泉州海林汽车隔音升级/丰田汉兰达汽车隔音改装大能全车隔音套餐

许多车主都倾向于对汽车进行隔音处理，毕竟隔音的好处实在太多了。做隔音的原因很简单——汽车在行驶时自身就是一个噪声源，而驾乘人员就处在这个噪声源的中央，特别是在高速行驶时，路噪非常明显。此时再播放音乐，更是不堪入耳。为摆脱这样的驾驶环境，这位丰田汉兰达车主最终选择了泉州海林进行全车隔音升级。


隔音车型——丰田汉兰达

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丰田汉兰达隔音升级配置：
全车隔音：大能红派专车定制隔音


车主希望摆脱令人厌恶的汽车噪音，选择了我们推出的高性价比的大能红派专车定制隔音方案。改装师将套餐内的隔音材料准备完毕，首先对引擎盖进行隔音处理。因为在行驶过程中，发动机舱内会产生大量的噪声和热量。对引擎盖槽进行隔音处理，不仅能降低发动机舱内的噪声传入车厢，还能隔热，防止漆面脱落，保持汽车外表的美观。


引擎盖使用大能红派进行第一层隔音，银卫士进行第二层隔音

图片：2.引擎盖使用大能红派做第一层隔音，银卫士做第二层隔音.jpg

原车门板铁皮结构拆开后可以看到，门板的隔音措施较少，且有较多的空洞结构，风噪和门板震动的噪音很容易传入车内。因此，改装师对门板进行了三层隔音处理。这不仅能降低噪声，还能增强钣金刚性。改装师先用大能红派对门板进行双层隔音处理，主要起止振密封作用，再使用超级温莎对门板饰盖进行第三层隔音处理。


原车门板结构简陋，没有做隔音处理

图片：3.原车门板结构简陋，没有做隔音处理.jpg

前后门板使用大能红派进行第一层隔音处理

图片：4.前后门板使用大能红派进行第一层隔音处理.jpg

前后门板使用大能红派进行第二层隔音

图片：5.前后门板使用大能红派进行第二层隔音.jpg

门板饰盖使用超级温莎进行隔音填充，过滤残余噪音

图片：6.门板饰盖使用超级温莎进行隔音填充，过滤残余噪音.jpg

最后门板隔音后复原效果

图片：7.最后门板隔音后复原效果.jpg

底盘和后备箱的钣金面积较大，但原车隔音措施简单，因此容易产生共振和共鸣噪声。改装师使用大能红派及噪音终结者对底盘做了双层隔音处理，减少共振噪声的同时，还有效增强了钣金的刚性。后备箱、后轮毂也进行了双层隔音，有效降低备胎窝空腔共鸣噪音。


底盘使用了大能隔音材料进行隔音处理

图片：8.图中可以看到，底盘使用了大能隔音材料进行隔音处理.jpg

轮毂使用大能隔音材料进行隔音

图片：9.轮毂使用大能隔音材料进行隔音.jpg

改装师在空隙处用超级温莎来进行填充，从细节就看到每个部位的处理都是非常用心的！

图片：10.选对改装店真的很重要！改装师耐心在空隙处用超级温莎来进行填充，从细节就看到每个部位的处理都是非常用心的！没有偷工减料，只有专业细致！.jpg

后尾箱盖只是一层单薄的铁皮结构，在行驶时容易产生振动噪声。改装师使用大能隔音材料对后尾箱盖进行了隔音处理，极大地减少了行车时产生的共振噪声。


后尾箱盖使用大能隔音材料进行隔音处理

图片：11.后尾箱盖隔音流程.jpg

除了共振噪声以外，胎噪同样也不容忽视。改装师先使用大能红派对汽车的轮弧做了第一层的止振处理，然后使用噪音终结者对轮弧做了第二层的密封处理，双层隔音处理直接切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪传入车内。


使用大能红派进行第一层止振处理，噪音终结者进行第二层密封处理

图片：12.轮弧隔音流程.jpg

叶子板使用超级温莎吸音棉进行隔音

图片：13.拆下来的叶子板使用超级温莎吸音棉进行隔音.jpg

系统点评：
隔音效果好不好，通过道路测试一目了然。测试结果显示，车厢内的共振和胎噪大大减弱，车内安静了许多。由此可见，汽车隔音改装是非常必要的。不仅为车主提供了一个安静的驾驶环境，还为原车音响系统提供了一个专业的箱体环境。