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不管是燃油车还是新能源车，原车多声道豪华音响系统，后期该如何进行无损升级？这个问题的答案，得是丹麦芬朗DSP-X16 PRO来解。 图片：微信图片_20240710151911.jpg 
DSP-X16 PRO，是丹麦芬朗汽车音响今年重磅推出的一款全新顶级发烧DSP功放，直指豪车多声道音响系统升级，以及后期的发烧系统升级。在原车顶配多声道音响系统，或者发烧音响系统面前，DSP-X16 PRO还能怎么玩转高端音质？ 大“芯”脏 DSP功放性能是否出色，首先看芯片强不强。DSP-X16 PRO采用ADI的高阶双DSP主芯片（采样率295M/192KHZ），AKM高阶ADC、DAC独立芯片 （信噪比高达105db），并采用素有“运放之皇”美称的JRC5532运放，以及德国威马红袍WIMA薄膜电容……每一个元器件的运用和搭配，都是注重声音质感和声音平衡度，音色淳厚优美，典雅华丽，解析力极高，细节丰富饱满。 图片：9.jpg 
在用料这一块，芬朗汽车音响的宗旨始终是舍得投入，而舍得的基础不是无脑推料，而是精心挑选和设计，只为出声的刹那，惊艳所有追求发烧音质的耳朵。而作为旗舰版的DSP-X16 PRO，更是精雕细琢。 图片：3.jpg 
大功率 有人说，将DSP和功放融合设计，功率输出远不如专业功放来得猛。DSP-X16 PRO不信邪，以绝对实力打破这一偏见。 DSP-X16 PRO，采用A+D类功放设计，既有A类功放的高保真，也有D类功放的高效率，保证音质的同时，能够驱动更大功率的原车喇叭，亦或是升级后的喇叭，13-16路可桥接的设计（2x400），满足了桥接推动低音的需求。 图片：7.jpg 
16通道（8x50W+4x120W+4x200W）1680W的总功率输出，一台DSP-X16 PRO，就能满足豪华车顶配多扬声器系统升级，也能满足新能源车沉浸音效，或者杜比全景声7.1.4音响升级，多通道的设计也让音响改装不再妥协，使得所有单元都发挥出完美效果。 图片：6.jpg 
1680W的总功率输出，还可以桥接低音，DSP-X16 PRO用亮眼、实效的大功率输出表现，重新定义了DSP功放中“功放”的意义。 大玩法 除了字面上的DSP和功放的功能以外，DSP-X16 PRO的玩法还多的是。 DSP-X16 PRO的高电平输入范围可以进行自动匹配，匹配范围可以达到6-32V，如此可保证在不损失原车信号的动态范围情况下，获得极低失真的音频信号，让最终从喇叭发出的声音达到真实还原的效果。 图片：1.jpg 
另外，DSP-X16 PRO还自带原车阻抗自动检测功能，以及超级宽的输入电平，不损失音质的同时，满足原车主机阻抗检测，把机器本身和各种车型的适配度直接拉满。 DSP-X16 PRO还设有主/混音源模式，可以轻松实现自动混入原车功能（比如导航、雷达、警示等），而输入信号可以自由合频，多音源输入设计加上极高品质的RCA输出质量，满足HiFi改装需求。 图片：8.jpg 
不管多复杂的原车影音系列，在DSP-X16 PRO的催化下，都能最大程度上实现越级式音质提升，尊享高品质音质效果。 高颜值 回到颜值上，DSP-X16 PRO的可盘的点还是很充足。 主体银灰色设计，金色Logo铭牌镶嵌其中，不花哨但沉着内敛，经久耐看，绝对称得上是出色的工业设计，让人越看越喜爱，越看越有质感。 图片：2.jpg 
拉丝铝合金箱体，两侧格栅化设计，能应对多种复杂环境，确保散热性能稳定。288x248x48（MM）的尺寸设计，不会占据很多空间，隐藏式安装不是问题。 图片：5.jpg 
整体外观来看，DSP-X16 PRO既有传承，也有独特，颜值这一块没得说。 不整那些虚头巴脑的，不玩噱头，紧跟当前汽车市场对音响升级需求的变化，简单快速无损升级，直奔着HiFi音质，让原车音响系统更出色，亦或是让升级音响系统更优秀，芬朗DSP-X16 PRO让每一次升级都是听得见的效果。 图片：4.jpg 
总结：强大的DSP功能，实际的大功率输出，能直接驯服豪车原车多声道音响系统，也能百搭后期音响系统升级，凸显出不同品牌喇叭的声音特色，芬朗DSP-X16 PRO，绝对是你发烧之旅不可多得的宝物。 芬朗DSP-X16 PRO性能参数 输入信号类型：16路高电平输入、2路RCA输入、光纤、同轴 输出信号类型：16通道高电平输出（8x50W+4x120W+4x200W最大功率）、16路RCA输出 信噪比（RCA）：＞105分贝 总谐波失真：＜0.05% 频率响应：20Hz-20KHz 电源输入：DC9-16V 待机功耗：＜0.1W 产品尺寸：288x248x48（MM） |
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