[低音]原创八种低音箱的特点--交流学习贴习贴

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首篇前言                 作者：潘钢    
 
       首先说说什么是音箱？
       音箱是一种辅助低频扬声器辐射低频声音的声学装置.音箱设计制作是一门非常复杂的系统工程，是机械工程学、声学、物理学、人机工程学之间的边缘学科技术，是技术同样也是艺术。以上各项措施，相辅相成，实际制作过程中，也需要根据情况综合利用。只要设计方案合理，制作精良材料好一定可以做出比较满意的作品。                             CarCAV作者：潘钢 QQ;317107965      
 
       单就设计和制作而言，良好的设计方案的重要性更为突出，因为方案设计不合理就不可能有好声音。而制作和材料不够精良也难达到预期的声音效果。 相信这不难理解吧？
 
       虽说音箱是辅助装置，但是其作用却不可小视，是非常重要的。在家用音响或舞台音响里，音箱主要由箱体、扬声器单元、吸音材料、保护罩、及分频器等材料组成。而在汽车音响领域因为功放都自带频率调节，所以不需要给低音箱做分频器，即使做了的话功率损耗也比较大，无异于画蛇添足。
 
       在拥有了良好的设计方案的前提下，音箱制作的优劣也直接影响着音响系统的重放性能和声音质量。在家用和舞台等其他领域里音箱多是成品，无需调试设计就可以直接使用！而在汽车音响里，喇叭都只是单元，六寸多是以门板做障板式音箱，不过可以靠隔音施工来完善效果。可是低音单元就需要设计箱体了。我曾经说过一句话或许有些言过其实，如果不懂低音箱体设计和汽车音响的调音、设计搭配，那么你根本就不懂汽车音响！模具制作学过几个月或半年安装六寸套装，做改装模具哪个不会？ 以前我打过这样一个比方，一只1000块的低音制作一个合理的箱体，它的声音要比一个2000块的低音制作了一个不合理箱体好的多！！换句话说低音箱的声音好坏单元素质占30-40%，设计和制作则可以占到60-70% 。也就是说一只再高档的低音，再大的品牌，没有一个良好的设计和优良的箱体制作是很难有好声音的。 也许有人会说我买了这个牌子那个品牌的低音，做了个箱子声音也不错。可是你确定那是这只喇叭应该发出的最好的声音吗？打个比方，我用莱福P2做带通，声音就远比倒向的好听，即便制作了标准的倒向箱低频略肥一点，小音量下低频效果不是很明显。但是换成带通后空间感，弹性和相位特性都有所提高，小音量下低频也有较好的表现。我想这也应该叫做物尽所用吧？否则一个好单元没有发挥出最好的声音，多少有些遗憾！！！  
 
       有的朋友也许会问什么是相位特性？总是看见这个名词却不知所以然。此文章讲低音箱，那就以低音为例。简单讲相位特性好的低音箱意味着你不需要做非常仔细的调整就很容易把低音打到仪表台，再加上细心调整低频的定位会更加准确。
 
 
       有一些我觉得非常重要的话我要说给那些喜欢音响的车主朋友们！绝大多数人在选择音响，尤其是低音单元时一直在迷信着名牌，高档的产品，对于主机和前声场的功放和套装，品牌的确有好的声音保证，但是一定要要选择适合自己听音风格的东西，不懂可以靠自己去听，带上几张好碟片。可是低音单元的声音好坏可以绝大部分因素是靠箱体的设计的，如果真的想达到最好的最适合你的声音效果，我觉得首先选择一个适合你听音爱好的箱子类型，然后根据这样的箱子要求去选择单元更容易找到你想要的声音。这是最直接的便捷路径，当然不同品牌之间声音也都有所差异。---------- 以前我用过一个非斯尼奥的12寸千元左右的低音，别人都是做倒向或是密闭箱的，我用它设计了带通，和某大品牌近四千售价的原厂箱比声音一点都不输给它，反而声音开了大品牌的倒向箱会出喘气声。在听渡口的前奏鼓声，带通箱可以把鼓皮的余震声音都表现出来细节更丰富些。 后来才明白针对喇叭的技术特点制作适合它的箱体，声音表现可以有很大的改变。那么掌握箱体设计技术无疑是汽车音响改装非常重要的一项技术本领。
 
            前言：音箱的雏形最开始是后面是后开口式的音箱（下面有原理图），就象最古老的收音机一样，只有上下左右和一个面板五快板构成的，面板安装喇叭，后面则是完全敞开的。这样的箱子只是一定程度上避免了声波短路的现象，可以使低频有着不错的表现.
 
优点；就是制作简单，想让低频沉的更深就做大些的箱子，这样就可以阻隔更低频率的低频绕射。
 
缺点：功率增大后喇叭的振幅失真非常大，而且瞬态也不好。
 
虽然说这样的箱子缺点不小，但是这样的箱子并没有完全退出舞台和我们音响爱好者的视线，就在前年丹麦的尊宝推出一款音箱使用的就是这种音箱，它使用的一个貌似障板的一块材料，俩边带有一定的弯曲有些类似后开口的箱子。实际上这样的箱子设计一共有俩方面，一是在单元的研发设计上，使单元自身有一个很好的瞬态，另外面板的形状利用了声波衍射和声波干扰（象是气流声学里的一部分），使声波沿面板弧度向外扩散延伸，以此来减少声波短路的距离和长度。声音没有听过不知道怎么样，但是估计低频下潜一定不会太深。不过这样的理念创新确实是值得称道和赞扬的，对声学综合利用的一个优秀典范之一。
 

描述：开口箱剖面图

图片：1.jpg

 
此篇完结。
 
 
       另外说一句，看帖子可以，有什么问题网上问，不要拼命加我QQ，我的QQ已经被很多人挤满了，都是一些加了却又没什么事的。你有问题可以在网站里提问，我不在还有别人回答。
 
       如果你找我确实有事或是买东西，就说明来意，如果只是加上我准备有难题随时问我，还是算了吧。你在网上提问更方便，回答的人多，而且全面。

             文章是我自己整理编写的，或许和你们了解到的有什么出入和不一样的，请各位及时指教！


        第一篇：  封闭箱。  
              

       1923年由Frederick 提出将喇叭装在完全密封的箱体里，可将振膜前后的声波隔离，消除声短路现象。所有喇叭的振膜在震动时前后的声波都是反向的，如果声波频率或波长超过了喇叭振膜和盆架所阻挡的波长，声波就会被抵消。就好象你拿俩节电池都是正接负和正接负，你测量就是没有电压一样的道理。仔细观察不难发现有的中音喇叭都是带箱子的，甚至个别球顶中音都自带一个封闭箱。从理论上讲，要彻底消除声短路和声干扰现象，低频扬声器的振膜前后侧声波所有干扰通路都必须无限大。封闭式音箱由于振膜前后辐射的声波被完全隔离开来，因此就不存在声短路或声干扰的现象。也就是说无论频率多么低都不出现声波抵消也或叠加的现象。而实际上作为封闭箱，频率下潜再低也无法低于扬声器自身的谐振频率。

     封闭箱的设计相对简单，大多使用QOC  和FOC俩种方法居多。设计时需要了解单元三个数据： 等效容积VAS      品质因数QTS（Q0）    谐振频率FS（F0）      讲清楚理论和名词术语，没那么多时间，我就从简开始说吧！首先要求得一个数值叫 a        a=   （QOC/Q0平方） -1              封闭箱容积=VAS/a

在设计时QOC多设置为0。707 因为在此值时封闭音箱可以有最低的频率下限和最大的平坦频率响应，并且可以有着不错的声音表现。低频的下潜和瞬态是互相牵制的，封闭箱的容积越大，音箱的谐振频率越低，但是反之音箱的瞬态也会变差，也就是所说声音不干净，混。箱体也不能太小，过小的容积会使音箱处于欠阻尼状态，低频下潜不好。

扬声器的选择，不是什么喇叭都适合做封闭箱的，单元要选择顺性高，等效容积比较大的单元，也可以了解单元技术参数 F0/QTS  比值低于80比较适合做封闭箱。封闭箱的设计还可以根据你想达到的低频下限来设计箱体----FOC，这种方法主要以设计喇叭装箱后的谐振频率为主，但是这时候频响就不够平坦了。如果有的喇叭的Q值比较高的，这个喇叭的频响就会随频率下潜而逐渐隆起再下滑，如果采用FOC的方式可以在得到比较平滑频响的同时，降低音箱的拐点频率使低频效果得到一定的提升。任何的公式和知识是需要根据情况灵活运用，它才能更好的发挥作用的。

     优点： 可承受大功率，瞬态反应好，频响较平坦，声底干净，设计制作比其他箱体容易成功。


     缺点： 因扬声器背面声波没有被利用，灵敏度较低，较其他音箱而言灵敏度会低约3---5DB左右，且箱内需要一定数量的吸音棉减少驻波，可以根据听觉适当增减。

 

图片：2.jpg

此篇完结。

                       第二篇；变阻尼式箱体
  
    变阻尼式箱体和普通封闭箱体在形式上没有太大区别，只是由封闭箱结构变异演变而来的（如下原理图）。说到这里我不得不解释俩个名词。什么是阻尼；阻尼是表示物体震动的幅度随能量减小而逐渐减小的现象。  阻尼系数；通俗讲这项指标反映了音箱对喇叭单元的控制能力。

      封闭音箱的阻尼几乎是不变的，还有一种阻尼状态-------变阻尼状态，它可以使低音效果更好。这种理论认为QTC0.707的阻尼状态不是最好的，仍然不能最大限度挖掘出喇叭单元的潜力。如下图，变阻尼音箱的标准结构是把封闭箱分成俩个箱体，左边安装喇叭单元，右边的箱体称为变阻尼负载室，有个管道与左边箱体相通。当音频信号到达喇叭单元后，左室空气负载附加于单元振膜，而右室空气有细管相连，右室空气对喇叭单元的负载作用会有一个瞬间滞后。由于右室空气滞后的原因，单元振膜运动初期仅是左室空气作用于振膜，此时因容积远小于标准封闭容积故箱体处于欠阻尼状态，振膜产生高速运动发出强劲有力的低频效果，这个瞬间过后由于单元振膜的作用力，右室空气迅速的冲向左室并作用于振膜，由此音箱恢复为正常阻尼状态。单元振膜完成正半波运动后，右室空气处于半真空状态，对振膜回弹的速度又起了正面作用，当空气恢复到正常阻尼状态，左室的空气因为细管的原因不能过多进入右室，又使得单元振膜的拖尾余震被有效抑制迅速消失。  公式与列表比较烦琐，字母在电脑上还找不到，就此省略。我没记错的话，05年深圳的飞扬世界汽车音响改装店（是叫傅雪松吧），曾经做过这样的箱体。别人做没做过我不清楚，这是我记忆里汽车音响界唯一做过这个箱子的人

优点；这种音箱的瞬态要优秀于普通封闭箱。在声音听感上低频更加清纯有力。
    
缺点；设计远比封闭箱复杂，设计和计算更烦琐，调试也需要付出更多的努力。

 

图片：3.jpg

此篇完结。

             第三篇；倒向箱：

      
       英文名；Reflex  box 英文直译；反射箱。1930年由A.C.THURAS发明，1961年由A.N.THIDE命名，1973年由R.H.SMALL完善了这个设计。
             提到倒向箱就会想起有人和我说过的一句话：做个箱子装好喇叭，再开孔塞一只管子就是倒向箱！甚至还有人把十寸，十二寸的喇叭要做多大容积的箱子，用多长的管子都给定成模式了，不管什么喇叭都通用。这都是对倒向箱技术原理的一种误解！是不正确的！       回到正题；倒向箱从结构上来看与封闭箱箱相比只是多了一只管子。封闭箱只是在完全封闭的木箱上有一个安装单元的圆孔来安装扬声器。而倒相箱除了扬声器安装孔外，还有一个孔是用来安装倒相管的，倒相管内的空气具有类似扬声器振膜的作用，是音箱内扬声器背面回弹声波在倒相管内共振并倒向180度，与扬声器前面声波同相叠加，从而增加了低频段的能量和声压。而倒相管则更象是一个附加的声频辐射器，把扬声器背面辐射的某一频段声波导向后从音箱内辐射出来 ，与正面声波相叠加使得总频段辐射声压和低频下潜得到拓展和加强。
      
       单从理论来讲选择一只扬声器后，只要选择合适的箱体容积，适当的倒相管直径和长度就可以构成一个工作标准的倒向箱。但设计制作并非如此简单。从技术参数观察装箱后的单元，要有俩个基本相等的双驼峰反应在俩条阻抗和相位特性曲线上。而容积越大双驼峰越靠近，容积越小则双驼峰远，而箱子容积大小是否合适还要看驼峰的谷点与双峰后的高度是否相近等多方面综合判定。从驼峰的尖锐程度可以辨别管子直径是不是过小，太小灵敏度略低，太大可能个别喇叭的音箱内无法容纳管子足够的长度。还要综合技术参数的变化了解、判断箱子的大小是否合适。

    倒向箱的设计大多采用THIELE-SMALL 设计法，其频率响应呈四阶滤波特性，与封闭箱相比，对低频截止频率以下信号具有更陡的衰减率。倒向式音箱的频响特性分为：四阶巴特沃斯响应（B4）、准三阶巴特沃斯响应（QB3）和四阶契毕谢夫响应（C4）三种。其中巴特沃斯响应的箱体谐振频率FB和 -3DB截止频率均与扬声器单元谐振频率相近，且频响相当平坦，瞬态响应好 ，低频下限也较低，三方面的兼顾性较好，因此他在倒向箱的设计中应用最为广泛。 这些图表以前有人上传过，我不会弄，就算上传了，看这也也是没多大意义的数字表格。文字量太大了。            
    
     与封闭箱相比要达到同样的低频下潜频率，倒向箱容积只需要封闭箱的70---80%，有的人会问 了 ，为什么倒向箱通常都毕封闭箱要大呢？     那是因为可以追求更低的低频下限，或是为了更好的发挥扬声器单元的特点。

     总结一下，倒向箱的设计制作不是在封闭箱上开个孔随便装个 管子就是倒向箱！！不同尺寸、不同品牌、不同型号的喇叭单元，也 包括同尺寸，例如12寸的 喇叭不同品牌、不同型号，它们需要做的箱体大小都是不同的！！！！   而平时在工作里我 使用过几次的喇叭，有了一定的经验后，针对不同听音爱好的车主，我用同一只喇叭做倒向箱容积也是不一样的 ，我会考虑他们的听音爱好去设计可以迎合他们口味的倒向箱。这样更容易得到他们想要的效果。


    优点：充分利用了扬声器振膜前后的声波，灵敏度较高，比封闭箱高约3DB左右，所需要的推动功率也比较小，低频下潜深，l理想状态可以达到扬声器自身谐振0.7倍。


    缺点：倒向箱的频响没有封闭箱平滑，曲线不均匀度较大。箱体相比同只单元做封闭箱容积略大，随频率降低失真逐渐增大，箱内驻波容易从倒相管内泄露出来，破坏声音的清晰度，瞬态略差，因此倒向箱不便于采用电路补偿方式扩展或增强低频。箱内需要少量吸音棉（需固定）来减少驻波。设计难度大，难于成功制作。

对于拿着软件计算倒向箱的，是不准确的。我对比过多次，声音控制力和瞬态都不好，频响很不平滑。尤其是没有说明书和软件不支持的品牌的就束手无策了。而在我手里4寸喇叭真的想做倒向箱我都可以调整。


 

图片：4.jpg

照片是从胶片翻拍的，不是很清楚。这是我的作品

 

图片：我做的倒向箱.jpg

                                                   被动辐射式音箱；
     它是在倒向箱基础上发展演变而来的，1954年由美国OLSON 和PREVTON提出，也有人叫做空纸盆音箱。记得刚进入这个行业时，店里进货有一只这样的音箱，同事拆开看了看，对我们说；我们上当了！买来的音箱里有一只假喇叭连磁铁都没有。  当时我也不明白，如果有懂的人在场这就成了笑话了。哈哈！          从形式上看它只是倒向箱的开口由无磁铁和音圈的振膜取代——多称为：无源辐射器。主要原理为扬声器背面声波在箱体内共振后推动无源辐射器发声，以此来增强低频效果和声压，并拓展低频的下潜。这种音箱与倒向箱很类似，从外观上看，它有俩只喇叭，实际上有一只是假的。说它假是因为它不会自己独立工作，除没有磁铁和音圈外其他附件它都一应具全，这个喇叭实际只是一只无源辐射器，利用扬声器背面声波进行低频辐射，作用和倒向管相同。此款音箱除家用音响有其身影外，汽车音响里前俩年的丹麦康杜就做了俩款这样的低音箱。


优点：没有了倒向孔的气流声，在大音量状态下工作倒向箱相比他的低频更干净，声音听感没有那么肥和拖尾，尤其工作在比较低的频段无源辐射器可使箱体近似于密封箱状态，减少扬声器的震动幅度降低了振幅失真，因此低频瞬态好。同样驻波也难以从箱子内泄露出来。


缺点；为了制作这样的音箱需要很多的不同Q值的无源辐射振膜来调试这个音箱才容易得到最佳效果，所以比较麻烦。当然也可以把喇叭拆了代替，就因为这样玩成本太高，所以我一直没做过尝试，买这样的材料也不怎么好求。设计方面也与倒向有所区别。


 

图片：WY.jpg

此篇完结。

       第四篇；单开口带通箱

              英文叫做Asymmetric  BAND PASS,英文直译；非对称式带通（俩边箱子还真不对称），中文叫带通.  
             1934年由ANDRE DALTON发明，50年后出现双开口带通，而三年后JEAN  MARGERAND 发表了俩位法国设计师AUGRIS和SANTENS的制作方法，从而使带通音箱广泛运用开来。在90年代开始步入汽车音响领域。其工作频率呈带通状，例如35---120HZ。  作者：潘钢 QQ;317107965      

       其他很多音箱都是工作于全频段的（指无分频器），仅就100HZ以下的低频段而言，目前来看带通箱的声音是最干净最有弹性的。带通箱实际上就是在普通的封闭箱基础上增加了带通滤波器，起到增强和扩展低频的作用。其他音箱在大动态工作往往不可避免的伴随着较大的振幅失真，带通箱的声音辐射并非出自喇叭单元，而是由箱体和管道组成的核姆霍兹共振器获得的，其失真远小于其他各式音箱。设计良好的带通箱的低频下潜和做导向几乎是一样的，但是它却比导向有着非常干净的低频和良好的瞬态，如果功率充足那声音是很迷人的。 在各式音箱中，同单元同容积的音箱带通可以获得最低的低频下限。但却不是什么喇叭都能做个好带通箱的,需要合理的选择。带通箱有个最大的特点是其他箱体都无法比的，就是它可以通过设计在较大的范围改变箱体的灵敏度，这在其他箱体几乎是不可能的。但是在做这些改变时是要牺牲其他技术参数为代价的。例如灵敏度高，频响窄需要功率不大，灵敏度低频响宽但需要大的功率推动。做好各方面的兼顾和对声音特点的掌控就更是困难了.

       它的制作和设计难度非常大。封闭箱是单自由度设计，而导向箱是二自由度设计，这在对理论和技术了解不够的都不可能使它达到最佳状态的，计算始终是不准确的。
而带通箱是四自由度设计，一:VB1前箱体容积, 二: VB2后箱体容积, 三开口管直径和长度, 四:是喇叭自身的技术参数,可以归结于喇叭技术参数特性.
       其中哪一项的略微变化都会引起其他多方面技术参数的较大变化，能掌控自如却需比较深厚的理论技术基础，还要有较多的经验。这样的箱体一般都要有足够的功率推动，否则不能充分发挥其优点和优势。甚至还会烧掉喇叭。 所以它的难度是非常大的，比导向的难度还要大的很多!!这只箱体通过我数次的调整已经达到了很好的工作状态.大功率低失真重放清晰有力的低频,瞬态优良是它最好的特点. 就是制作时单体难找!很多时候我都是牺牲一些技术参数来达到想要的目的的,最难的是知道如何在几项技术参数中做妥协,很费脑筋.有的时候你做的是对的,只是客人对低频要求的形容不够准确到位,所有很久的努力均要付诸东流.还要从新设计从新制作,很累也很麻烦.     普通的箱子是喇叭纸盆推动空气震动产生声音，在低频方面需要比较大的振幅才有大声压大动态，大振幅的震动会让纸盆产生振幅失真，普通音箱都是六块板拼接的，大功率震动也会产生一定的声染色破坏音质。     对于带通箱而言喇叭只需要很小的震动就可以有较大的声压，箱体结构又是多道支撑形成的，箱子本身的音染又少；普通的音箱喇叭发声是要纸盆推动空气发声，这样的工作方式很多能量被转化为热能消耗掉了。而带通箱的声音不是直接来自于喇叭，是由喇叭推动音箱和管道构成的霍姆兹共鸣器里的空气震动，然后传递到外界的空气一起震动发声，喇叭的振幅失真被箱子滤除，喇叭由动能转声能损耗低利用率高，空气与空气之间的声波传递这样的方式更有利低频声波传递，使得带通箱的相位特性非常好，没有明显的方向性，多方面因素成就了带通箱独特的声音魅力。 作者QQ；317107965

       如果你不在乎钱可以买更大功率的功放，还是这种单开口的音箱声音品质更为上乘。

   优点：可大音量低失真重放清晰有力的低频，低频弹性也比较丰满。空间感很好，相位特性好，瞬态优良，小音量下聆听仍然有不错的低频表现，这点是其他音箱所难企及的。不计箱体大小音箱灵敏度几乎可以在约正负（6DB）范围内自由掌控，是单开口带通箱独有的特点。

   缺点：如果追求了低频下限，灵敏度就低需要比较大的功率来推动。通常都需要单元额定功率1。5-----2倍的功率推动。单元选择比较难，不是什么喇叭都可以制作。设计难度非常大，成功率低因此优秀的作品并不多见。


 

图片：5.jpg

我的近期作品
 

图片：我做的带通箱.jpg

此篇完结。

                  第五篇；  双开口带通箱：
         英文名字；Double  reflex band pass 英文直译为双反射带通箱。1934年由ANDRE DALTON发明单开口带通箱，50年后出现了双开口带通箱，在90年代带通箱开始步入汽车音响领域。其工作频率呈带通状，例如35---120HZ。  
       虽然都是带通，但是工作方式和单开口的设计完全不同，而且对单元的要求和选择也不一样，所以拿出来单独写。作者；潘钢  QQ；317107965
       这个音箱被称为：声质量箱。这个音箱使用的是“音响气流团（Acoustimass）”,技术,是美国‘BOSE’公司独创的,这种音箱也是有俩个腔室，中间安装喇叭单元，俩边的箱子个一根导管对外辐射声音。普通的音箱是由振膜推动空气发声，声音的辐射具有一定的方向性，尤其在小音量下低音较差，缺乏良好的空间感，而这种双开口带通音箱则不存在这样的情况。这种音箱振膜上下运动，推动上下俩箱内空气振动，俩根管子就象活塞一样，推动空气向外发射，形成气流团，这样的声音辐射没有方向性，尤其在环境比较差的环境使用仍有很好的效果。    照片里的音箱是俩只索尼的十二寸低音喇叭制作的箱体，低音型号为：索尼XS-L121P5    。在没有任何资料和说明书的情况下，自己设计并制作的一款难度较高的箱体，设计和制作总费时为七天，时而休息，时而制作和做调整。箱体略大，但是低频的能量感空间感和频响的平滑度均优于同只喇叭制作倒相箱体，而且还有一个更吸引人的技术指标，那就是它的灵敏度也比这只喇叭制作倒相箱要高，要达到同样的声压所需推动功率要小一点，而且声音越大低频越沉稳，而这却是倒相箱所不能企及的。箱体的调整极为烦琐，在掌握电性指标的变化后还要测频响，还要以听感为主进行不断的调试，花费了不少的时间和精力才达到满意的效果。虽然以前对这种工作方式和原理略为了解，但是通过此次制作还是掌握和熟悉了一些经验和调试技巧，却也是一个不小的收获吧。这个箱体虽然是略为大了一点，但是声音的控制力和低频的沉稳却远非倒相箱所能比拟的，尤其是它的灵敏度也比倒相箱高，但声音开大后却比倒相箱有更好的控制力。索尼的低音喇叭不算贵，但是价位比他高一些的低音能出这样好的低频已经是难上加难了。 不过这个喇叭做封闭和倒向箱，声音却是非常一般的表现。
    
       就设计方面而言这个音箱是一个五自由度的设计,一:VB1前箱体容积, 二: VB2后箱体容积, 三前开口管径和长度, 四:后开口管径和长度, 五:是喇叭自身的技术参数,可以归结于喇叭特性.
          以前我写过单开口的带通箱的文章,相对于单开口的箱体,双开口的带通箱利用了扬声器背面的反向声波,使箱体的瞬态有所提高,灵敏度也高于单开口和倒相箱.这样就避免了单开口箱需要更大推动功率的缺点,使它的应用更加灵活方便.前后的箱体开口管直径是不同的,主要是因为工作频段的宽窄不同,声能的能量也不一样,需要分开考虑,另外箱体容积的确定也关系着灵敏度的大小和工作频段的宽窄,这些需要综合考虑,然后完成一个整体,箱体完工后要经器具测试和耳听不断完善和调整.毕竟音响是为人耳服务的,而不是给我们的测试仪器聆听的.正如英国一家音响厂的格言:音乐是主人,技术是奴隶!!!!
         这样的箱体太难制作，对扬声器单体的选择没有普通带通那么严格。最大的优点就是所需推动功率略小，动态好。但是个人觉得想要很纯正的低频，如果你不在乎钱可以买更大功率的功放，还是单开口的声音品质更为上乘。
 
 
    照片是我做的箱子，直到做完了这个箱子一俩个月，有一天看书才知道和美国JBL公司有一款箱子叫TCB和我做这个是一样的工作方式，也是双单元三箱体，人家的技术则早了好多年！
    
     优点：低频丰满有力，瞬态好声音纯净，灵敏度比单开口的要高，所以推动功率需求不大，设计合理甚至比倒向箱更容易推动，相位特性比封闭和倒向都好。声音的空间感也很不错，声音越大低频越沉稳。单元选择上比单开口容易些。特别小音量下聆听仍有很好的低频表现。
 
    缺点：设计难度太大，五个自由度的设计，难度可想而知。调整和设计都非常复杂，如果没有资料提供参数，自行设计成功率极低。
 
 

图片：21.jpg

 
原理图
 

图片：23.jpg

 
 08年的作品
 

图片：22.jpg

 
20011年7月制作的作品
 
此篇完结。
 
 

  第六篇；炮筒式低音箱

        所谓的低音炮实际上是一种结构特殊的音箱。真正的炮筒不是大家所了解的百八十元没有技术含量的垃圾低音圆筒，这个词语对真正的炮筒箱体类型是一种歪曲和诋毁。让人汗颜！              那些垃圾低音炮只是一个圆筒的倒向箱，而且很多厂家还没有把它的技术做过调整，真的就是开个孔塞只管子那么简单的工作，连工作标准的倒向都谈不上。

         而真正的炮筒式低音箱是需要反复的设计才可以的。大多数超低音音箱多工作在100HZ以下，个别情况需要高一点。了解声学的朋友知道，“与一声波共鸣的空气柱的最短长度等于该声波波长的1/4倍”，这个结论正好适用于炮筒式低音的设计。然后根据声波定律等公式求出各频率波长，再根据单元所需频率计算出所需频率下的低音炮筒长度，然后计算确定喇叭的摆放位置就可以开始制作了。炮筒的材料可以是厚些的纸筒，粗细长短合适的竹筒，当然金属的就更理想了，塑料的管子也不错。

    优点；体积比较小，只是长度大点，选择合适的单元低音失真小，低音纯正，制作成本低廉、制作简单。适合小喇叭单元，对失真也有一定的滤除作用，使用竹筒、金属筒、塑料筒、纸筒的声音也都不同，颇有把玩趣味。其中纸筒声音比较好，另外前后使用不同材料的炮筒具有俩种不同的声音韵味，煞是有趣。
    
    缺点；结构简单本身单元尺寸小（单元大管子会比较长），承受功率有限。

有时间把我做的照片发上来。

 

描述：原理图

图片：7.jpg

此篇完结。

 第七篇：迷宫式音箱
  
          迷宫式音箱也有叫声曲径式音箱，也有称传输式音箱。简单理解就是扬声器的背面声波是通过迷宫般弯曲的管道重放出来的，然后和振膜正面同相叠加来拓展和增强低频。这种音箱内部实际就是长方形管道，内避铺有适量的吸音材料用以减缓声音传播速度。为了减少长度造成的不便，管道多为折叠状弯曲，管道一端与扬声器背面相连，另一端向介质空气辐射低频。箱体内管道长度多为单元自由空气场内谐振的半波长，这样管道口辐射的声波相位刚好与扬声器锥盆辐射的声波相位相等，而相互叠加使音箱低频辐射声压得到增加与延伸。设计制作这样的音箱需要达到俩个目的：一，要求音箱在工作时可以有效地控制扬声器单元的基本谐振频率。   二，要求音箱的放声管道能提升所设计的低频下限频率和低频能量。   这种音箱实际就是把扬声器被面声波通过一条弯曲的管道辐射出来，而放声管道的长度则是迷宫箱的设计重点。合理的迷宫箱当喇叭工作时后面辐射出的声波如果与正面的声波相位相反，放声管道起到抑制作用；当被面辐射声波与单元正面声波相位一致时，放声管道辐射的低频起提升作用。这是设计迷宫箱的主要出发点。如果放声管道的长度为辐射声频率的1/2波长，则相位刚好等于180度，此时管道口辐射的低频声波就会与喇叭单元正面声波相位相同。同样道理如果放声管道长度为1/4波长，上述原理一样成立。如果所取管道长度为3/4波长，输出和辐射就会降低，这是因为管口辐射的低频声波与喇叭单元正面声波呈反相位关系，所以部分低频被抵消掉了。

优点：频响比较宽，有着不错低频下潜，空间感和量感比较好。 喜欢声学知识的朋友制作一个，以此掌握音箱技术和声学原理也是不错的选择，趣味性强。


缺点：结构复杂箱体较大一定程度上限制了它的发展，设计制作需注意防止管道内高频谐波频率震荡对迷宫系统的频响产生不良影响，主要在选材和声波导向，也需要铺设吸音棉等多方面改善。必须让箱体牢固可靠，密封好。管道截面积最好不小于单体有效震动面积。低频的瞬态响应和速度感相对较差。


 

图片：8.jpg

还有一种音箱称为传输线性音箱，很多人把它和迷宫所混淆了。据我所知传输线性音箱是迷宫箱的一个变异，迷宫箱是相等的矩形管道折叠组成的放声系统；而传输线性箱是先宽的管道逐渐变细，最后由一个窄的管道口释放出来，这样可以提高低频的速度和瞬态特性。这样的音箱才是传输线性音箱。
英国有个厂家PMG（应该是没记错）专门喜好这类音箱，对此类音箱有着深厚的偏爱，也拥有着独到的技术。多款专业监听都是以种音箱结构，据说还研发了自己的技术进去。传说一只六寸单体低频可以下潜至20HZ左右，可想这种音箱的独特魅力。

若有错误请及时指正，感激不尽。

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第八篇；号角式音箱：
    
    在我还没有进入汽车音响改装行业时，做了俩年家用发烧音响的销售，同时也在做汽车音响的安装工作。就在那时候我制作了自己的处女作，而那个音箱就是号角。虽然是我第一次DIY音箱，没什么经验，而且是模仿学习难度极其复杂深奥的号角箱，虽然研究学习了好长时间的理论，也做反复的设计，但是作品不是十分成功，却在这方面积累了些许经验。而且对号角的声音也深有体会。一只非常普通的八寸，用低音炮的垃圾功放推动所产生的震撼效果仍让我记忆犹新。只是最后明白单元不合适，没有按照单元设计管道和形状，产生了较强的驻波。但是那个经历却是我兴奋不已的记忆。        据我这几年对各品牌低音单元技术参数的观察和了解，适合制作这种箱子的不多。作者：潘钢 QQ;317107965      
      
    号角音箱，顾名思义它的工作方式利用了号角的原理。我们对远处喊话有时会习惯的用手拢在嘴旁，希望声音聚拢传的更远，还有以前古老的大广播喇叭，就是那种可以喊很远的村部喊话喇叭，里面是驱动器外面有个喇叭花一样的号角，这都是号角的一种形式。号角工作形式多是在喇叭前面做渐开线形的喇叭口，这样的情况多用于中高音，号角指数的变化是由其内壁的弯曲度来体现的，输出口主要有圆形，矩形和椭圆三种。当然也有大尺寸的低音前面做号角状扩散器的，但是体积庞大制作也十分困难。所以下面要介绍的是号角的形式，号角分为前置的和后负载式的俩种。
        前置的在舞台和户外音箱上经常可以看见，就是高音在里面外面有个类似碗口的扩散器，这样的形式在家用音箱上也可以看见，美国的杰士 JBL等都有使用。还有中国的阿理，这是一个有非常鲜明特色的品牌，声音独到有着照妖镜般的解析力。
        后置的实际就是利用管道的截面积逐渐增大来放大扬声器背部的声波，并取同相位波长的管道以此增强低频的能量并拓展低频，提升单体灵敏度。这样的方式又分为俩种，一种是等宽式渐开线式的，一种是不等宽渐开式的，为了方便使用减小个头管道多是折叠起来的。内部结构复杂要求制作时管道俩侧必须密封，不可有缝隙，否则造成声短路管道功能尽失，精确的尺寸定位和隔板的密封很关键，稍有马虎就有可能产生共振，影响音质还原造成整个箱子制作的失败。各管道间有很强的声压级，做好个板的强度避免震动产生声染色。作者：潘钢 QQ;317107965      
  例如照片上的就是等宽渐开式号角


优点：低频澎湃自然，失真小工作效率高。这样的箱子市面上凤毛麟角，没听过几回，自己制作过一次出现了了共鸣，但是声压是远超倒向箱的，具体详细的优点还说不那么准确和详细，就不多做评价。

缺点：设计难度高！！（所以八种音箱置于最后），喇叭单元的选择面非常小，合适的喇叭单元难寻。设计失误箱子很容易出现共鸣，音箱密封是个关键，如果设计和密封出现问题整个箱子就彻底失败了。

     比较常用和常见的箱子就是这些，除了这八种还可以做一些，根据形式的不同主要以组合变异而成有二十多种，声音也都各有不同。不常用的东西意义不大，就不一一书写了

此篇完结。

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