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隔音配置 隔音部位：叶子板、四门、底盘、尾箱、轮毂、轮毂侧板、引擎盖
隔音材料： 狮龙S系列350g冰纤隔热棉08365# 狮龙T系列引擎盖覆膜08368# 狮龙T系列3.0mm减振板08361# 狮龙R系列轮胎套件08353#
施工店家：厦门南方公园汽车音响 叶子板隔音 原车车辆胎噪明显，主要通过叶子板钣金及叶子板与车门缝隙入侵车内。叶子板接收传导的共振复杂多样，包括轮胎、悬挂、机舱等。使用狮龙轮胎套件能够有效接收和抑制共振，降低或抵消钣金之间共振的传导。 图片：2.jpg  第一层使用5.0mm能量隔音王强化叶子板钣金，抑制振动 图片：3.jpg  然后再使用胎安静贴覆，高效抑制胎噪
四门隔音 原车门板饰盖内部空腔结构较多，隔音效果较差，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。使用狮龙3.0mm顶级减振板抑制门板共振，阻止风噪传入驾驶室。
图片：4.jpg  狮龙3.0mm顶级隔音王贴覆门内饰板，强化门板钣金，抑制共振 图片：5.jpg  狮龙3.0mm减振板具有耐腐蚀、不易氧化、抗干扰等特点
底盘隔音 原车钣金结构单薄，且原车隔音材料较少，隔音效果较差。使用狮龙3.0mm高级减振板强化底盘钣金，抑制共振。再使用狮龙350g冰纤隔热棉吸收中高频噪音，减振、吸音、隔音的三层处理有效削减了路噪入侵。
图片：6.jpg 第一层使用狮龙3.0mm顶级止振板进行减震，强化底盘钣金 图片：7.jpg  狮龙3.0mm顶级减震板具有耐腐蚀、不易氧化、抗干扰等特点 图片：8.jpg  第二层使用狮龙350g冰纤隔热棉做吸音处理 图片：9.jpg  狮龙350g冰纤隔热棉对声波有良好的吸收作用，对热量有良好的阻隔作用
尾箱隔音
尾箱由于结构的特殊，有较大的腔体，主要噪音有来自于后轮的胎噪，避震器传递的振动噪音，以及汽车在行驶中产生的风噪。使用狮龙3.0mm止振板强化，抑制共振传递。再加上狮龙350g冰纤隔热棉覆盖吸音，降低声音反射，有效削减了路噪和胎噪。
图片：10.jpg 第一层使用狮龙3.0mm顶级止振板进行减震，强化底盘钣金 图片：11.jpg  第二层使用狮龙350g冰纤隔热棉做吸音处理
轮毂隔音 轮毂是胎噪主要途径部位，主要通过后轮大量共振噪音经此传入，极大影响了驾乘舒适度。使用狮龙轮胎套件强化钣金，抑制共振，吸音降噪，削减胎噪的传入。 图片：13.jpg  第一层使用5.0mm能量隔音王强化叶子板钣金，抑制振动 图片：13.jpg 第二层使用胎安静贴覆，高效抑制胎噪 图片：14.jpg  车内轮毂处使用狮龙3.0mm止振板止振。强化轮毂钣金，抑制振动 图片：15.jpg  狮龙3.0mm顶级减震板具有耐腐蚀、不易氧化、抗干扰等特点 图片：16.jpg  然后使用狮龙350g冰纤隔热棉做吸音处理 图片：17.jpg  狮龙350g冰纤隔热棉对声波有良好的吸收作用，对热量有良好的阻隔作用 轮毂侧板隔音 轮毂侧板钣金薄弱且有许多零部件，结构上也存在腔体，后轮胎噪和钣金外层受气流引起的共振在此容易放大并产生回响。使用狮龙3.0mm减振板增强钣金刚性，抑制共振。再使用狮龙350g冰纤隔热棉填充平整，起到吸音降噪，削减胎噪的作用。 图片：18.jpg  使用狮龙3.0mm止振板止振。强化轮毂钣金，抑制振动
图片：19.jpg  使用狮龙350g冰纤隔热棉做吸音处理 引擎盖隔音 引擎盖隔音主要作用于机舱的噪音隔热问题，使用狮龙3.0mm减振板强化引擎盖钣金，抑制共振；再使用狮龙引擎盖覆膜作吸音、隔热处理。不仅有效降低发动机噪音，材料的优良阻隔性能能够延长漆面寿命，养护漆面。 图片：20.jpg  使用狮龙3.0mm止振板止振。强化轮毂钣金，抑制振动 图片：21.jpg  使用狮龙引擎盖覆膜吸音隔热，养护漆面 施工完成后，对原车进行无损复原。经现场路试，起步或加速时，机械噪音明显降低，风噪也得到了有效抑制，同时由于车门钣金的强化和密封，行驶质感及舒适性明显提升。
针对不同的噪声类型，对相应部位进行隔音处理，这既能够减少施工成本，又能让隔音材料充分发挥作用，为车主带来安静的用车环境；环保材料构成，既静心也安心！ 想要为爱车隔音的车友，欢迎留言交流。
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