[心得/交流]音改技师改装心得分享！

    我本是一个音改技师，平时都是负责系统安装调试，做了也3年多了，一直觉得尽自己所能做的给客户是我想要的，争取在自己手上完成的器材能发它本能，减少人为因素的影响。经验来说当然也还有限，没做过什么高档次的车，都是一些十几万上下的主流车型。除了在职校是有学电子专业外，之后工作也一直没参加过什么培训多是看看前辈的做法结合自己的了解来做，典型的半路出家，也是在这个平台学习成长。

    想就下面的几点说说：

主机安装：
主机很大程度上都是采用原装位安装，也有些系统比较强大的需要多台主机来完成，就存在连接配合的情况。

比较可取的我想也就是分主次系统了CD多为主DVD的声音通过CD的AUX进入输出给后级，还是用切换器切换两个音源输出给后级。

也有一部分需要在其他地方寻找位置安装的，有些车上会有一些选装配置的空置安装位置可以安装新的主机座些装饰即可。

还有少部分的是面板分离安装，将面板安装在方便操作的地方，机体放在隐蔽的地方，也很美观。

问题一、副音源RCA到主音源AUX连接是否存在功率、阻抗匹配问题？（有没一些品牌配合影响，我之前用过歌乐586CD和飞歌7000系列出现低噪声过大）

二、倒模位置安装的普遍存在固定问题，能满足正常路面使用，但大多不是非常稳固，当有比较大的颠簸的时候存在松动的情况。

三、主机和面板的分离安装，一般用什么线材连接，会有什么影响？是否存在失控、干扰的情况？

高音安装：
高音主流有几种安装方法，门板、三角柱、仪表角、A柱。

原装位安装一般问题不大，主要是一些倒模的，角度取向高度等，处理的好对音效提升不少。

中间有几点问题，倒模我一般都是用原子灰和玻璃钢（大尺寸）填补打磨成型。

由于原子灰密度大硬度也高，即时掏空里面包装好后也增重不少，虽然没有掉下来过，由于些角度和胶水等原因，半年左右表面多少会有起泡，将弧度填缓点会好点但也一样存在。（包装胶水一般是南光树脂和快干万能胶）

问题一、大家的角度取向和形成的音效？

二、包装材料选取？


中音安装：
跟高音也存在一样的问题，包装难度更高。

然后和高音、低音的衔接。

大众原车的普遍风格都是中、低音整合在门板，贴的很近，高音或在三角柱或在仪表角。

宝马的基本是在门板中间拉手的位置，高音三角柱、低音座底。（好像基本不存在防水的问题）

后期器材安装也见有几种，全部原装位安装、在三角柱倒模安装、整合高音一起在A柱上。

问题一、角度取向和位置对声音的影响？

二、不用系列、品牌喇叭混装的可行性？

     待有时间继续写。。。。。。

  谢谢分享

  继续

希望各位老师能帮忙指点文中的问题，这几天都忙没写上来。

    学习了

低音安装：
基本都是原装位安装了，原装位置也有几种情况，很大部分的都是采用门板下方安装，不仅不影响美观也能为喇叭提供一种类似音箱的环境，还原更多的音频信号。
 
有些欧系车型的喇叭会安装在靠近驾驶者的位置，不知这样的设计有什么特别的用意，但感觉声音很靠近自己。
 
还有就是现在宝马普遍采用的方案就是在驾驶座下方的位置，有个独立的小箱体安装低音喇叭，出来的效果还是挺不错的。
 
另外一种就是仪表下方的踏板旁边的饰板那，这种方法在老款的宝马3系上见过，现在好像没车型采用这样的方式了，前段时间也还见到部宝马采用这样的方式安装，用玻璃钢倒模出一个独立的音箱饰板代替原饰板，出来的声场应该也不错，就是经常会被脚踩到。


超低音安装：
也就是低音炮了，超低音必须要有一个合适的箱体才能出来低频效果，箱体也有密封式、倒相式、带通式等几种形式，箱体对低音炮音效的影响特别明显，装在各种箱体出来的效果可以出来对应的风格来。
 
密封箱的效率低要求低音炮有大的冲程出来的效果比较干净和较好的下限，但在大动态时表现不出那种冲击力，是听人声的好选择。
 
倒相箱的效率要高很多，但是较大的箱体和倒相管设计制作是难点，做的不好很容易出现共振音造成严重音染。
 
这种箱体能出来较高的效率但感觉下限是要差点了，但也能还原我们需要的大部分音频了，所以我们见到的比例也是最高的。
 
带通式的箱体采用率就比较低了，性能是前两者的综合，但往往制作成本和难度要高些不多采用，表现是很不错的。
 
还有些就是跟直接采用吊装的方式，箱体就是整个后备想的空间，我个人还没做过不知效果怎么样，但在空间利用上来说是最高的，为本来就小的可怜的空间腾出来给客户储存其他物品。
 
现在还有一定比例的会采用补形箱安装，需要一定的制作技巧方能完成，好处是能灵活利用车的空间制作固定的箱体安装超低音喇叭。
 
箱体不规则形状也能避免一些共振音，需要填充一定的吸引材料效果跟密封箱类似，跟功放等器材编排做一个整体效果是很漂亮的，加上表面包装处理（音箱布、皮革、喷漆彩绘）那也成件艺术品了，养耳又养眼！
 
所以赛事还有最佳工艺奖一项。偶尔还能看到把超低音喇叭倒模安装在前排仪表下方和扶手箱位置，什么样的效果呢,应该很爽吧。

    功放安装：
大部分车型不带外置功放，都是主机内置功放直接推动系统喇叭。
 
一些高端车型都会装配有独立功放推动系统喇叭，安装位置也好多位置：
方向盘下方（奥德赛）、
尾箱右侧（皇冠）、
尾箱左侧（德系车多）、
主副驾驶座底（翼神、老马6娇跑）、
后座靠背（凌志）。
 
一般原装功放体积都较小位置无法安装后装的功放电容，需要自己安排固定，这个依功放电容尺寸来安排，座位底下、尾箱是首选位置，关键是安全稳固有良好的散热空间。
 
也可以整和低音炮做一个整体装饰工艺在尾箱，样式以实用、安全为准。
 

    隔音施工：
玩家用音响的都知道要对房间做隔音止震吸引才能与好的效果。
 
车用也一样，要求来说是更加高，要能适应车的使用环境，温度、湿度、震动、环保等。现在第一位就是环保了，早期的材料很多使用时沥青材料生产的止震板，这种产品应该不再采用了，挥发的气味影响人体健康、承受温度上下限窄（夏天热了会有流质出现，天冷柔软度下降变硬易脱落）施工麻烦。
 
所以强烈建议各商家和客户抵制采用这种材料，一旦使用了以后要处理会很麻烦。现在市面跟车用隔音隔热方面的产品也很全面了，地盘外部有装甲漆、机头有隔热棉、车内钣金有止震隔音板和吸引棉、胶条内有填充胶管、喇叭还有丽音瓦，逐渐还有厂家开发专车专用的产品哈哈。
 
材料选好后施工环节也很重要，要张贴紧实、整齐不影响原车系统使用。不要怕辛苦，中间受点皮伤时难免的，又脏又累的活，当看你看着做出整洁的整车效果你会很有成就感的。
 

    线材装配：
车内安排线材是很重要的，选材和布控直接影响完工的音效和原车线路的安全。
 
信号线要抵制车内电器产生的干扰频率保证信号的纯净。
 
电源线要有较大的线径、低内阻、高纯度方能提供稳定干净的电流通过，系统要能吃的饱才能做好工。
 
喇叭线也要采用纯度高和低内阻，最大减少线损让力用到实处。
 
另外电源线路在电瓶附近串联保险盒后功放电容供电，布控要避开原车线路和音频线，以免出现干扰噪音，做好保护绝缘工作，机舱穿线注意保护和密封。
 
地线安装要接触良好牢固，保证电流通畅，避免出现干扰音。
 
接头要做压钳或焊锡处理，绝缘处理到位，线路连接正确。

在文中有需要修改的地方请各位指出改正，让更多刚入行的朋友了解到全面的知识信息。

奕哥分享得不错呀，如果能再加点相关的图片就更加好了！

图片真的是可惜了，电脑出过次问题，所以保存的都不见了，只有上传到空间的一些还能翻阅。我们论坛各种各样的图片都有，用点心全部都可以找来学习的。我也有好几年没写文章了，开始有头绪思路时随写了开头的那些，后来觉得还是完成像篇文章好点，请各位老师给给意见。