坏习惯让你永远无法修好空调(膨胀阀感温包安装篇)

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<p>昨日接一朋友电话,他改装了一辆卡车空调,但是就是效果不好,友人报来数据是:环境温度32度,发动机在1800转/分时,高压10公斤,低压1公斤以下,并伴有大量冷凝水,低压管冰凉,再加油门就伴有溥霜,连续运转不到一分钟,吸盘就要跳开,但就是空调出风不凉.</p>
<p>据此分析,一般来说,如果是缺制冷剂的话,高压低,低压也低这还好解释,因为此车的高低压都明显的偏低,所以要缺制冷剂的话,也是程度相当严重,如果是严重缺制冷剂的话,那不可能有大量冷凝水,也不可能是低压管到冰凉的程度.并且在平时添加四瓶制冷剂的基础上再加两瓶,高低压都没有明显改变,故障依旧.显然是与缺制冷剂无关.</p>
<p>从配置来说,508压缩机配1.3的膨胀阀也是完全合理的,并未有明显不当,现在的问题是为什么高压建立不起来?</p>
<p>我们知道高压建立不起来有如下的原因:1)是压缩机本身,如排量过小,磨损严重等,但是如果是这些原因的话,高压是建立不起来,但低压也同样的下不去,但现在低压是下去了,但高压却建立不起来,所以很显然不是压缩机的问题 2)制冷剂不足  当然通过前面的表述也该把它排除在外, 3)膨胀阀配置不当或是卡死使开度过大再就是感温包漏气,使开度处于较大位置. 4)就是系统有堵塞不畅之处.</p>
<p>看来3),4)可能性较大,但是就4)来说,系统的低压管冰凉并伴有大量冷凝水这点现象,系统有堵塞不畅之嫌也该被排除在外.</p>
<p>那么剩下的就该是3)的原因了.就是: 膨胀阀配置不当或是卡死使开度过大再就是感温包漏气,使开度处于较大位置.但是在换了几个新膨胀阀之后,并且用纯正进口的膨胀阀后故障依旧,看来膨胀阀本身的原因也该被排除在外,那究竟是什么原因呢?</p>
<p>在讲述这个问题前,我们首先要表述一下膨胀阀的安装位置对空调的影响了.</p>
<p>我们知道,膨胀阀是通过感温元件对蒸发箱的排气温度进行感应,并据据不同的温度产生不同的推力,通过对开度调节来保证回气具有一定的过热度,以防液击.简言之,当感应到排气温度过高时,它就会增加开度;当感应到温度过低时就会减小开度以保证一定的过热度.同在从蒸发箱至压缩机的回气低压管路上,离蒸发箱越近,管路温度也就越低, 离蒸发箱越远,管路温度也就越高;既使是在离蒸发箱同一位置处,对于不同的管径,其截面上的温度点也不相同,如果是在回气管中存在气液两相(也就是仍有部分未被完全蒸发的制冷剂存在),则温差更大,所以这个感温包究竟是按装在离蒸发箱出口多远及安装在管径的什么位置上,都会影响膨胀阀的开度(其实究竟该按装在什么位置是个很复杂的问题,这是在出厂前就经过仔细的计算和调整的,一般我们不要去改变这个原始的安装位置,如果要更换膨胀阀的话,就采取在什么位置上拆下的,就安装到什么位置,只有高手才可以通过改变按装的位置和角度来调整膨胀的开度控制).不仅安装位置会改变过热度的大小进而影响开度的大小,并且感温元件是否漏气及安装时是否紧密接触及是否把管路及感温元件表面清除干净都会影响感温的准确性进而使开度不正确.</p>
<p>假如,我们在更换膨胀阀时,没有把它安装到原来的位置或是离蒸发箱回气管更远,抑或是没有把低压管及感温包的油圬清除干净,再或是没有扎紧外面没用包温泥护住,那么本篇开头的情景就会出现.</p>
<p>解决:将感温包拆下,清除低压管及感温包的油圬并将它安装到原来的位置,扎紧,并用保温泥封住,然后故障解除.</p>
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