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享受安静——雷克萨斯CT200h全车噪音解决方案！图片：公众号图片3.0.jpg 
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隔音配置 隔音部位：叶子板、四门、底盘、尾箱、轮毂、侧板 隔音材料：狮龙S系列高级隔音王08362# 狮龙T系列550g冰纤隔热棉08363# 狮龙R系列波峰绵08356# 狮龙R系列轮胎套件08353# 施工店家：中山永丰汽车音响 叶子板是轮胎和路面摩擦及砂石击打钣金部位产生的胎噪传入室内的主要途径。胎噪的产生不可避免，但是可以通过叶子板等传播途径进行抑制吸收。为此采用狮龙轮胎套件进行处理，减振和隔音组合有效抑制胎噪。注：轮胎套件包括3.0mm减振板、胎安静、5.0mm减振板。 图片：640 (1).jpg 
使用5.0mm减振板能强化钣金，高阻尼有效冲击能量抑制共振 图片：640 (2).jpg 
第二层使用狮龙3.0mm减振板强化轮弧内衬板，削减砂石敲击声 图片：640 (3).jpg 
第三层使用专门针对胎噪的狮龙胎安静，有效降低钣金结构的共振 四门隔音
四门隔音主要解决车辆在行驶时气流压缩门板钣金引起共振形成的风噪。由于原车车门隔音处理简陋，且门板间有腔体易共鸣。使用狮龙2.2mm减振板做车门双层隔音，一层强化门板内层钣金，抑制共振；二层处理门板外层打造密封箱体优化喇叭发声环境。 图片：640 (4).jpg  安装后效果展示
底盘隔音 原车底盘结构复杂，钣金仅有部分处理。但底盘面积大，容易汇集引导共振噪音形成路噪入侵乘员舱。使用一层狮龙2.2mm减振板增强钣金刚性，抑制行驶产生的共振；在底盘路噪入侵明显区域使用一层狮龙波峰绵，有效过滤低频段噪音达到降噪作用；在底盘后排使用狮龙550克冰纤隔热棉吸音降噪。 图片：640 (5).jpg  原车底盘结构复杂，易传导共振 图片：640 (6).jpg  一层使用狮龙2.2mm减振板增强钣金刚性，抑制共振 图片：640 (7).jpg  第二层使用狮龙波峰绵，有效削减路噪 图片：640 (8).jpg  后排使用狮龙550克冰纤隔热棉，吸音降噪 尾箱隔音
尾箱结构复杂，且有腔体。产生的共振以及排气管噪音等汇集于此，噪音容易产生空腔共鸣。可以使用狮龙2.2mm减振板强化钣金 ，抑制共振；再使用狮龙550g冰纤隔热棉铺满，优化减振效果。 图片：640 (9).jpg  使用一层狮龙2.2mm减振板强化钣金，抑制共振传导 图片：640 (10).jpg  再使用一层狮龙550g冰纤隔热棉吸音降噪削减路噪 轮毂隔音主要作用于后轮胎噪，钣金裸露导致共振传导入侵明显。钣金外层使用狮龙轮胎套件能够有效接收和抑制共振，降低或抵消钣金之间共振的传导。钣金内层使用一层狮龙2.2mm减震板贴紧压实，高弹性有效接收振动；再使用狮龙550g冰纤隔热棉包裹吸收残余噪音。 图片：640 (11).jpg  外层原车轮毂展示 图片：640 (12).jpg  外层使用5.0mm减振板能强化钣金 图片：640 (13).jpg  使用专门针对胎噪的狮龙胎安静，有效降低钣金结构的共振 图片：640 (14).jpg  内层使用狮龙2.2mm减振板有效接收能量，抑制共振传导 图片：640 (15).jpg  狮龙550g冰纤隔热棉能吸音降噪，削减胎噪 轮毂侧板钣金薄弱且有许多零部件，结构上也存在腔体，后轮胎噪和钣金外层受气流引起的共振在此容易放大并产生回响。使用狮龙2.2mm减振板增强钣金刚性，抑制共振：再使用狮龙550g冰纤隔热棉填充平整，起吸音降噪，削减胎噪。 图片：640 (16).jpg  使用狮龙2.2mm减振板有效接收能量，抑制共振传导 图片：640 (17).jpg  使用狮龙550g冰纤隔热棉填充后使腔体平整，降低噪音反射 施工完成后，对原车进行无损复原。经道路实测，车辆隔音效果有显著的提高，整车的共振噪音控制出色，舒适性更上一层楼。 针对不同的噪声类型，对相应部位进行隔音处理，这既能够减少施工成本，又能让隔音材料充分发挥作用，为车主带来安静的用车环境；环保材料构成，既静心也安心！
想要为爱车隔音的车友，欢迎留言交流。 图片：9.jpg  图片：二维码修改图.jpg 
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