魂牵梦绕------喜力士SPXL的诱惑(雷诺梅甘娜另类改装)

故事发生在8月9号,但回想起来仿佛像是发生在昨天一样,8月9号这天正午的时候,店面突然袭来一辆青春时尚的软顶跑车---雷诺梅甘娜CC..
    车主是位打扮靓丽的年轻女士,和大多的汽车发烧友一样钟爱音乐,她喜欢舞厅那种浓烈的音乐渲染力,喜欢那种低音粒粒饱满的,而且还要求低频打出来速度快动态大,具有冲击感,总之要达到一个"嗨"字..喜力士竞赛级别的SPXL低音组合再适合不过了,装过这套低音组合的车友还没有不喜欢,不为之疯狂的哟..
    再经过详细的了解和交流之后,确定了升级的方案,由于后备箱的空间比较有限,最终决定舍弃后坐椅,设计做倒模造型,说到这里不是已经忍不住想要欣赏这部作品了...现在开始解析这辆雷诺梅甘娜CC的改装过程..(前几日就已经完工啦,现在才交作业,大家莫怪莫怪!)

具体升级方案如下:
主机: 阿尔派 9887
前声场: 来福T 162S六寸套装
功放1: MAHK597四路功放(做主动分频推T162S)
低音: 喜力士SPXL 12十二寸竞赛级低音
功放2: 喜力士SPXL 1000竞赛级单声道功放(专推SPXL 12低音)
线材: 美国Ichibahn,一级棒发烧线材
配件: 电容AVA3.0三法拉电容一只
隔音: 车门双层,后坐椅位置Proof More隔音
倒模造型: 主机位倒模,后坐椅位置倒模


高品质的器材,合理的搭配,专业的安装和调试,精美的工艺造型...道声出品,私享音乐!!!

方案已经模拟好了,施工也陆续开始实施啦..

两门车的车门就是大,装T 162S炸机,不做车门隔音可不行..

车门隔音标准的做法都是做车门双层,四门双层隔音:不仅能够减少门板共振与风噪的产生,密封性比以前更好,门板更扎实,关门的声音也比以前要厚实许多.而且标准的双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间,对音质效果帮助很大.

原车的内室,主机位不是标准的1DIN位,需要做倒模..

主机位倒模的成品,改装过之后依然非常贴合原车主机位的设计风格..

接下来,重头戏要上演了,请把焦距移动到这个环节上来---------后备箱的倒模造型,工艺难度 ★★★★★

值得一提的位置,,应车友要求舍弃后坐椅的升级方案,车友表示不需要后座.
拆掉后坐椅,开始做倒模造型,空间相比后备箱要大的多了,可以很好的让我们的发挥和利用,但问题也和难度也在这里,这么大的空间要怎么来能充分的发挥和利用起来呢? 道声的师傅们可谓是呕心沥血,费尽心思,精心设计了一套倒模方案..

首先是大概的定位,把支架搭建起来,再来修整轮廓部分..

万丈高楼平地起,每一个环节都是一种考验,道声的师傅对一个步骤都把握的很严格,要求做到最好...

师傅们反复的修整,打磨,倒模最处之雏形终于展现在大家的面前..师傅们认真的态度和细致的手工,令人赞叹!



再次测量校准,确保每一个环节都做到最好..

支架已经完成,大概的轮廓也都出来了,现在该做减震处理了,主角肯定是..Proof More顶级减震王隔音材料咯..

如果这里不做减震处理,由于强烈的低频所产生的共振声可让人受不了哦..