汽车隔音工程介绍

 在中国，许多车主不知道车子是需要做隔音的。但是，汽车隔音项目在中国市场经过了数年多的发展，已经在汽车后服务市场形成了一个独立的服务体系，很多店家和车主也对汽车隔音项目有了比较深的认识。汽车隔音不仅可提高驾乘时的安静性和舒适性，更为提升汽车音响音效提供简便快键的方法，并已成为音响改装的专业化标志之一。
    作为一项全新的汽车后服务市场项目，许多店家已开始着手开展此项服务，但由于各家介入市场的层次不一，所选用的产品及应用的工艺也不同，效果自然不同，这就造成了那些对声学技术了解不多的车主在选择隔音品牌的过程中有较大的盲目性。因此消费者如果不掌握一些基本识别技巧，恐怕前方“陷井重重”了。

    我们所听到的汽车噪音主要包括发动机噪音、胎噪声及风噪声，目前市面上充斥着大量所谓的“隔音材料”，尤其又以所谓的“吸音棉”为主，这些产品由于价格低廉，吸引了相当一部份做汽车隔音的车主。殊不知，这种所谓的“吸音棉”其实对于降低汽车噪音除了能起到一定的密封作用外，对于正真降低汽车噪音基本上是没有作用的。

    众所周知，汽车的壳体是金属结构，发动机、轮胎振动的传导使这些金属板壳体发生剧烈地振动，辐射出较强的噪声；汽车金属结构的振动往往存在着一系列的共振峰，相应的噪声也具有与结构振动一样的频率谱，即噪声谱也有一系列的峰值，每个峰值频率对应于一个结构共振频率，这种由结构振动引起的噪声称为结构噪声。

    可以说汽车最主要的噪音来自于结构噪音。而对于汽车结构噪音最有效的方法就是阻尼减振——在金属结构上涂敷一层阻尼材料，用加大阻尼的方法抑制结构振动，从而减少噪声辐射，是控制结构噪声的有效方法，这种方法就是阻尼减振。


在抑制振动的过程中阻尼的主要作用是：
(1)衰减沿结构传递的振动能量；
(2)减弱共振频率附近的振动：
(3)降低结构自由振动或由冲击引起的振动。

对汽车金属结构进行阻尼处理一般有两种方式：
    一种是自由阻尼涂层，它是将阻尼材料直接粘贴或喷涂在需要减振的构件上。这种方式，工艺过程简单，成本低廉，是目前我国在汽车生产厂家普通采用的阻尼处理技术。

    另一种方式是约束阻尼，它是在金属板上先粘贴一层阻尼材料，其外层再覆盖一层金属薄板(约束板)，金属结构振动时，阻尼层也随之振动，但要受到外层金属薄板的约束，故称之为约束阻尼层。这种方式的减振效果较好，但约束阻尼工艺复杂，成本较高。


    经过阻尼处理的构件，其内耗增加，在共振频率下的Q值就会下降，因此，可以延长金属构件在振动环境中的使用寿命。

    这就是汽车隔音有良好效果的奥妙，因此车主如果要解决车内的噪音问题首先要解决制振问题，而解决制振问题一定要选择阻尼性好的材料，希望次文能为广大车主朋友在正确选择隔音材料时能起到一定的指导作用。                              

 何谓汽车隔音


    所谓汽车隔音即是，汽车因车身皆为钢板架构组装或它种材质组装成一密闭空间、即车厢，而每一种车种，又因原厂设计理念不同，如引擎之设计、避震系统、进排气方式、车门、车体之紧密度……等，或静止、或不同路面行进状态下产生不等值之噪音，经钢板、车体之共掁共呜、声音放大、过大之噪音令人不舒服、或耳鸣、或容易疲劳、或干扰到原本悦耳的音响效果……等，因此即须作汽车之隔音处理，所以，以原车之原厂设计组装条件，加上各种消震、隔音、吸音材料，将车厢内之不必要的环境噪音，排除到最小状态，即为汽车隔音。

汽车噪音的危害
    调查表明：机动车辆噪音已经占到了城市噪音的85%。人们长时间接触噪音，会耳鸣、多梦、心慌及烦躁，或直接引起听力下降甚至耳聋。据不完全统计：由车辆噪音间接引发的交通事故占整个交通事故的60%。噪音，常伤人于无形。                            

汽车隔音工程使用的材质
    汽车隔音降噪工程所采用的是专门为后加装设计的不同品种的隔音材料。其中，减震复合材料主要用于车体钢板的强化处理；泡沫吸音材料有将声波转换为热能的能力，能取得最佳的吸音效果；厚浆强化覆盖材料能够在施工难以触及的角落、缝隙等处起到控制共振及震动的作用；覆铝膜隔热隔音泡沫板最适合在汽车发动机舱内使用，除了拥有优秀的吸音效果，更能够反射达97%的热量，这样可以减少传到发动机盖的热量，延长漆面的使用寿命。　

汽车隔音工程需处理部位
    不同类型汽车噪音的特性及单部汽车各个部位的噪音来源都是不同的。这其中发动机噪音所占的比重最大，通过对发动机盖、挡火墙、两边裙墙及叶子板的治振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪音，减少发动机噪音传入驾驶室。随着路面条件的逐步改善，车辆行驶的高速噪音又成为另一个主要的噪音源。其中后备箱是一个很大的噪音源，因为其内部是一个大空腔，会产生很大的共鸣，而后坐椅的靠背也不是很好的隔音材料。因此在后备箱进行隔音降噪处理就显得更为重要了。
    减少车辆行驶中汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声，也就是大家常说到的风噪，主要的处理部位是车门。在车门内不但要安装减震材料和吸音材料，而且要对车门的密封性进行加强。在对车门进行密封处理后您可以尝试超过一辆大货车，来感受一下环境声的改善情况。

汽车隔音工程对原车影响
    这个问题也是车主们普遍关心的问题。其实汽车隔音工程不需要改变车身结构与各种线路、油路及动力系统，而且在拆卸过程中，专业的汽车隔音降噪中心还会预备一些易损的塑料卡扣，以备及时更换。隔音施工必须保证在密封、敞亮、干净的车间内，由经过严格专业化培训的安装技师进行安装。在施工过程中，只要严格遵照工艺流程，就不会损伤车体及内饰件，所以大家一定要选择专业化的汽车隔音降噪机构进行施工。 　　
　　
汽车隔音工程误区
    有很多车主认为，汽车隔音是一项非常简单的工作，只需在车内粘贴或添加一些像毛毡、石棉、海绵等材料就可以达到隔音效果了。其实这些材料对车辆的声音改善是微乎其微的，甚至由于这些材料的防火阻燃性差，还会为今后的车辆使用埋下很大的安全隐患。 　　

    另外，一些车主感觉自己的车噪音大其实是因为车辆本身就有故障，例如轮胎不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响。这些问题并不能只依赖隔音工程得到解决，专业技师会替您发现问题并建议您维修后再进行隔音处理。
　　
汽车隔音工程效果
    隔音的效果是因不同的车况而不同的。通过正确的安装，全车施工后在外部同等噪音的前提下，车内噪音可下降3-5个分贝左右。如果采用更为细致的顶级安装方案，效果还可以更好。另外，隔音工程还可以改善车内音响听音环境，尤其可以满足专业汽车音响发烧友的需要

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