[心得/交流]汽车音响的听音环境及效果

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更多发布于：2002-11-21 17:30

--摘自纽西兰汽车资讯网

由于汽车的自身特点，汽车听音环境对听音效果具有以下一些不利影响。

　　空间小与一般的房间相比，车室容积只有几十分之一。例如日本产2000L级车的容积约为10m2房间的1／10左右。另外，由于在车室内有各种各样形状的障碍物，所以声音不能很好地传播，这样在听觉上就会产生压迫感。

　　混响低一般房间或音乐厅的混响时间为300-1000ms，而车室内的混响时间在100ms以下，非常短暂，造成混响不足。所以，在听觉上不易产生临场感，而且长时间会产生疲劳。

　　听取位置家用音响系统的扬声器位置，对于聆听者的位置是对称的，而汽车音响系统扬声器的位置对于聆听者的位置是非常不对称的。所以，在听感上声场会偏向离听音者位置较近的扬声器的方向。

　　吸音特性吸音是指声音在传播过程中遇到物体后，一部分能量被吸收的现象。当然，各种材质对声音的吸收力是不同的，而且同一种材质对各个频率的吸收力也有差异。也正因为如此，即使是车种相同，也会由于内部装饰品材料和人数的不同，而影响声音效果。
　　一般车内的装饰，车椅、车顶和地板等表皮材料为布和地毯，内侧则使用合成革，加上听音者和玻璃等，在中、高频会形成较为复杂的吸音特性。车内皮革装饰物对声音的吸收比布要小，因此，利用皮革装饰的汽车，在听觉上中、高频的水准会有提高。

　　噪声汽车特有的噪声，如行驶的振动噪声、风切噪声和发动机噪声等，对于音响的听音效果都会产生不良影响。在听感上特别对低频音域有影响，从而破坏了音质和音乐的力度感。随着行驶速度的增加，噪声逐渐向高频部分扩展，行驶噪声会遮住低频域的声音，从而使音质劣化。汽车音响受汽车行驶噪声的影响是非常大的。
吸音力比较表<div align=center><center><table bordercolor=#c0c0c0 cellspacing=0 cellpadding=3 width="75%" border=1><tbody><td colspan=2 rowspan=2>条件</td> <td colspan=8>吸音力（mm）</td></tr><tr><td>63</td><td>125</td><td>250</td> <td>500</td> <td>1k</td><td>2k</td><td>4k</td><td>8k</td></tr><tr><td rowspan=2>椅子</td><td>皮革面</td> <td>0.03</td><td>0.05</td> <td>0.16</td><td>0.23</td><td>0.13</td><td>0.11</td><td>0.12</td><td>0.11</td></tr><tr><td>布面</td><td>0.06</td><td>0.08</td><td>0.20</td><td>0.38</td><td>0.41</td><td>0.49</td><td>0.50</td><td>0.52</td></tr><tr><td rowspan=2>人体·便服</td><td>坐在皮革面椅子上</td><td>0.08</td><td>0.08</td><td>0.09</td><td>0.19</td><td>0.50</td><td>0.54</td><td>0.69</td><td>0.79</td></tr><tr><td>坐在布面椅子上</td><td>0.06</td><td>0.09</td><td>0.10</td><td>0.18</td><td>0.35</td><td>0.31</td><td>0.42</td><td>0.89</td></tr></tbody></table></center></div>
注：吸间率=吸收能量/入射声音的能量

　　吸音量=吸音率×吸音面积

　　行驶时比在停止状态低频域显得不足；另外，随着行驶速度的增加，高频也将显得不足。

　　针对以上各种不利影响，在汽车音响系统中采取了一些最新技术加以弥补。

　　(1)BBE：相位补偿技术。其主要作用是减少信号失真，提升中、高频音质，使声音更自然地还原。

　　(2)DSP：数字声场处理器。通过数字信号处理对声场进行模拟，如模拟礼堂、体育场、教堂、舞厅等声场，以克服汽车车内声场的压迫感。

　　(3)L.P.S：听音位置选择功能。通过内部对前、后、左、右声道信号的处理，将声场定位在车内的不同位置，以克服车内声场的不对称性。

　　(4)DHE：数字泛音增强技术。作用是提高低音，使低音更加雄厚(主要作用于MD)。

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