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此次福特翼虎想做的是全车隔音，车主在朋友车上听过全车隔音后的效果，也想解决车内噪音大的问题。因为试听过现成的隔音效果，所以车主决定跟朋友选同一种隔音材料——欧洲CTK隔音，相信隔音后效果也会跟朋友爱车一样！
图片：0.jpg  配置单： 隔音部位：四门、底盘、尾箱、叶子板 隔音材料：欧洲CTK Standart PRO欧标系列 欧洲CTK隔音源自欧洲欧洲哈尔科夫，且CTK隔音取得欧洲环保及无毒安全认证，又有着轻量化及优秀防潮耐热温度（-60℃-150℃）的优点，不少消费者对其高效隔音效果赞不绝口。此次翼虎全车隔音选择的就是CTK隔音的Standart PRO欧标系列止振板，这一系列的止振板属于CTK隔音的专业级产品，它结合了专业隔音制作的要求，采用高效环保材料的减震配方，铝箔加厚到100nm，既能专业解决车内各种内部噪音，又可以大幅度提升音响音质的效果。 在全车隔音中，最复杂的隔音部位就是底盘。因为底盘隔音需要将车厢内的所有配件全部无损拆出后才能做好止振隔音施工，施工完又要对其进行完美复原，所以，这部分的隔音对技师们的细心、耐心及专业程度的要求是最高的。 不过，底盘隔音过程虽然比较繁杂，但是在行车时路面的各种噪音会通过底盘传进车厢内，同时振动也会使底盘产生低频共振制造出噪音。故而，专业的底盘止振隔音施工可以强化底盘钣金，增加整车的稳定性，把行车时通过底盘传递的各种噪音拒之车外。 底盘的止振隔音完成 图片：01.jpg  图片：02.jpg  CTK欧标止振板平整紧黏在底盘钣金的各个部位上 图片：03.jpg  图片：04.jpg  图片：5.jpg  图片：7.jpg  图片：06.jpg  大部分车型的后备箱均匀一个放置备胎的凹槽，这里的空腔共鸣是全车最严重的地方。同时，汽车行驶时产生的路噪、胎噪也会通过尾箱传递到车厢内。对尾箱进行减震隔音，能够有效阻止这些噪音的传递，降低共鸣噪音的影响。 将CTK欧标系列止振板紧密黏附在整个尾箱上 图片：08.jpg  图片：09.jpg  四门隔音时最常见的隔音部位，因为专业的四门隔音，不但可以解决风噪的问题，经过双层隔音的车门还会变成一个密封的箱体，给车门的中低音喇叭提供一个更好的演绎空间，从而使得喇叭性能发挥得更好，提升喇叭的音质效果。 撕开原车车门上的防水薄膜后，再对整个车门钣金进行清洁，准备做双层止振隔音处理 图片：10.jpg  技师们根据车门内层钣金的构造，将CTK止振板裁剪成合适的形状后，再将其紧贴上去，完成第一层的止振隔音施工。 图片：11.jpg  车门第二层止振施工时，技师们直接将裁剪好的整张止振板黏附在完成钣金上，将车门变成一个彻底密封的箱体，完成二层止振隔音施工。 图片：12.jpg  图片：14.jpg  图片：15.jpg  叶子板隔音主要是为了解决路噪的问题，通过做对叶子板做止振密封处理，能有效抑制钣金振动，强化钣金，减少噪音的产生和传递。 叶子板的止振施工 图片：16.jpg  图片：17.jpg  做完全车隔音， 翼虎车厢内的静音效果得到很大的提升，开车听音乐时，音质也提升了不少，可见这次的隔音效果非常明显，让车主对CTK隔音产品的质量更加有信心。 |
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