毂钣金，抑制共振 图片：640 (21).jpg 
再使用狮龙波峰棉进行包裹，吸音降噪削减胎噪 施工完成后，对原车进行无损复原。经道路实测，车辆隔音有了质的提升。低速行驶整车几乎没有嘈杂的噪音，非常安静；高速行驶乘员舱内的噪音也非常微弱。极致的隔音环境，舒适的驾乘体验，让家人静享窗外风景。 针对不同的噪声类型，对相应部位进行隔音处理，这既能够减少施工成本，又能让隔音材料充分发挥作用，为车主带来安静的用车环境；环保材料构成，既静心也安心！
想要为爱车隔音的车友，欢迎留言交流。 图片：9.jpg 
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