驾驶室老漏水

<p>还是雪弗兰开拓者，低压结霜后外加了个机械可调式的温控器。现在倒是不结霜了，但是又出了个新问题：配风箱会漏水到乘客侧水多的可以养鱼了。用铁丝疏通了蒸发器壳体底部的排水口后能出水。长时间着车试验都正常一直有水滴下来，而且乘客侧也不漏水了。觉得应该没什么问题了但是车子跑了一天又回来了漏水情况还是老样子。再检查排水口也没堵。也没有水滴下来（乘客侧风箱壳体缝隙还在滴）。拆下鼓风机变速电阻从这个口子里看进去蒸发器芯子出风侧很干，排水口处也是干的。排水口往上1厘米处就是通向空气分配箱的风管了，我觉得这个台阶偏小了。如果蒸发器出水量大排水口排不过来的情况下水很容易就会漫过这个高度流向空气分配箱。还有个可能我想是不是鼓风机工作时把蒸发器芯体上凝结的水滴吹到进风管里去了？而驾驶员说没改装温控以前没有出现过这种漏水的情况。没办法我只好先在排水口处另钻了两个洞帮助排水看看情况会怎么样。</p><p>在这里有个疑问：蒸发器芯体表面凝水量的大小跟什么有关系？谢谢！</p>

蒸发器芯体表面凝水量的大小跟什么有关系?  答:与空气的湿度,进出风的温差有关!

<p>我觉得和膨胀阀开度是不是也有关系，我感觉阀开度大，蒸发箱表面的水就特别的多，而且空调还不凉快</p>

进出口温差中的,出风温度与制冷量有关,膨胀阀的开度也与制冷量有关,实际上是一回事！