|
这位斯巴鲁森林人车主此次准备做音响升级与车门隔音，车主深知四门隔音对于车门中低音喇叭的音质提升有不小的帮助，同时还能削弱风噪及路噪的传递，让驾驶舱变得更加安静，所以在隔音材料的选择上也很慎重。在对比了几款口碑非常好的进口隔音材料后，车主最终选定了欧洲CTK这个品牌。确定了材料，车主迫不及待想要感受下隔音后的音质效果及静音效果，相信好评满满的CTK隔音同样也能带给自己惊喜。
图片：01.jpg  配置单: 隔音：四门双层隔音 材料：欧洲CTK Standard Pro欧标系列 车主选择CTK隔音的主要原因，就是这款隔音材料除了隔音效果出色之外，它还有着轻量化的特点，可以减少爱车的载重负担。此外，这款隔音材料的防潮耐热温度达到-60℃-150℃，非常适合我们这边的天气特点，有这样的特点，相信材质也会更加的经久耐用。 在做四门隔音前，技师们将门板无损拆出，并擦拭干净内外层钣金，再将裁剪好的CTK欧标系列止振板紧贴在内层钣金表面，完成车门的第一层止振隔音处理。 图片：02.jpg  在内层黏贴完止振板后，可以看到黏贴后的止振板表面非常平整，起到有效止振的作用，黏贴后效果如下~ 图片：03.jpg  图片：04.jpg  第二层止振隔音施工是将整张CTK止振板裁剪成车门造型的形状，并将整张止振板黏附在外层钣金上，让车门变成一个密封的箱体，降低车门共振噪音，有效提升车门上的中低音喇叭音质。 而且，密封后的车门让风噪、路噪等不再无孔不入，让驾驶舱变得更加安静。 车门第二层止振隔音完成 图片：05.jpg  图片：06.jpg  做完车门隔音后，车主关车门时就发现声音变得厚实了很多。开车上路测试时，风噪却是减弱了很多，听音乐时，中低音也明显结实了，不在有之前那种低频无力、声音涣散的感觉，音质明显也有了一定得提升。对于这样的隔音结果，车主是非常满意的。 |
|
