<P>相信随着技术的不断进步和更新，全频的数码功放会越来越多的出现在汽车音响的产品，我想体积小巧、和耗电低等环保的优点就足以让它笑傲汽车音响的领域了！</P>
<P><img src="images/post/smile/dvbbs/em01.gif" /><img src="images/post/smile/dvbbs/em01.gif" /><img src="images/post/smile/dvbbs/em01.gif" /></P>

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>嗷嗷</I>在2005-5-9 0:21:00的发言：</B>
普通功放是不是又分晶体管和电子管的，各有什么特点，，</DIV>
<P>    就目前为止我所了解和看见过的还没有全电子管的汽车功放，据说国外有，但价格一定吓死人。有电子管的功放也有不少牌子的，象上方的胆机功放，还有金凤凰记得也有一款。但它只是前“胆”后“石”，何谓前胆后石呢？一般的汽车功放和许多家用功放一样都是前级电压放大和后级功率放大是放在一个盒子或机盒里的，这叫合并式功放。那么前胆后石就是指功放的前级是由电子管也就是胆管负责音频信号的电压放大，后级功率放大由晶体管负责，这样就可以把电子管声音甜美、醇厚、迷人和晶体管功率大、散热量低、工作效率高、信噪比高、瞬态响应好等诸多优点结合起来，这样的功放很有音乐味，声音甜美而又不失劲道，值得选择，但是想玩炸机的就绕道而行吧！我觉得它不适合。单个机盒的汽车胆前级市场上也有的卖，牌子也有好几个。前后级全胆功放在国内尚未发现，因为后级用胆管功率较难做大，发热量高，因需要输出耦合变压器而体积庞大，还有就是胆管发热高时汽车的震动难以处理，胆管很容易损坏等等缺点，致使胆后级很难应用到汽车音响里！如果你想找全胆机的话很难，国外应该会有而且你准备好多掏腰包吧！要是真烧到一定程度也值得去买，声音真的让你陶醉！！
<P>晶体管功放就是里面的放大元件都是采用晶体三极管做放大，使用“硅”和“锗”等半导体矿物质材料制作放大元件，习惯上把这样的功放叫做“石机”。功放还分为，（甲类）A类、B类、AB类、准甲类等等好多种工作方式，你找找其他帖子，虽然写的不是很全但是够仔细了！要写很久我就不多说了！
<P>这是以前我写的帖子，人懒不愿意打字就复制过来修改一下算了！哈哈。</P>

学习的好帖<img src="images/post/smile/dvbbs/em02.gif" />

<P>好贴好贴！！</P><P>收益不浅！！！</P>

<P>怎么知道它是A，AB，D类？产品上都有标的吗？一般2×75w的功放，，他们耗电都是怎么计算的？多少？，（数字的和晶体的等什么情况下需要加电容</P>

有谁了解T类数字功放吗？能详细的说说吗？

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>嗷嗷</I>在2005-5-9 0:21:00的发言：</B>
普通功放是不是又分晶体管和电子管的，各有什么特点，，</DIV>
<P>
<P>一般来说。早期功放都是电子管，后来出现车用功放，分为A类，AB类，D类。都是晶体管类，效率和可靠性方面都明显优于电子管。其中又以D类（数字类）效率最高，据说可以到90%。AB类次之，60%左右。A类更低，30%左右。</P>
<P>遗憾的是，越是效率低的功放，声音就越靓。</P>
<P>电子管效率更低，声音更讨好耳朵。但是因为车上震动等原因，导致胆管使用寿命受限。所以非常少见。市场上可以看到的电子管车用功放基本都是部分电路使用胆管，而且非常昂贵。</P>
<P>偶个人最喜欢A类（甲类）甲类放大器虽然耗电多效率低。不适合把功率做大。但他优点是无交越失真和开关失真。谐波分量中主要是偶次谐波，在听感上十分讨好，而且使用寿命明显好过电子管，所以一些极度发烧的爱好者和厂家仍不惜代价地制作甲类放大器（比如DLS高端放大器，比如意大利欧迪臣）</P>

普通功放是不是又分晶体管和电子管的，各有什么特点，，

<P>好贴顶~~~</P>

<P>学习中!更加明白了数字功放的利与弊</P><P>改装车讲究的是加合理的器材搭配.</P><P>顶!</P>