为什么压缩机的回气管温度比蒸发器出口的温度还低

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回答：我想是膨胀阀开度太大了吧，冷媒还没有完全气化就回到压缩机了，所以会那样
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问：那如果没有完全气化的话应该是继续吸热，吸热的话温度应该升高呀，为啥反而下降了。那如果是没完全气化,应该继续吸热,温度应该升高才对呀
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回答：吸热降温！
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回答：
    压力也降了呀，温度当然会随着降了，如果没有完全汽化的话。
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回答：这里有几种原因
    1膨胀阀开口过大
    2蒸发器结霜
    3冷风回流
    4回气管中某部位有异物

    对于一个现象，应该综合分析，不能一（二，三）概而论
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回气管的温度是来自蒸发器的，由于存在过热度，正常的蒸发器温度还应该比回气管更低。但系统中的制冷剂如果过多时，蒸发器的液位也过高。当压缩机开机后，回气管只能当作蒸发器用了，过多的制冷剂液体只能在此蒸发换热了（汽化），所以低压管的温度反比蒸发器低。

在空调系统中。存在制冷剂液体的的部位，压力最低的部位温度也最低。上面搂主说的情况根据上面原理。可断定蒸发器出口和回气管之间存在压力差。产生这种原因大部分都是因为管路有缩径的部位。或者是回气管管径不够造成的。总之找到了产生压力差的原因，也就找到了产生这种现象的原因。

荣兄就是说的透彻.我专选你的帖看.在别的坛子也是,我爱你.荣兄!望你多发好帖.基础的.因我入门不久.敬请关照!!!!!!!!!!!!!!!

<P>第一:正常的情况下,蒸发器的入口肯定温度比出口的压缩机回气管温度低;</P><P>第二:制冷剂过量的情况下,蒸发器的温度还是要比蒸发器出口压缩机回气管的温度来的低,只是这时过热度变的小了,温度差不那么明显了,原因是超出了膨胀阀的调节能力;</P><P>第三:在系统中存在部分堵塞,系统二次节流,如果发生在蒸发器等低压零件内部,那么靠压缩机端可能温度较低;</P><P>第四:蒸发器质量原因,如果蒸发器的翅片和蒸发器管道焊接接触不良率达到20%或者以上,那么就相当于蒸发器变小了,</P><P>那么按照原来的充注量制冷剂就会过量,相应解释同第二;</P><P>第五:蒸发器的进风面的表面手触温度并不象大家想的那样冰冷而是有冷的感觉,而蒸发器的出风面则冷的多,所以仅凭手摸到的蒸发器进风面的温度和压缩机的回气管温度比较是很不明智的.</P><P>用科学的理论的理智的态度去解释,无坚不摧!</P><img src="images/post/smile/dvbbs/em05.gif" />

没注意过!

<P>顶</P>

以下是引用sos在2005-4-7 8:19:00的发言：<P>第一:正常的情况下,蒸发器的入口肯定温度比出口的压缩机回气管温度低;</P><P>第二:制冷剂过量的情况下,蒸发器的温度还是要比蒸发器出口压缩机回气管的温度来的低,只是这时过热度变的小了,温度差不那么明显了,原因是超出了膨胀阀的调节能力;</P><P>第三:在系统中存在部分堵塞,系统二次节流,如果发生在蒸发器等低压零件内部,那么靠压缩机端可能温度较低;</P><P>第四:蒸发器质量原因,如果蒸发器的翅片和蒸发器管道焊接接触不良率达到20%或者以上,那么就相当于蒸发器变小了,</P><P>那么按照原来的充注量制冷剂就会过量,相应解释同第二;</P><P>第五:蒸发器的进风面的表面手触温度并不象大家想的那样冰冷而是有冷的感觉,而蒸发器的出风面则冷的多,所以仅凭手摸到的蒸发器进风面的温度和压缩机的回气管温度比较是很不明智的.</P><P>用科学的理论的理智的态度去解释,无坚不摧!</P><img src="images/post/smile/dvbbs/em05.gif" />

 
呵呵，看来斑竹不光只卖东西滴......
<img src="images/post/smile/dvbbs/em17.gif" />

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