LED车灯将成未来汽车照明的主流趋势

来源：慧聪  作者：晴朗

   前言：汽车作为一种交通工具的诞生就注定与照明有着无法割舍的利害关系，因为车灯是汽车的眼睛，重要性不言而喻，汽车照明在行车过程中所起的作用主要有照明和信号指示！从照明光源的发展角度来看，到目前为止汽车照明技术经历了卤素灯——氙气灯——氙卤灯(很多技术不成熟，主要集中在台湾，国内比较少，稳定性不是很强，市场没有主推）——透镜——大灯总成——LED大灯——无极灯等这样一个过程。那么什么样的照明技术才是未来汽车照明产业的发展方向呢？本文即将为你揭开谜题。

    关于第一代汽车照明技术卤素灯笔者不想再缀言，卤素灯作为热辐射光源的一种，由于在光效率的转换、节能环保等方面的落后表现，已经被更先进的技术所取代。

    氙气灯、氙卤灯包括透镜都属于汽车照明的第二代技术，光源属于气体放电灯的一种，氙气灯又称HID具有高发光效率、高亮度和高可靠性等优点，是一种较为理想的汽车光源。氙气灯的主要结构由安定器和灯头组成，其发光原理是通过启动器和电子镇流器，在两个电极之间形成电弧并发光。目前中国市场主要的安定器氙气灯企业有：中山海迪、广州澳锝林、佛山新概念、深圳拓邦、深圳英唐、联诚国际、广州奥蓝顿、中山名都、海蓝星、电威、广州金华达、广州金诺、东方莱特、中山蓝盾、海宁光央、光霸等；灯泡制造厂主要集中海宁，例如：海宁泰昌、新光源等。

 

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 透镜是HID的一种升级品，主要解决的问题是，HID光型比较散，起到聚光的作用。目前主要的透镜行业生产基地主要集中在浙江的嘉兴、江苏丹阳，主要以便宜为主，还有中山海迪、广州奥蓝顿、中山宝莱威（永洪国际）、福建雅德驰等。HID产品的汽车大灯自上市以来就一直饱受争议，首先由于整个市场的空白，商人天生的市场洞察力泯灭了他们的理智，一时间，狼烟四起，市场混乱不堪，甚至出现了僧多粥少的局面：造成了市场的良莠不齐。第二它的超高照明能力大幅降低了夜晚行车的危险性，但是一些不合格产品，却也对交通造成了巨大的威胁，光污染严重，同样色温衰退、故障率高、寿命不长，也充斥着整个HID市场。对于产品本身的缺陷，市场也是一直在寻求破解之道，比如透镜还有总成大灯，但高昂的产品成本和相对较薄的利润正在阻碍着市场的发展，整个的汽车HID行业也在不断地市场厮杀之下略显疲惫。当一个氙气灯的安定器的利润不足一元的时候，很难想象这样一个行业的未来在哪里，一位行业资深人士透露：“目前主要的HID生产厂家都在考虑转型，而技术较为先进，市场前景被人看好的LED产品正在逐渐引起厂家重视。”

为了彻底解决HID产品的技术难题，各国专家从没放弃过寻找HID的替代品，功夫不负有心人，早在1990年由日本日亚光学所推出的发光二极管(也就是现在常说的LED),但由于技术的不成熟此后长期没有实现商业应用。随着LED技术的不断发展以及LED在低功耗、长寿命、环保等方面的优势，LED应用领域逐渐增多。同时，许多国家在看到LED巨大的市场潜力后，纷纷出台各项鼓励措施大力推动LED在各领域中的应用。目前，LED的应用已经从最初的指示灯应用转向更具发展潜力的显示屏，景观照明、背光源、汽车车灯、交通灯、照明等领域，LED应用正呈现出多样化发展趋势。可以说，LED光源产品应用到汽车照明是LED产品发展的必然趋势。

    LED与白炽灯比较有显著的优点。一是寿命长，一般可达几万乃至十万小时。有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED，整个汽车使用期限不用更换灯具。二是非常节能，比同等亮度的白炽灯起码节电一半以上。三是光线质量高，基本上无辐射，属于“绿色”光源。四是LED的结构简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能好。五是无须热启动时间，亮灯响应速度快(纳秒级)，适用于移动速度快的物体使用。六是适用电压在6-12伏特之间，完全可以应用在汽车上。七是LED占用体积小，设计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED，完全是LED本身的优点所决定的。

    汽车外部应用也在不断发展，制动灯、尾灯还有转向灯、倒车灯、高位制动灯等都已经应用LED，其中制动灯、尾灯还有高位刹车灯应用规模较大。而作为车辆前照灯照明，由于需要大功率的LED，受到技术以及LED性价比的制约，特别是在光学、电子控制、热管理领域也还有一定难度，普及还需要三到五年时间，业界也仅在一些豪华高端车型上开始应用。除了目前应用较普遍的尾灯、高位刹车灯等，将来转向灯、倒车灯也会大规模应用LED。2010年国内LED汽车灯具的市场规模可能会超过10亿元，5年内可能会形成每年30亿元的产值。根据iSuppli在2009年发布的“2010LED专题报告”，预计到2013年全球约95%的新车将会在一个或以上的尾灯照明中采用LED。

    目前，LED汽车灯具应用市场的销售额，每年约保持10%的增长速度，但国产LED汽车灯具所占比例却不高。LED运用量比较大的车型集中在中高端的汽车企业，而这些汽车公司一般都会对LED的品牌有所限定，国内LED企业比较难进入其供应链。另外国内LED与国际知名大品牌相比，在寿命及分选的均匀性等方面可能存在的问题更多一些，同时，汽车灯具本身市场监管严格，门槛比较高，汽车作为奢侈消费品，销售后面对的是一对一的客户，任何质量问题都会引起投诉，国产LED没有机会经过这种市场长期大规模的历练，很难达到车用LED标准。汽车灯具是非常专业的领域，要做好LED汽车灯具，无论是汽车灯具企业还是LED企业，单打独斗会很难，需要汽车灯具企业与LED企业进行充分的交流沟通，尤其是在LED汽车前照灯的开发上。

    据统计，目前我国有购车能力的家庭为2000万户，我国有可能成为全球第三大汽车市场，占全球份额的6%，仅次于美国和日本。而到2025年，我国汽车市场的规模将达到目前美国汽车市场的规模。中国已经成为当今世界汽车销售增长最快的地区。根据中国汽车行业协会的统计，2009年国内车灯销售额达到150亿元以上，其中LED车灯所占市场比重逐年上升，以上海小糸车灯公司为例，2009年LED车灯销售占全部车灯销售额的11.7%，预计2011年LED车灯销售占车灯比例将达到15%以上，而到2015年LED车灯销售占车灯全部销售的比例将达到30%以上。

    当然，阻碍LED车灯快速发展的因素也存在，这样的因素包括技术方面的也包括市场方面。在技术上目前主要存在的问题是LED灯的稳定性和散热性，现在市场上基本都是小功率的，1W和0.5W为主，而一般的汽车大灯LED灯需要10W以上。在市场方面目前LED车灯与传统灯具价格还有较大差别，如某中高档轿车，白炽灯组合后灯120元/套，而LED组合后灯则需210元/套。因此LED价格大幅下降，发光效率不断提高及散热技术日益改进是未来发展LED汽车灯具的主要着力点。尽管还存在一些问题需要解决，但LED体积小、耐震动、节能、长寿命等优势，同时赋予了设计师更广阔的设计空间，这些都是增加LED在车内外应用的要素。随着产品技术不断提升，产品种类不断拓展，未来汽车将向安全化、智能化方向发展。汽车灯具也将向智能照明系统、艺术感车灯产品、绿色车灯产品等方向发展。

未来车用照明产品的走向！