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不少卡罗拉车主都吐槽过卡罗拉噪音过大的问题，尤其是在车速超过70公里以后，车内的噪音可以说是在大多数同级车中垫底的。所以，卡罗拉做隔音升级的车不在少数。这次的这位卡罗拉车主同样是做隔音升级，车主对车内的静音程度有一定要求，此次主要是想解决风噪及胎噪的问题，所以决定先做四门及尾箱的隔音。
对于隔音产品，车主倾向于耐热防潮级别较高的环保型隔音材料，而拥有-60℃—150℃耐热度的CTK隔音自然成为了车主的首选，车主相信这款隔音材料的口碑不会让自己失望！ 图片：0 (1).jpg  配置单： 隔音部位：后尾箱、四门 材料：CTK 欧标系列Standart PRO 2.0mm止振板（第一层） CTK 卫礼系列 Wave Fix吸音棉（第二层） CTK有健全的产品线可以选用，因为卡罗拉车主要做的是尾箱及车门的隔音，改装店根据车主隔音的部位及预算推荐选用CTK的欧标系列Standart PRO 2.0mm止振板及CTK 卫礼系列 Wave Fix吸音棉这两款。CTK的欧标系列Standart PRO 2.0mm止振板结合了专业隔音只做的要求，采用高效环保材料的减震配方来制作，其箔更是加厚到100um，能专业解决车内噪音问题。而CTK 卫礼系列 Wave Fix吸音棉是中高音吸音材料的王牌产品，在专业的测试环境内测试，它的吸音高达22dB,吸音效果非常优秀。由欧标系列Standart PRO 止振板搭配卫礼系列 Wave Fix吸音棉做来双层止振吸音处理，出来的隔音效果非常符合车主的要求。 技师们无损拆出后尾箱的配件与备胎后，先对尾箱各个部位进行清洁，再来做第一层止振施工，清洁干净后的尾箱有利于止振板更好地紧黏附在尾箱的各个部位，使得止振效果更加理想。 将CTK欧标系列Standart PRO 2.0mm止振板黏附在整个尾箱表面，强化钣金的刚性，减少尾箱震动。 图片：0 (2).jpg  图片：0 (3).jpg  图片：0 (4).jpg  图片：0 (5).jpg  尾箱内轮弧也经过同样的止振隔音处理，更好地隔绝轮胎噪音传入车内 图片：0 (6).jpg  图片：0 (7).jpg  图片：0 (8).jpg  做完止振处理，再进行吸音降噪的施工。技师们将整张CTK卫礼系列 Wave Fix吸音棉黏附在尾箱中，起到吸音降噪的效果，有效阻挡胎噪往尾箱的传递，降低共鸣噪音。 第二层吸音降噪处理完成 图片：0 (9).jpg  四门隔音主要针对的是风噪问题，同时也可以提升车门喇叭的音质。此次四门隔音做的是双层的止振处理，用的止振材料也是CTK的欧标系列Standart PRO 2.0mm止振板。在做内层止振施工时，技师们先根据车门内层结构，将CTK止振板裁剪成大小合适的形状，并将其紧黏在车门内侧。第二层隔音则是将根据车门形状裁剪好的止振板整张黏贴在外层，使得车门变成一个类似于密封的箱体，大大削弱了风噪的入侵，同时给车门的中低音喇叭创造了一个更好的演绎环境，使得喇叭音质得以提升。 完成车门的第一层隔音施工 图片：0 (011).jpg  图片：0 (10).jpg  图片：0 (012).jpg  内层黏附上CTK止振板后的效果特写 图片：0 (12).jpg  图片：0 (13).jpg  尾箱及四门隔音完成后，车主上路亲测，发现在市区公路行驶时，噪音的确有所改善，比没隔音前安静。但当车辆提速到80时速时，噪音相对比没隔音升级前要低很多，开起车内也觉得舒服了不少，再加上车内音响音质也略有提升，开车听歌更有感觉了。测试后得到这样的结果，让车主觉得非常满意！ |
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