<p><font size="2">作为民用车型的212 Inter，诞生于1951年，两年间共生产<br/>了80台，也出现了一个今天都广为熟悉的名字：宝尼法莲娜。</font></p><p> </p><br/>

<p><font size="2">1951年，对于法拉利来说也是重要的一年，因为他们开拓了美国市场，而第一台专为<br/>北美而制作的车型便是这台340 America。该车采用4.1升全新的Lampredi V12引擎。</font></p><p> </p><br/>

<p><font size="2">1952年，作为专用的赛车，225S诞生于今天人们广为熟悉的Imola赛道上，<br/>同时Type 125引擎正式开始统治整个法拉利车系。</font></p><p> </p><br/>

<p><font size="2">与250 MM同年的还有250 S，采用空间管阵式车架，短轴距布局，<br/>五前速手动变速器，240匹输出，用于为法拉利征战赛车锦标。</font></p><p> </p><br/>

<p><font size="2">1953年，使用Type 125引擎的街道版250 MM面世，排气量达到2963cc，动力输出为240匹。</font></p><p> </p><br/>

<table cellspacing="0" cellpadding="8" width="600" border="0"><tbody><tr><td class="BlackText"><font size="2">　　250 Euro，也是1953年的作品，从名字上就可以估计其销售目的地了，采用长轴距车架（2800mm），同为240匹V12引擎，外形上使用了America风格的设计。还有另外一台名为250 Export的版本，用于出口，马力被调低至225匹。</font></td></tr></tbody></table><br/>

<p><font size="2">1953年的340 MM。</font></p><p> </p><br/>

<p><font size="2">1953年，第二款专供北美的375 America诞生，马力高达300匹，不过四年间只生产了40台。</font></p><p><font size="2"></font> </p><br/>

<p><font size="2">既然出现了375 MM便不得不提到下面这台唯一的375MM Ingrid Bergman（英格烈保曼）版了。</font></p><p> </p><br/>

<font size="2">一个爱情故事造就了唯一的“375 MM Ingrid Bergman”版。</font><br/>