车载影音及导航时代，整车厂将如何面对

根据调研数据统计显示，2009年的上海车展共有展车918辆，包括进口车316辆和国产车602辆。其中，新车130多辆，包括全球首发新车13款。从调研数据中来看，带DVD及导航配置的共有118款，而自主品牌车有29款，约占24.6%；非自主品牌（包括纯进口）的有89款，约占75.4%。可见各个车系整车厂已经意识到DVD及导航配置的市场发展前景和对DVD及导航配置是消费趋向。
面对国内汽车消费者的需求、国外汽车大老们以车载影音及导航产品来赢的市场以及国内车厂需求与本土供应形成对立矛盾等问题。国内整车厂将如何选择呢？是以低成本的、人们视为过时的CD机来降低销售价格，还是以车载影音及导航产品来赢的市场振兴发展，也是国内整车厂最头疼最上心的问题。如何破局是目前国内汽车行业最热门的讨论议题，从目前整车厂、汽车零部件部件商以及消费者等方面的现状进行深入分析，以下几点可以解决目前的根本问题。
1、整车厂改变装配观念
目前为止，国内大部分整车生产商尤其是自主品牌整车生产企业在汽车音响配置上都是选择CD机为主流。在后装市场已经证明，消费者已经把汽车音响系统作为评定汽车档次的重要标准， CD机则被消费者视为不符合潮流与发展的标志，而取代CD机的便是消费者极为看重的车载影音及导航产品。国内整车厂尤其是自主品牌整车生产企业应该从装配CD机观念中升级为车载影音及导航产品来，让消费者得到需求满足同时也在国内汽车市场赢得未来。
2、 整车厂转变采购模式
整车企业与零部件企业应该从原有的相互封闭的配套合作形式向灵活的零部件采购模式转变，并将其推向合作的前台，形成以合作为基础的转包模式。将昔日纯粹以竞争为基础的供应模式有了较大的改进，而改进的方向就是日本最盛行的转包型式，减少一级零部件供应商数目，减少管理职能，在保持竞争性的同时，兼顾合作，合作的方式有企业间的战略联盟、相互持股等方式。以合作为基础的转包模式，保留了其合作的特点，并不断地加入竞争的机制，即使是仅两家厂商供应零部件也可通过上文提及的“开发比赛”等方式，保持竞争的有效性。各零部件生产体系间可相互供货而形成的网络结构，也有利于提高竞争程度。
3、整车厂与车载影音零部件供应商形成产业联盟
汽车整车（或整机）与汽车零部件企业形成战略伙伴关系，合作的领域在扩大，而不仅仅限于产品配套关系。应该把合作正转向研发领域深入形成产业联盟。从整车的设计到生产到市场上销售，都应该与零部件供应商紧密的联系在一起，让车载影音零部件供应商深入到整车厂产品与市场中去。总之，整零厂商之间的组织关系越来越趋向合作竞争，提高组织效率，发挥整车和零部件厂商各自的优势，提高整个供应链的整体竞争力。
4、 对TFT液晶显示屏所拥有的功能进行选配
整车厂在标配TFT液晶显示屏时对其内部所拥有的功能（如倒车轨迹功、GPS导航功、车载DVD播放、空调控制等功能），针对不同的车型、定位以及目标消费者进行功能选配，以达时尚与实用并存，成本与价格共进。目前，好帮手电子针对前装市场的特性提出了咨询式车载影音及导航产品配套服务的合作理念。
5、行业权威机构积极进行推动
国内行业如中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等权威机构积极主动对中国汽车的发展趋势与中国自主品牌汽车、零部件制造商未来发展进行交流。尤其是在未来中国车载音响这一块进行权威预测与宣传，并对汽车是否带TFT液晶显示屏积极与车厂进行沟通交流，从而达到推动中国汽车产业迅速、和谐发展。
6、 零部件供应商积极与整车企业进行技术交流
零部件供应商不应该过于封闭，应该运用“技术走出去，项目引进来”的经营模式与整车厂进行合作。零部件供应商还应该积极的、及时的把最新技术引进到车厂中去，让整车厂制造商对其零部件供应商的技术、研发能力、项目运作能力等方面进行全面了解和深入认识。在这方面值得一提的是在08年间，好帮手电子分赴长丰、吉利、吉奥、奇瑞、北汽、华晨、长城、长安八个车厂开展技术交流活动，将自己公司最新研制出的智能轨迹倒车展现给各车厂。
国内整车厂只有改变装配观念、转变采购模式以及与车载影音零部件供应商形成产业合作链不仅能大大降低装配车载影音及导航产品的成本，而且还能在竞争激烈的车市中得到振兴与发展。同时，也使得国内整车生产企业尤其是自主品牌整车生产企业才能与国外汽车大老一分高低。在这环境与市场驱动下，汽车音响的改革将会推动着中国未来汽车由机械化向智能化发展转变，而这改革的重任必须由国内的整车厂与零部件商共同来完成，才能实现国内汽车行业的另一个高峰。