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这位本田CR-V车主在喜提新车时就做了一个改音响做隔音的决定，车主非常讲究产品的质量与店家的技术，故而特意开车跑了一百多公里，来到朋友推荐的改装店做爱车的四门隔音及音响升级。对于车主来说，只要效果好，再远也得跑！
图片：1.jpg  配置单： 四门：欧洲CTK Standart PRO 欧标系列 车主既要做音响升级，必然少不了车门的四门隔音处理。因为车门金属是全车钣金最薄弱的位置，是风噪出没最凶猛的地方，风噪直接通过四门传递到车厢中，形成一股不可忽视的噪音，影响着车主驾车的舒适感。同时，没有经过专业隔音处理的车门因为钣金振动而影响车门上中低音喇叭的音质，车主若想要改装过的喇叭发挥出该有的音质效果，车门隔音是必不可少的。只有经过专业止振隔音，就能把车门变成一个密封扎实的箱体，给喇叭提供一个优秀的演绎环境。 想要四门隔音效果好，对于隔音材料的选择就必须慎重。不过，因为车主是CTK隔音材料的铁粉推荐的，也在做过CTK隔音的朋友车上试过隔音后的静音效果，所以隔音材料就直接选择了与朋友同款的CTKStandart PRO 欧标系列2.0mm止振板。这款CTK欧标系列的止振板采用高效环保材料减震配方制作而成，其铝箔的厚度达到100um，这样的厚度可以让产品的有效减震频阔及减振效果变得更加理想。 车门内部第一层隔音，技师们将止振板紧黏在钣金上，且技师们专业的隔音黏贴手法，使得止振板黏附在车门上后非常平整。 图片：2.jpg  图片：3.jpg  在做第二层止振隔音时，技师们将CTK止振板裁剪成与车门轮廓一致的形状，将整张止振板紧紧黏附在外层钣金上，让车门变成一个密封的箱体。 图片：4.jpg  图片：5.jpg  图片：6.jpg  这辆本田CR-V经过车门的双层止振施工后，车门的钣金得到了强化，减少钣金的震动，阻止大量风噪及路噪从车门传递到车厢内，让车厢变得更加安静，同时有效提升车门喇叭的音质，从而提升了整体的音响效果。 |
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