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[主机]玩转先锋P90汽车音响的数字解决方案 [复制链接]

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— 本帖被 阿锦 从 Pioneer先锋 移动到本区(2015-05-12) —
汽车音响的数字解决方案


随着电子技术的近十年的发展,汽车音响在音质方面有了飞速的发展,而数字信号处理器的出现,则可以说是起到了一个革命性的技术突破,先锋的DEQ-P90RS可以说是其中的翅楚。P90RS可以针对汽车音响所出现的种种弊病提供完善的解决方案,如汽车音响的相位问题,左右声道扬声器的聆听距离不平衡,车厢内存在的驻波,扬声器的分频网络无法根据各种车型/安装方式的不同而统一等等。P90RS可以将汽车的聆听空间处理成如同高级家用音响聆听空间一样的音效,它强大的功能如时间精确校整,31EQ均衡,四路主动式分频网络等,常握它的使用技巧,完全可以轻松获得高品质的汽车音响系统。

   许多的技师在汽车影音改装过程中,通常在系统的硬件方面来提升音质,如加装一些巧妙的声学套件,线材,电子线路等,这些部件都可以称之为模拟声学控制;使用P90RS,它强大的软件编程,针对汽车环境所作的各项功能,使汽车音响改装更容易,更简单。但是如果对P90RS的功能不甚了解或者音响知识匮乏,会使音响系统出现更多的故障。例如,将高音的分频点定得过低而烧坏高音;将输出增益高得过高,将直流元件混入线路中,烧坏音圈等等。如果没有音响的基础性常识,对于汽车音响系统中的左右声道独立可调,31段均衡,以及上千种分频网络的调试,只会浪费宝贵的时间,烧坏器材而无所适从。

    这里所讲的玩转P90的技术,是基于数字处理器的调校方法,它要求改装技师对音频技术,数字处理技术有一定的基础知识。掌握好P90RS的基础知识,并根据数字处理器的调校方法,就有机会调校出称心如意的音质效果。当然,掌握了这些知识对于调校好整套系统仅仅是一个良好的开始。

P90有多种连接方式,它本身自带三组输出:前左/前右,后左/后右,无衰减输出。这样的连接方式与常规的主机完全相同。加DEQ-P90的连接,DEQ-P90的输出方式是High()Mid()Low(低)以及SUB W.(超低音输出),连接不同的系统时,它的连接方法有所不同。

DEQ-P90的连接只有前声场的连接,而没有后声场的连接;如需要后声场的连接,则只能从DEX-P90RS上直接连接REAR信号输出端子。

声音基础知识

自然界的声音包括基音和泛音(高次谐音),最基本的声音是由关键音高确定的,它的音量比泛音要大。泛音(也称为和音)是基音的倍数关系的声音组成。如基音是100Hz,泛音则是由如200400800Hz等整数倍的声音组成,但各泛音的音量大小又不一样。例如、钢琴的E音,和木质的BassE音其音高基本相同,都在40Hz左右、但两者的声音可以非常清晰的地分辨出来,这是因为两者的泛音以及各频率的音高不同而不同。

如果基音和泛音的音量改变,或者在时间轴方面有变化,这将使声音发生变化而不真实,这是汽车音响音质劣化最主要的原因。当调校数字处理器时,在时间以及基音与泛音的音量分配是最值得注意,它直接影响到系统的原音重现。

特别注意基音与泛音之间的关系,在调校时不应只注重在一两个频率点,这是因为声音的表现受到其它整数倍频率点的影响。

汽车音响主机

DEX-P90RS是日本先锋在汽车音响界的知名主机,其后缀RSReference System(参考级系统)的简写。和它配套的前级解码器DEQ-P90、强大的DSP(数字信号处理器)处理能力,Burr-Brown公司24bit高精度的D/A解码芯片,四路主动式电子分频,左右声道独立31段均衡等强大功能,使DEX-P90RS成为全球各类汽车音响的赛事中的首选音源。
        
DEX-P90RS

   3D冷光OEL显示面板、CD/CD-R/CD-RW播放功能、24BitD/A转换器、自动下滑面板设计,高电压前置输出(4V)、3组镀金RCA输出、光纤输出、外观高级面板拉丝处理效果、可连接多碟换片机。

DEQ-P90

24Bit Burr Brown D/A转换、5种客户自定义记忆模式、数位聆听选择功能、时间校准功能、31EQ调整(+/-12dB 0.5dB/级,左右声道独立可调)四路独立电子分频、信号输出电平可达4V、光纤输入、四路模拟输出。

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P90RS调校流程和初始化设置

DEQ-P90RS可以连接前声场两路加低音系统,也可以连接前声场三路加低音系统。前声场两声道两路系统+低音系统(3路系统)是汽车音响中最基本的形式,前声场是三路的系统可以说是两路的延伸,但也有自己的特点,我们将分开解说,但它们的调校流程基本相同。
P90RS调校流程

1、 初始设定

设定P90的常规设置,如时钟、显示对比度以及调整模式等。设定分频网络,使每路声音都输入正确的信号,并校对每个声道喇叭的安装,以及时间初始校准。此时EQ应是平直的。
2、 分频网络

根据扬声器的配置调节分频点和斜率,相同的单元由于安装位置的不同可能调节点不同,这就要求逐个单元来仔细调整。
3、 时间校准

时音校准是根据初始设定再根据音乐来进行实际的调校,最佳的时间校准还应与扬声器的相位相结合起来调校。
4、 EQ初始设定

设定左右声道各扬声器在不同频率的音量大小。对比单声道时两个声道在(20-20KHz31段)的音量大小是否恰当。
5、 EQ主设定

调节均衡器,聆听不同类型音乐,根据不同的类型音乐风格来确定需要调整的方向。
确定聆听位置

P90调校音响系统时,首先应确定聆听位置。进入P90的主菜单,遥控器处于打开状态时,按2可以进入聆听位置先择器,P90有三个聆听位置可选,前左、前右、前排。在聆听位置选好后,还可以微调距离和声音的电平,它将和时间校准一起工作,使聆听位置处于音场的最佳处。通常的调校方法是以驾驶位即前左为聆听位置。
 

初始设定

分频网络初始设定

分频网络的初始设定是以使系统能正常重播音乐就可以了。将超低(SW)频段设成带宽,频带较宽为佳。五寸(13cm)的中低音(Mid w)的高速频率点宜设在80-100Hz,而六寸(16cm)喇叭则可设在50-63Hz。对于高音(TW,分频点的选择以单元不失真为准。通常将其设定为4KHz以上,因为该频段以上的声音容易听到。所有的衰减斜率先预设为-12dB/0ct
时间校准初始设定

 TA时间校准初始设定是将各扬声器单元到聆听位置的距离输入到数字处理器。在测量距离时,先按平常驾驶时设定好座位,再测量单元到鼻子的距离,注意头应靠着头枕。这是因为这时测量的距离是刚好单元到头的中心位置,也就是当驾驶时头会稍微离开头枕的中心位置。这种测量方法非常重要,特别是在测量高音时更加严格。
 
DEQ-P90RS的连接和模式选择

DEQ-P90RS的连接

P90有多种连接方式,它本身自带三种输出:前左/前右,后左/后右,无衰减输出。这样的连接方式与常规的主机完全相同。加DEQ-P90的连接,DEQ-P90的输出方式是High(高)、Mid()Low(低)以用SUB W.(超低音输出),连接不同的系统时,它的连接方法有所不同。
    DEQ-P90的连接只有前声场的连接,而没有后声场的连接;如需要后声场的连接,则只能从DEX-P90RS上直接连接REAR信号输出端子。
A、 不采用主动式分频的连接

不采用主动式电子分频的连接,主要是指高、中、低音的输出。直接将功率放大器的输入端与DEQ-P90的输出端子的低频LOWRCA相连,这组输出的高通滤波器可以在25Hz-250Hz间调整。而中音的只能在200Hz-10KHz,高音则在1.6KHz-20KHz。超低音的连接直接同SUB W.组接出。
在此种连接状态下,音频调节重点在主菜单和均衡器上,网络菜单中滤波器组时,将高音、中音(如连接在低音LOWRCA上)全部关闭,即设定为MUTE
B、  两路两单元加低音系统的连接

        两路两单元的主动式分频,连接方式是,中低音连接到LOWRCA,高音连接到中频MID或高频HighRCA上,这是因为两路两单元的分频点通常设定在2k-4kHz之间、中、高频两组的高通滤波器都覆盖此频段。超低的接连直接由SUB W.组接出。
        在这种状态下,音频调节的重点则在均衡器和滤波网络上,中音(如选择连接在High高频的RCA上)关闭,即设定为MUTE
C、 三路三单元系统的连接

三路三单元的主动式分频,是DEQ-P90应用最全面的连接方式。高、中、低音各组分别连接到High()Mid()Low()RCA上。超低的接连直接由SUB W.组接出。
DEX-P90RS有模拟信号输出,可以直接连接功放。

 

DEQ-P90的模式选择

选择好系统连接方式后,还要对系统的模式进行选择。DEQ-P90有两种设置模式,LR/IND模式和LR/COM模式。在LR/IND模式下,左右声道之间可以独立调整均衡器和网络。LR/COM模式下,左右声道之间同时调整均衡器和纲络。由于汽车音响的环境影响,最佳方式是LR/IND模式。但在进行调整时,最好做好详尽的记录。
这两种模式不同,在EQ调整时,左右声道的调节也不同。LR/IND可以选择左右声道独立调整,而右声道LR/COM则无左右声道可选择。
TIPS

要转换这两种功能,必须将DEQ-P90的模式设置按键设定到LR/IND LR/COM位置后,再用小螺丝刀轻按一下DEQ-P90RESET(复位)键,才会转换模式。
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P90RS的基本操作

初始菜单设定详细

DEX-P90RS的初始菜单中,可以对时间,显示模式,警告声音,辅助输入开/关,以及菜单锁等进行设定。连接好系统后,在DEX-P90RS关闭状态下,打开遥控器盖,按SHIFT键可以进入初始菜单设定。按1键可以进入时钟调整;按2键依次显示设置屏幕,可以对亮度,墙纸,调光器等进行设定。按3键是对常规环境进行设置,在常规环境中可以对辅助输入,按键声音,拆卸面板的警告音等进行设置。按4键是菜单锁,当调定好所有的音频调节数据后,可以用菜单锁锁住遥控器不能进行调节。
TIPS

1、 每次设定完一小项后,按RETURN键可以回到上级菜单。
2、 每次调校P90都应为客户设定好时钟,在P90关闭后会显示时钟。在音频调节完毕后,可以选择将菜单锁定,使菜单不会轻易调乱;也可以和音频调节中的保护功能配合使用。
遥控器找开与关闭的状态对比

打开遥控器盖子后,可以操作遥控器内的SHIFTRETURN和功能键1-6。盖子打开和关闭时菜单的显示则不同。
P90RS播放CD的基本操作

P90开机后,打开遥控器会出现相应的菜单,这类菜单主要是控制节目的重放等好在CD项目下就会出现:重播模式,随机播放,暂停以及显示模式等。按相对应的数字键可以对这些功能进行调试。
音频调节的其它设置

DEX-P90RS的整个音响系统连接好后,其最基本的操作就是对音频的调节。在音频调节前,首先进入的MAIN主菜单中。在主菜单中,既有传统的衰减/平衡调节,高/低音调节,还有位置选择器,以方便对聆听位置进行选择。位置先择在最初的设定中一般要设定好,通常选定的聆听位置为前左驾驶位。
音源电平与低高音调节

    音源电平与低高音的调节只是在调试的最后阶段才对进行。音源电平的调节主要是防止在音源切换时不会有音量的聚变,它是以FM调频收音机的电平为基准,对AMCDAUX等音源可以进行调节。
    低高音的调节,可以对系统的高音与低音部分的音质进行初调,它与一般通用主机不同点在于它可以选择频率和电平。
TIPS

高音与低音的调节过高会影响系统的失真,在P90由于有更系统的调节功能,此功能基本上不用。
 

 

P90RS的分频网络调节

     P90RS的分频网络调节和时间校准都在其NETWORK网络菜单中,打开遥控器,按NETWORK菜单,按1键进入分频网络调整,按2键进入时间校准。在分频网络的调节中,首先应针对每个声道来进行设置。
没有主动式电子分频的音响系统,只是单独连接到一组全频扬声器(接在LOW低音输出RCA上),加超低的输出时,将高音,中音声道全部关掉(MUTE 5键)。同样在两分频的音响系统2.1声道中,将中音声道关掉。
分频网络调节频聚
1、 确定中低音单元高通和低通的分频点斜率和频率。
2、 确定高音单元的分频点斜率和频率。
3、 调节各单元之间的音量平衡。
关于斜率

如何确定分频点斜率的观点有两种:较小的斜率如-6dB-12dB和较大的斜率如-24dB。如果采用较大的斜率,所引起的相位问题以及时间校准补偿影响较小,而且分频点频率改变对声音变化不明显,因此很难找到合适的分频点。根据实践经验,较小的斜率可以获得较佳的音质,两单元的连接相对也较好。因此,无论哪种扬声器,或应用哪种安装方式,衰减的斜率通常为每倍频程-6dB-12dB-18dB
汽车音响的最低音源于中低音

和家用音响一样,汽车音响的中低音单元是声音最低部分的还原主体。通常一个8寸扬声器的还原频带最主要部分是60Hz-2.5kHz,在汽车音响中,超低音的还原频带最高可能是80Hz,而一般乐器的最低声音频率大约在40Hz左右(特殊乐器除外,如特大型管风琴)。因此,超低音几乎不会重播音乐信号。
因此,汽车音响前声场的两路或三路的扬声器系统覆盖了几乎所有的音乐信息。超低音覆盖的低频信息几乎没有什么声音。这就是汽车音响系统最重要的特点,所以在调节分频网络时,应先调整中低音单元的最低部分-高通的开始点。
调节扬声器分频网络的衰减斜率和分频点时,最好用单声道来确定。

    衰减斜率会影响到扬声器的相位响应,由于立体声的两个声道的单元相互干扰,在聆听立体声双声道时,很难找到最佳的斜率和相位响应,因此很难辨别出其好与坏。在汽车音响里,左右声道中低音的聆听角度是不同,因此更难分别出声音的差异。由于只是要找到最佳的衰减斜率和相位响应,因此不必要去聆听立体声来调整。
    由于车厢的空间狭小,如坐在驾驶位为调校参考时,副驾驶一侧的扬声器有更佳的聆听角度。因此要确定驾驶位侧扬声器的斜率和相位响应,最好是坐到副驾驶位来调校。
TIPS

相位

    当两个滤波器的交叉点斜率值为-12dB-36dB时,相位在滤波器的截止频率应反相,在此情况下,两个扬声器的相位相反,反而可以得到最佳的声音。
重低音扬声器

重低音扬声器的高通滤波器在许多时候都是PASS,但由于次低频信号会消耗功放功率,而且会影响低音的音质。根据经验,20Hz可以适用于大部分的音响改装。有时也会将它设定为25Hz31.5Hz,衰减斜率调节到-18dB/oct-36dB/oct。这种情况有可能是超低的箱体做得太小,而使低音区域有明显的尖锋。
重低音扬声器安装在行李箱时,衰减斜率过小或频率点更高会让聆听都感觉到一部分声音是从后面传来,从而使前面的声像失真。建议衰减斜率设在-18dB/oct或更大,截止频率设为90Hz或更低。
低音扬声器

    如果系统有超低音,低频范围是由直径为10或小于13cm的小口径扬声器单元重现时,将低频范围高通滤波器设为PASS可能在强烈的低音信号进入时加大失真,一旦发生此情况,请设置高通滤波器以避免与重低音扬声器的干扰。
高音扬声器

根据所安装的扬声器单元,高频扬声器的低音信号(大约2kHz或更低)在调节高通滤波器时可能造成失真。如果出现此情况,应提高分频点频率,同时注意选择中频范围和高频扬声器不会变得分离的设置。
低通滤波器通常设为PASS。但是,如果超高音频段很刺耳,则可设置更为缓和的斜率,如-6dB/oc
分频点频率调整时注意事项

高音与中低音的分频点频率与每个单元的灵敏度非常相关。在先择好一个分频点后,改管可能认为是最佳频率点,但将高音的效率降低时,你会发现原来确定的分频点可能并不合适。所以在选择分频点频率时,将高音与低音的效率调得相当后再调整。
另外,还应注意不应将分频点频率和P90屏幕显示的相混淆。
平衡各扬声器的输出声音能量

    在平衡各扬声器单元的能量时,应选择一个基准。如在高音与低音之间平衡时,应以中低音为基准,只调节高音。人声听起来不刺耳也不紧闷,铙钹的听感不是很尖,不发毛。另外,由于增益的改变也会改变分频点,因此增益和分频点应一起来调整。高音与中音的分频点的最佳连接是我们能听到最多的泛音。
在平衡超低与中低音时,应调节超低音的增益。调节时,鼓声应不松软也不会使节奏混浊。同时注意低音与中低音的比例一致。当平衡好后、当拨贝司弦的质感或大鼓的敲击失真时,仔细前后选择低频的频点。无论你在屏幕上看到的是什么样的斜率和分频点分得多开,只要是能感受到细节的差异就是最好的。
P90RS的网络调节中,直接按遥控器上的上下键可对扬声器的输出LEVEL进行设整。
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P90RS的时间校准

在网络菜单中,打开遥控器盖,按功能2键可以进行时间校准调节屏幕,按相对应按键可以输入左右声道每个扬声器到达聆听者的距离,单位为cm。这个时间校调的调节功能,还可以和位置选择器一起对聆听位置进行仔细的调整,在位置选择器时,按住22秒,可以对扬声器的电平和距离进行再调整。在时间校准调整好后,按SHIFT键,出现记忆功能菜单,长按1-5键,可以分别存入M1-M5。如果记忆有保护功能,则长按RETURN2秒可以对输入记忆功能进行保护/取消保护。
用时间校准来调节相位时,注意应确保每个声道单独进行。如果两个声道同时进行,很难评估是哪个声道的相位出现问题。在调校一个声道时,可以通过左右声道平衡功能或分频网络的关闭功能来处理其它声道。还有,副驾驶位的相位容易调整,但驾驶位由于有许多反射,较难作出判断。
车内环境的线性相位

调节高音与低音之间的相位,称之为调节线性轴向相位。由于高音是各基频的泛音所在,也会影响到整个频段。如果高音与低音的相位调整较佳,乐器从高到低的音节所表现出来的基音与泛音都有较佳的平衡,从而达到较佳的原音重现。
下图是线性相位的调式方法,图1是没有进行时间校准时扬声器的状态,这是许多汽车音响的基本状态:高音比中低音更靠近。在输入实际测量数据后,高低音的状态如图2。由于安装位置无法改变,因此在状态图2上增加高音的延迟就成为了图3的状态。这时,每个单元的音圈处于一条线上,相位也达到了线性。在P90RS上要延迟高音,就是要减少高音的距离以达到延迟的效果,因为时间校准只是输入距离。
确定高音的正反相位
在先锋DEX-P90RS中,相位开关是设在分频网络的模式中,NOR是正相,REV是反相。
移动高音单元使高音与中低音是线性相位

   输入实测数据后,对高音进行小幅移动以达线性相位,先对副驾驶位侧的道进行调整,再驾驶位侧的声道。在增加高音的延迟时,通常是增加数值使单元离得更远。但由于输入的是实测距离,因此要稍微减小数值。
1、 初始状态时,正常位置是扬声器的振动板处于一个平面。
2、
在将高音逐渐延迟来聆听音源时,会感觉高音正逐渐下移,而中高音的位置逐渐向高音靠。
3、 当声像如右图所示的状态时,高音与低音所发出的
声音完全融合。声音听感解析力高,声像如同点声
源,声音完全突破了车体的宽度,这时相位最佳。

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超低音的时间校准

在低音与中低音的衔接上,分频点频率是低频,波长较长。低音的时间校准初始设定后,相位调整变化不明显,这是因为分频点频率波长较长的原因。但是即使在分频点的相位调校正确,超低的衰减段也会影响到中低音单元的中低频段,通常是160Hz-200Hz的频段出现问题,这使低音听感不结实,比便不正常,整体不均衡,鼓声,低音贝司无冲击力。所以超低的时间校准主要就是聆听此频段是否会出现问题。
在分频网络菜单中改变超低音的相位为NORREV,在大音量时可以明显地听出低音的效果是否为正相位。然后,开始超低的时间校准,首先增加低音的延迟。如果机型是输入时间的,则增加数值;如P90RS是输入距离,则应减少数值。
低音移动的幅度不需要像高音那样,当低频的声音听感更厚实,低音的形体感更清晰,鼓声更有力更清楚,这就是超低音最佳的时间校准。
当增加延迟并没有多少改变时,可以相应地来减少延迟。
P90RSEQ均衡调整

在汽车音响中,由于车辆形状,空间的大小,座椅及车窗的影响,车内有严重的反射声现象,这些反射的干扰会严重降低声音的音质。P90的均衡器菜单,可以调用均衡曲线,调31段段频率,也可以使用平坦化功能。
MENU进入均衡器EQULIZER菜单,在遥控器关闭时,只会显示正在使用的图形均衡器名字和图形曲线。打开遥控器时,则可以进入调试菜单,可以对左右声道的31个频段进行调整。
在均衡器菜单中的FLAT是用来检查调节后的均衡器器曲线的效果的。按1键可以打开/关闭平平坦化功能,这样可以来对比调节前后的声音差异。
均衡器曲线调整好后,在遥控器开启的状态下,按下SHIF键,可以切换到均衡存储界面,长按1-5可以将调整后的效果存储到M1-M5中,如果没有存储,退出菜单后系统不会记忆。
调节均衡器的要点

均衡器的调节,最好是有如AUDIOCONTROLTERM-LAB的频谱测试仪,精确测量出整个系统RTA响应,再根据RTA来调整。
在调节时,应以中音为参考依据,并平衡低音与高音,如果低音与高音的响度相差较大时,首先应在分频网络中调整各扬声器的输出电平,再来进行调整。如果低音趋向于不足时,为了整个频段的平衡,可以将高音的音量稍微调低,以匹配较弱的低音以达到声音的平衡。
在调整时,还应注意不应将两个两邻的频率点的电平值有非常大的出入,特别是在中频200Hz-800Hz
用音乐曲目来调整EQ

从这里开始,左右声道不再进行独立调整,而是合在一起统一进行EQ调校。用音乐曲目来进行EQ调整时,这些曲目不应有任何独特的个性,从低至高的录音应非常均一,进行EQ调整的各项元素都应齐全。当然,很难只应用一张CD就可以达到这样的要求,所以应采用多种风格不同的试音碟来综合进行评判。《先锋试音碟》是综合了各种不同曲目风格而集成的高品质音乐CD,但在实际调音时,我们还应选用各种不同的CD来进行调整。
EQ调整的注意事项

切勿长时音调校
如果连续听声音过长,人耳会自动调节其灵敏度使之与当时的环境相符。这是为何那些长时间在大音量环境工作的人没有发疯,因为耳朵有自动调节功能。在调整时,如果时间太长,耳朵就会自动调整,而使声音调校有问题。所以调校的时间不应超过30分钟,可休息10分钟,然后再调校。
在认为调校好后,休息片刻后再聆听
当调校完后,休息数小时,让耳朵放松,然后再试听,你会发现一些新问题。
EQ调整永无止境,多调式会有回报
即使我们认为已经全部调校好,也会还有改进的地方。有时候,只要将某个声道某个频段,稍微改变0.5dB,声音可能就不同,所以调校好声音,永无止境。
即使你认为已经全部调校好,用别外的音源多试一次
你可能会在新的音源中发现以前的音源中没有发现的问题。如果新的音源的声音本身非常真实自然,尝试将系统仔细重调,然后再用新的来试听。记住在调校好后,再用原来的音源来试听。
常用乐器和它们的频率特性

从这开始,我们简单介绍一下常用乐器和它们的频率特性,以及不同频率的变化对声音的影响。
记住,每个乐器在某个频率的影响,都会涉及到它的谐音。
(1)    
影响鼓的频率一般在:40Hz63Hz80Hz125Hz直到1kHz等等。40Hz影响的鼓和贝司的下潜和松软感,63Hz影响鼓的力度,80Hz影响硬度,1kHz影响到它的冲击力。
(2)     贝司
影响的频率有:40 Hz50 Hz100 Hz315 Hz等。其中,40 Hz影响贝司最低的弦音,50 Hz影响最常用的A弦音,100 Hz影响贝司的厚度感,315Hz影响弦的触感以及音量比例。
(3)     吉它
影响的频率有:100 Hz250 Hz630 Hz800 Hz1.25k Hz2k Hz等。其中,100 Hz影响力度感和能量感,250 Hz影响厚度,630 Hz影响现场感,800 Hz1.25k Hz2k Hz对解析力有很强的影响。
(4)     小提琴
影响的频率有:200 Hz315 Hz1k Hz2k Hz4k Hz等等。200 Hz影响小提琴琴腔共鸣感、315 Hz影响形体感、1k Hz2k Hz影响小提琴的弦音、解析力,4k Hz影响质感等。
(5)     人声
影响的频率有:100 Hz315 Hz1k Hz2k Hz4k Hz8k Hz等等。100 Hz是人声的最基础音,通常会录有很多回音,对男声和女声都是一个重要的频率点,315 Hz对人声来说是一个重要的频率,它影响到人声的张力,能量感,在每个系统里都会对这个频率略加提升。1k Hz影响到人声的质量和解析力,对这一段稍加提升也有好处,另外800 Hz1.25k Hz使人声就得温暖,2k Hz影响现场感,4k Hz影响到人声的清晰度和自然感。另外4k Hz8k Hz太高会使声音发紧。
(6)     铙钹
影响的频率有:40 Hz80 Hz2k Hz12.5k Hz20k Hz等等。尽管这是一个高音节的乐器,但其共振声较低。它也是一个泛音比基音的音量大的乐器。40 Hz80 Hz偏薄的话,乐器的厚重感感受不到,2k Hz是非常重要的频率,影响现场感和解析力,12.5k Hz20k Hz影响空气感等。
影响音氛围感的频率

增加回响和堂音
首先提升20 Hz,如果有低音,提升6dB,堂音应该变得丰富起来,微调它的谐音40 Hz80 Hz,使之更加平衡。
使整个声音变得明亮
稍微调下200 Hz,然后提升2k Hz,另外也略微调一下两者的谐音。
使声音更有能量感
提升100 Hz315 Hz1k Hz,并修正它们的谐音。
其它

在将均衡器曲线全部调整后,我们可以对整个系统再进行微调,变将最终调整好的数据,记录到机器的说明书上。在系统调校时,还可以针对不同的音乐风格将调校好后的细节存储到不同的记忆中,在聆听不同风格的音乐时,再将其调入系统。
存储器的保护功能

   为了避免意外清除或者替换已保存的数据,可以对存储器进行保护。在音频调节菜单中,按SHIFT打开存储器模式,按RETURN键两秒可以打开保护功能。在开启了保护功能后,如果要修改存储器中的参数时,会出现保护锁的图标。另外在开启保护后,存储器的M1-M4被同时保护。
实用调音技巧

如何找出有问题的频率?

要找出有问题的频率,只有通过反复聆听积累经验,并了解什么样的频率会出现什么样的问题。另外,知道哪个频率出现问题,也有可能不知道刚开始从哪个频率开始处理,这时,首先将你认为可以处理的频率进行提升或衰减,如果所存在的问题更加明显,这说明找到所引发问题的频率,再根据频率特性和问题症结进行处理。
均衡器的使用
你是否认为均衡器的作用就是将各频率平衡,使之听感舒适,将噪声隔离或者为一些缺失的声音作补偿?如果这样认为。那是极大的误解。
声音由基音与泛音组成。当这些声音在时间与分布上都有良好的统一,真实的录音可以最大限度地重现。
基音与泛音非常均衡的状况下称之为线性状态。线性度越高,声音越真实,感染力越强,同时信息量越多而解析力越高。而使基音与泛音平衡是在分频网络调校和时间校准里。而将基音与泛音按原音重现出来用均衡器。
所以,在线性状态时,通过EQ调整,你可以获得列多的信息量和更高的解析力,但不能解决基础问题。
在发现问题后,相应地应调整此频率的高次谐波。例如,假设鼓声不是很紧,节奏感不明显。根据前面所说的方法问题出现在125 Hz,它急剧下掉了。因此不要中是提升125 Hz,对于250 Hz500 Hz 甚至1k Hz都要调整。因此,125 Hz作为基频,平衡四个频率点。所以说,发现一个频点有问题时,相应地也调整此频率点的高次谐波。
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只看该作者 5楼 发表于: 2009-07-31
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只看该作者 6楼 发表于: 2009-07-31
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只看该作者 7楼 发表于: 2009-08-08
学习了,谢谢。
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学习了,顶
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只看该作者 9楼 发表于: 2009-08-11
有个个功能没找到


关闭点火开关后   面板自动下滑    如果关闭这个功能从哪里设置呢?

说明书翻了个遍   无果。。。。
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