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坐拥极致驾乘体验，尊享静谧舒适空间——奥迪A3全车隔音升级图片：公众号图片3.0.jpg 
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隔音配置 隔音部位：叶子板、四门、车底盘、尾箱、轮毂、引擎盖 隔音材料：狮龙S系列高级隔音王08362# 狮龙S系列引擎盖覆膜08369# 狮龙T系列顶级隔音王08361# 狮龙T系列冰纤隔热棉08363# 狮龙R系列波峰绵08356# 施工店家：艺声汽车音响 叶子板隔音 车辆在行驶过程中胎噪明显，主要原因是车体在轮弧叶子板并未做过多的隔音处理，仅为内衬塑料板+普通钣金，在叶子板与车门之间的缝隙多为海绵填缝，隔音效果一言难尽。因此施工师傅在叶子板钣金采用一层狮龙2.2mm减振板处理，以达到强化钣金，抑制共振的作用；第二层则在轮弧内衬板使用狮龙25mm波峰棉处理，波峰棉在此起到吸音降噪，削减胎噪的作用。 图片：640 (1).jpg 
使用狮龙2.2mm减振板处理后的叶子板 图片：640 (2).jpg 
使用狮龙25mm波峰棉处理后的轮弧内衬板 车门由钣金以及内饰板构成，其内部结构凹凸复杂，密封性较差，高速行驶时钣金共振引起空腔共鸣。师傅采用狮龙2.2mm减振板给车门做双层隔音，不仅能够加强车门钣金强度，降低共振；还可以可以使车门形成一个密闭箱体，避免空腔共振，充分发挥喇叭的音质效果。 图片：640 (3).jpg  图片：640 (4).jpg 
使用狮龙2.2mm减振板处理后的车门 底盘是该车路噪传入的重点区域，钣金面积大且无过多隔音处理，致使大量噪音经此侵入乘员舱。师傅在底盘第一层采用狮龙2.2mm和3.0mm减振板处理，2.2mm减振板使用在结构件较稳定钣金处；3.0mm减振板则着重处理底盘薄弱处，起到强化钣金，抑制共振的作用，同时降低升级成本。第二层采用狮龙25mm波峰棉进行吸音处理，将残余噪音进行吸收，削减路噪，提升隔音效果。 图片：640 (5).jpg 
使用狮龙减振板处理后的底盘 图片：640 (6).jpg 
使用狮龙25mm波峰棉处理后的底盘 尾箱、轮毂同样有大面积的钣金以及结构空腔，因此后轮胎噪、路噪以及排气管噪音在此入侵时容易放大。师傅采用的方案和底盘大致相同，狮龙2.2mm减振板处理结构件较稳定钣金处，而钣金薄弱则采用狮龙3.0mm减振板，主要目的是强化改处的钣金，抑制共振；第二层则采用狮龙550g冰纤隔热棉，双份子、无纺布材料有效地将噪声进行吸收，有效吸音降噪，削减路噪。 图片：640 (7).jpg 
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使用狮龙减振板处理后的尾箱、轮毂 图片：640 (10).jpg 
使用狮龙550g冰纤隔热棉处理后的尾箱、轮毂 车辆行驶时，发动机的机械噪音能通过引擎盖经挡风玻璃传入乘员舱，因此师傅根据车辆情况，决定在原有基础上加上一层狮龙6.0mm引擎盖覆膜，有效吸音降噪的同时，还能隔热养护漆面。 图片：640 (11).jpg  施工完成后做道路实测，相比原车整体舒适性大大提升，原车胎噪得到了有效抑制；乘员舱高速行驶时表现优异，车主长途行车的困扰得到了有效解决。不仅更安静、也更加安全，环保材料也为健康保驾护航。 针对不同的噪声类型，对相应部位进行隔音处理，这既能够减少施工成本，又能让隔音材料充分发挥作用，为车主带来安静的用车环境. 想要为爱车隔音的车友，欢迎留言交流。 图片：9.jpg 
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