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奔驰ML-320音响系统实装车 奔驰ML-320作为高价位的豪华旅行车，国内非常少见，如果还可以拿这部车当成音响实装车的主角，这样的机率似乎更少了。但是这些都不是重点，因为这部ML-320可说是国内少数装有纯正车用DVD的实装车！奔驰旗下的大型SUV，ML-320这部车的身影，最早出现是在电影《侏罗纪公园》吧。相对于电影里面暴龙庞大的身驱，ML-320似乎显得相当渺小，不过实际上可不是那么一回事。ML-320的体积并不小，如果你亲眼看过它在街道上奔驰的样子，那简直就像一个暴龙的头盖骨上半部在马路上奔跑。 想想看吧！ML-320的体积不小，更难让人忽略它基于SUV大型运动车辆的设计概念下，所创造出的体态，还有它超过两吨的身体！ML-320的体积巨大，窨一定也随之巨大，所以跟那些一般的轿车或者旅行车相比，内部的空间非常充足，为改装汽车音响奠定了极好的基础，那就是宽敞的聆听空间、够水准的隔音效果与优秀的车体结构。 可别小看聆听空间的重要性，很多音响专家都说过一句这样的话，那就是“最昂贵的音响器材就是聆听空间”，因为无论是家用音响的专用音响室，还是汽车音响的安装车种，都价值不菲。特别是本次主角奔驰ML-320的百万身价。或许Zace和Freeca的车内空间大小与形状和ML-320相似，但是它们的车体结构与隔音，怎可与ML-320相提并论呢？ 既然是休闲用的车，假日就少不了用它去旅行。所以时髦而且新兴的AV影音系统，就成为整个汽车娱乐系统的考虑重点了。关于这点，我们或许可从器材的选用上略见端倪，反正AV不过就是装一部电视外加可播放影片的硬件而已。可是在目前车用VCD影碟机尚未普及的现况中，这部车竟然使用的是DVD的主机，而且据说这部车的车主对于音响有相当高的品位和严格的要求。 闲话少叙，还是让我们来看看这部车的系统结构内容，再来慢慢的分析吧。 电视主机加DVD 机的部分，并没有采用一般的主机，而用的阿尔派CVA-100SE。这部CVA-100SE其实本身就包含了一般主机的所有功能，但是没有CD、MD或者卡带，却以伸缩隐藏电视屏幕取代，所以可以说是一部DIN电视主机，而且机器和其身价都一样的高级！当然CVA-100SE还附带电视的选台、广播的频道选择与记忆等功能。 车内中控台上面另外一个音响槽中，装设的器材更令人瞩目，因为这可是地地道道的DIN规格DVD影碟机！其实这部阿尔派DVA-5000即合在日本当地也没有上市多久，据说，这家很超前的装具店也仅此一部而已，等于是先行试探市场，因为价位相当高的缘故。 这部DVA-5200影碟机，可以同时播放DVD、VCD光盘和CD唱盘，而且遇到有杜比数字录音规格的光盘，也就是AC-3，DVA-5200一样可以解读，包括多声道的规格也不例外。其实这部DVD影碟机拥有24bit/96千赫的信息解读能力，拿来解读一般CD的44.1千赫这种较低的频率，不仅轻而易举，而且可拥有更好的动态与更高的解析度，反映在声音的再生，就是更细致的声音与更宽阔的音场。 W卫星导航器 特别要说明的是，这部奔驰旅行车并没有像其他车一样使用一部片装的CD换片机，虽然电视主机CVA-100SE可以连接与操作CD换片机，但是车主坚持使用车上的“单片VCD”播放音乐和观赏影片，可想而知这位车主的要求有多高了。另外，为了休闲的需要，车主还另外要求加装卫星导航系统，选择的是松下的器材，没有别的理由，因为这是国内销售较早、占有率和稳定性都很高的品牌！这部车的系统里面，并没有使用电子分音器来作频率的分割与调整，因为选用的功率放大器就有这样的功能，而且就功放的分频结构来说，性能甚至超过一般等级的电子分音器。不过在此之前，从DVD影碟机输出的信号，先要经过一部Audio Focus的立体音像处理器F10208，目的在于啬动态的效果与高低频率两端合理的延伸。 除此之外，系统中也使用了一部美国的Audio Contr EQL等化器。这部等化器为14段的设计，将各个频段分离高速其讯号强弱，来控制由高而低不同频率的声音，以对抗因为空间因素如空间形状、装潢材质、器材安装位置等等而影响频率响应的问题，以达到声音均衡的效果。 A安装与器材的创意 这部车使用了两部功率放大器，都是两声道的机种u-Dimension Pro-7.2x。这款率扩大器在一般4欧姆阻抗负载，拥有2X70瓦的输出功率，一部用来带动前喇叭，另外一部当然就用来驱策后喇叭。以上这一堆器材，全部都安装在后座的后方地板上面，刚好这部车设计本身这里就是行里固定板移动的一个转折点所形成的凹槽，因此装具店便把器材装到这儿来，还设计了灯光与刻花板做造型，蛮有创意的。 这部车前后喇叭选择上，使用的都是Audio Focus新推出的铝合金震膜单体FO系列喇叭。很特别的一点是，前喇叭虽然仅有1英寸高和6英寸半中低音单体各一只，但却是不折不扣的三音路设计！这是怎么一回事？原来前喇叭这个FO-6013里面的中低音单体为又音圈设计，而且两个音圈完全分离，所以Audio Focus将被动分音器设计成为标准的三音路结构，让中频率与低频率的声音，同时在FO-6013这个特别的双音圈单体中去工作，但是频率各不相同。这种三音路两单体的结构非常少见，但是因为这种设计，却让声音与同厂牌同尺寸的“正常”两音路喇叭FO-6012，有非常明显的区别，那就是更高的效率、更寒风阔的声音、更延伸的低音与更饱满的中音。其实车主本来中意其他的喇叭，但是在试音柜试听过这级喇叭的表现后深感意外，没想到两音路喇叭也能做到这样的声音。 T特别的三音路喇叭 后来经过店家的解释，国玉终于恍然大悟，差点被这样特别的“三音路两单体”设计给骗去了FO-6013当作系统中最重要的主喇叭。看来我们往往会被表面事物迷惑，比方说单体只有两个，或者是品牌形象与知名度的问题！别忘了，聆听音乐的本质，在于音乐的本身，而非器材。咻能发出好声音的音响器材，就是好器材，从这点也可以说给各位上了一课吧？ 因为前面使用的是Audio Focus的铝合金FO系列喇叭，所以后喇叭也使用相同铝震膜的同一个系列，不过是由一个1英寸高音单体与一个4英寸中音单体构成的两音路喇叭FO-4012。这样的选择非常正确，因为前喇叭的低音如果比后喇叭的延伸更低，那么要营造出低音由前方而来的音场定位，就更容易了！有心自己搭配顺材的玩家，切记前喇叭最好大于后喇叭。至于后喇叭的安装，因为ML-320是旅行国一没有后挡板，所以原厂将后喇叭设计在后门上面，因此后喇叭FO-4012就安装在后门上面！ 剩下来一个关键，就是超低音了！本来超低音对于汽车音响就是非常重要的，它的存在关系到低频率的延伸，还得负责对抗汽车行驶间的排气管、轮胎等等同属低频的噪音，如果再考虑这部仍然以AV影音系统为架构之一，那么，到底这部车的超低音怎么搞？很简单，直接采用一个带有功率放大元件的“主动式”超低音箱！ Q气垫设计主动超低音 考虑到这部车仍然偶而要载运大件行李，所以体积庞大的超低音箱就就不很适合了，考虑到最后，选择的还是和前后喇叭相同的铝震膜超低音采用同一个编号Sub-250的12英寸双音圈铝震膜单体，因为音箱采用气垫式设计，所以体积可以大幅缩小，而且效率因而提高，编号最后的A代表Active（主动），也就是带有功率放大的主动式样。音箱体积虽小，但是ML-320较大的空间中，却显得更能轻易的发挥。 聆听的时候，觉得阿尔派DVD真的拥有一流的解析度和录音内容的细节呈现能力，不论在画面影像的再生或者声音的重播上，都令人印象深刻。电流能力充沛的u-Dimension功放尽管不是恐龙等级的恐怖功率，但是搭配上反应迅速而且高效率的铝合金喇叭，声音呈现出相当好的透明感，而且低频部分也毫不拖泥带水，面对某些电影情节配乐的爆发力，很容易在超精致的电视画面中，让人不自学的跟着画面里面的剧情，尽情享受着影音结合的效果。 摘自《中国家庭网》 |
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1楼#
发布于：2011-04-19 00:57
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