<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="93%" border="0"><tbody><tr><td class="X" align="center" width="100%" colspan="2"><font color="#00287b"><b>告别假冒车膜 巧识“真膜”英雄 </b></font></td></tr><tr><td colspan="2"><hr size="1" bgcolor="#d9d9d9"/></td></tr><tr><td class="S" align="center" colspan="2"></td></tr><tr><td align="left" colspan="2"> </td></tr><tr><td class="lh15" align="left" colspan="2"> 中新网7月16日电 炎炎夏日是车膜市场的旺季。但是，面对林林总总的车膜品牌，消费者又非常茫然，不知谁是“真膜”英雄。当代汽车报对此进行了报道。 <br/><br/> 我国的车膜都是“真膜”？ <br/><br/> 在人们日常用语中，常用“水货”一词来形容某件物品属于“非正宗”或“质量”低劣。然而行业内的一位专业人士却说“我国现在没有‘水货车膜’，只有假冒车膜”。 <br/><br/> 据了解，到目前为止，除台湾省外，中国还没有一家太阳膜生产企业，全国车膜市场的所有太阳膜只分为两类，一类是生产厂家直接供应中国的，另一类是“贴牌车膜”。 <br/><br/> “贴牌车膜”就是没有生产厂，只注册一个产品名称，然后将各家生产厂的车膜买过来，盖上自个的“品牌名称”，就成了他的产品。据悉，在广东，盖一个贴牌名称的印章，大致30元。这是什么意思呢？即生产厂家出售的太阳膜，一卷的长度是610米。作为贴牌者一下子要不了这么多，就是能吃下，他还要分销给设在各地的经销商，于是，便有了“第三者”。“第三者”一次从生产厂家那里拿到很多太阳膜，然后按甲贴膜商家的需要从610米太阳膜中按每卷12米的长度分割，盖上甲贴牌商家的名称；同理，再将剩下的太阳膜按乙贴牌商家的要求，也分别割成各12米一卷的膜，盖上乙贴牌商家的名称章子。如此，同样一卷的太阳膜，却成了多个不同的“品牌车膜”。 <br/><br/> 目前我们汽车市场上的2400多种太阳膜中，真正被国际窗膜协会认证并公布有资质的生产商，只有11家。而直接由厂家发货到中国并不实行贴牌销售的，只有龙膜、威力仕、量子膜等少数几个品牌。 <br/><br/> 车膜只有品牌真假，产品没有“水货”，只有优劣之分。所谓劣，有时也很难界定，因为任何一个产品，都有高、中、低档之别，就像汽车有百万元级、十万元级、几万元级一样，谁能说几万元的车子就是“劣质”或“水货”的呢？只不过档次不如几十万、上百万元的罢了。所以，即使是质地差的膜，也是膜，不存在真假。 <br/> 谁是“真膜”英雄？ <br/> 在采访中，业内人士为消费者提供了简单的及系统的辨别的方法： <br/><br/> 简单辨别方法： <br/><br/> 太阳膜分两种，一是将涂料喷涂(或溅射)在胶片上，一种是喷射在纸上。贴膜时，找一块边角废料，将其撕开，先用鼻子闻。如果有气味的，是喷涂在胶片上的，无味的是喷涂在纸上的。纸膜比胶膜要好。同时，再用刮胶和用化学清洗剂去色的办法检验。如果能刮下来颜色，甚至看到纸或胶片是白色的，那一定是低劣太阳膜。 <br/><br/> 系统的辨别方法： <br/><br/> 1、看颜色的持久性。专业太阳膜利用深层染色技术，将染料注入到聚酯膜基片中，令膜的色彩饱满柔和，持久耐用。而利用真空镀铝或磁控溅射技术生产的全金属化膜，颜色更是恒久不变。相比之下，亚洲地区生产的一些劣质膜，染料仅仅存在于安装胶中，褪色掉色现象非常明显，亚洲地区的太阳膜工厂也只能生产这样的胶染色膜。 <br/><br/> 2、防划伤性。专业太阳膜的最外层都镀有一层坚硬的防划伤层。对于消费者而言，这种带有防划伤性的太阳膜也便于车窗玻璃的上下运动和日常的清洁维护，不会留下划痕。但非专业膜，工人在施工时，往往不得不把撕裂下来保护膜垫在上面进行挤水，以避免刚贴好的膜表面全是划痕。 <br/><br/> 3、防UV。专业太阳膜能够阻隔99%的紫外线并持续发挥作用，防止皮肤病变，延缓车内物件褪色老化。非专业膜的UV阻隔率还不到50%。 <br/><br/> 4、隔热率。专业太阳膜“总阻隔率”一般可达到40%-65%，而非专业膜混淆概念，往往用“红外线阻隔率”的概念冒充“总太阳能阻隔率”，报出的数值甚至高达百分之九十几，信口雌黄，根本无视科学规律。 <br/><br/> 5、清晰度。专业太阳膜在具备较高隔热率的同时，还能够保持高度的清晰透明，贴在玻璃上不会引起模糊变形现象，不影响夜间行车，因此也不必在侧视镜部位挖出两块小角，留下难看的缺口。 <br/><br/> 6、检测报告。专业前挡膜应该经过公安部交通安全产品质量监督检测中心的严格测试，证明可见光透过率达到国家相关法规标准，标明UV透过率的正确数值。 <br/><br/> 至于贴膜工的技术水平，可以从4个方面加以判断：一、有无品牌公司的专业认证或授权；二、是否拥有一批经过品牌专业技术培训并获得认证的施工服务人员；三、是否拥有符合贴膜要求的封闭式施工车间；四、是否能够提供原厂质保卡。一个没有认证授权、技术标准、质保体系的品牌是无法信任的</td></tr></tbody></table>
