汽车美容陷阱密布

2004-7-26  重庆经济报

大多数面临亏损的窘境，掘金梦化为泡影

　　目前我市汽车保有量约６万辆，市场权威调查表明：其中６０％以上的私人高档汽车车主有美容养护的习惯；３０％以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念；３０％以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护。

　　可是，目前市场上汽车美容快修企业却大多数面临着亏损的窘境，每天几乎都可看到有汽车美容店的转让广告。业内人士私下皆知，龙湖一家较大规模的汽车美容店在近３个月内已是三易其主。


（记者 龙在全 摄） 能揽到一笔轿车美容业务太难，大多美容店天天打“白板”  

跟风上马酿苦果

　　石坪桥一家在今年春节前还月纯利润近１０万元的汽车美容店，如今店铺内却是灰尘满布。老板黄强焦头烂额地告诉记者，虽说汽车美容是暴利，但是现在汽车美容遍地开花。重庆主城区内大大小小汽车美容店两三百家，就算每辆车要求贴防爆膜，一家分一点，平均一家店一个月做不到一辆，而且贴防爆膜技术要求极高，有汽泡、有划伤，整张膜都得报废。对汽车美容店来说，最欢迎的要算汽车装饰，座椅套全换、加装ＤＶＤ屏幕、改装高档音响、加装天窗、中控门锁、卫星定位等，这几项随便都可摸到４０％以上的利润，可是重庆消费层次太低，真正要改装的主没几个。据黄强介绍，摆在他店里的目前最高档的超稳定、超豪华“爱国者”ＤＶＤ从原价６６６６元，降到４８００元还送帐篷，至今无人问津。而常做的业务就是换轮胎，换一个轮胎赚４０元钱，人家还觉得被宰了一样。黄强暗自后悔，当初不该轻易涉足汽车美容行业。


    汽车装音响虽受追捧，但价格完全“搞亮了”

外行大量加盟

　　汽车美容的市场预期为何与实际运作产生如此大的差距？据汽车服务业商会常务副会长白权勇介绍，由于这个行业的门槛并不高，９０％从事汽车美容服务业的都是外行看到有利可图进入此行业的，原本从事相关汽车业领域的投资者只占１０％左右。很大一部分准备进入汽车美容业的投资者对这个行业的前景和市场潜力往往很有信心，但在货品渠道、操作技能、日常管理、经营发展、抗风险能力等方面却显得经验不足。

　　同时，白权勇（Jid注：重庆聚友的老总）介绍，在我市经营严重亏损的汽车美容业老板，有不少是意欲依靠汽车美容服务连锁体制分羹的个人投资者。当初，以为交上加盟费就可以万事无忧，却不知，如今所谓“汽车美容连锁加盟”也有陷阱。例如某些高喊“零费用加盟、进货零付款、返还装修费、无忧退换货”优惠政策的汽车美容连锁机构，曾被业内人士指称为使用迷惑手段“圈钱”。还有一些连锁机构的加盟费中包含大量的品牌使用费、商标授权费、培训费、企划费、服务费等等，但提供的货品很少，统一配货的价格也定的高得离谱，还有一些所谓的“洋品牌”、“洋连锁”也不过是披着假“洋外衣”的国内注册机构。

　　白权勇指出，一般投资５０万元到１００万元的汽车美容店在我市，按目前的状况来看，大概需要三到五年收回成本，此间也许会经历半年至一年的亏损期、消费者认同期，熬过了此期，经营者或许可能缓慢进入盈利期。

两年后跌入低谷

　　重庆汽车服务业商会专家预测，随着入行企业的增多，恶性竞争很可能愈演愈烈，如果一段时期内行业规范仍然无法出台，汽车装饰业的发展会在今后２年内跌落到一个低谷。

　　该专家介绍，欧美国家的汽车服务走的是专业化、个性化道路，车主重的是改装而非装饰，他们极少去做贴膜之类的。所以国内的装饰市场是地道的“中国制造”，是汽车养护美容市场发展尚未成熟的初级阶段。从市场来看，只有新车才会做美容装饰，一辆车一辈子只能做一次较大规模的装饰美容，市场空间相对整个汽车服务后市场来说其实不太大。对于前期投资者来说，可能挖到了汽车美容业的金矿，而后来者成功的概率就要大打折扣。而且，汽车消费对目前的中国消费者来讲还属于高档消费，还不普遍，对它进行装饰应该说是车主人性化的需要。越是往后发展，生产厂商的生产水平越接近成熟，各种设计也都会兼顾到车主各个方面需求，汽车美容业将不可避免地进入多元化竞争的微利时代。


记者：谭叙 报道