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据这位铃木SX4车主所说，爱车的噪音越来越大，而今噪音已经大到无法忍受的程度了。这次决定做隔音，是想改装环保且知名度高比较好的隔音品牌，来改善隔音效果，降低噪音。刚好改装店内有一台做了CTK止振隔音的车还没交车，车主让工作人员用专业测试方法来试下隔音效果，发现噪音是比自己车内的小很多，所以也跟着选择CTK的欧标系列止振材料，相信效果不会让自己失望。
图片：1.jpg  配置单： 隔音部位：尾箱、四门 隔音材料：CTK 欧标系列Standart PRO 2.0mm止振板 铃木SX4用的这款CTK 欧标系列Standart PRO 2.0mm止振板，它结合了专业隔音只做的要求，采用高效环保材料的减震配方来制作，其铝箔更是加厚到100um，能专业解决车内噪音问题，还能提升汽车音响的品质。 CTK 欧标系列Standart PRO 2.0mm止振板实物图 图片：2.jpg  尾箱是后轮胎噪和排气管噪音向车内传递的主要通道，经过专业止振隔音的后尾箱会形成一个扎实的结构，钣金的震动不但会大幅度降低，而且通过尾箱传递的噪音也会大幅度降低。同时，尾箱所有塑料内饰件经过处理，可以减少汽车在行驶过程中的震动，还可以消除塑料件和车门钣金之间摩擦所产生的噪音，大幅度降低热量通过后尾箱向驾驶室的传导。所以，专业的减震隔音处理，不但可以大大减少了噪音的传入，还能起到降低热量的作用。 将CTK止振板贴满整个尾箱，让尾箱变得更加扎实。 图片：3.jpg  图片：4.jpg  图片：5.jpg  车门则是风噪的主要传播途径，车门进行双层止振处理，在一定程度上加强了门板的结构，使得门板更加结实，同时能有效用止震板吸收高速时风带来的震动，降低风噪。车门隔音不仅可以削弱风噪带来的影响，还能提升车门喇叭的音质。因为经过止振隔音的车门会变成一个接近密封的箱体，更适合喇叭的演绎，音质自然也得到一定的提升。 将CTK止振板裁剪成适合车门内部情况的形状，并将其黏附在车门的内层，完成第一层止振隔音。 图片：6.jpg  图片：7.jpg  待车门的第二层止振隔音完成后，此次铃木SX4的隔音施工已经圆满结束。车主将车开到路面上测试，发现噪音问题得到很大的改善，声音小了很多，音响的音质也提升了一些，对此次的隔音效果也就非常满意！所以，有效的隔音，需要合理的解决方案➕优秀的隔音器材，才能更好地解决车主的噪音烦恼。 |
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