作为音改技师
    作为一个音改技师，平时都是负责系统安装调试，本职工作就是争取在自己手上完成的器材减少主观因素的影响，结合调音人员的调试，还原应有的效果。3年多的经验来说当然也还有限，利用在职校时学的电子专业知识结合网络学习前辈们是改装经验和指点，不断在这个平台学习成长。 不断学习，保持对音改的热情。

    想就下面的几点说说：

    主机安装：正常的音响系统都有两种倾向，纯粹的2.1高保真音质型和导航影音4.1以上的多声道娱乐系统。现在DVD导航影音一体机在汽车音响占得比例还是很大的，适应大众消费群体，无论是功能性能还是产品质量方面都较之前有很大的提升进步，随着有车一族的成长，汽车音响方面的市场将越来越大。主机是一大亮点，一般主机很大程度上都是采用原装位安装，新上市的车型仪表设计也越来越个性化很多无法直接加装标准尺寸的车机，除装专用一体机外，安装都具一定难度。可选择市售的改装面框或者自行制作，表面处理就看实用和个人喜好了。有些车型必须要保留原车所有系统再加装高品质CD的难度就相对大点了要自行安排一个方便安全的位置安装。有些车上会有一些选装配置的空置安装位置（如控制组、烟斗、储物盒、手套箱等）可以安装新的主机，做好固定和装饰即可。还有少部分的是需要面板分离安装，将面板安装在组合仪表旁，机体放在方面操作位置，连接稳定，也很美观。要求越高、强大，相应的主机数量和解码器也就越多，处理起来难度也越高。

    高音安装：大家都知道高音对声场的影响，角度、高度直接能改变前声场的的音场，门板、三角柱、仪表角、A柱都是常见的安装位置。直接原装位安装也能取得较好效果，但总会有牵制，无法达到宽、广的声场定位，便需要通过自行制作高音的安装托座。选择改装位置看自己对仪表改装的接受能力，处理的好对音效提升不少。改变了原来仪表件后需要做包装处理，可以包绒布、拉皮革、喷漆、碳纤等个性装配。选用毒性弱挥发小的材料做，做好后在室外放置些时间在进行车内安装。

    中音安装：大部分改装的系统都不带中音单元，在高端器材中选用是必不可少，中音的表现毋庸置疑，人感知最明显、直接的频段。很多车型原来都有配备中音单元或预留有安装位置，大众原车的普遍风格都是中、低音整合在门板，贴的很近，高音或在三角柱或在仪表角。宝马的基本是在门板中间拉手的位置，高音三角柱、低音座底。后期器材安装也见有几种：原装位安装、在三角柱倒模安装、整合高音一起在A柱上。每个位置都能体现不同的效果，关键是衔接的调试和实用效果，不影响行车安全。

     中低音安装：很大部分的都是采用门板下方安装，不仅不影响美观也能为喇叭提供一种类似音箱的环境，配合隔音施工还原更多的音频信号。还有就是现在宝马普遍采用的方案就是在驾驶座下方的位置，有个独立的小箱体安装低音喇叭，出来的效果还是挺不错的，要是安装两分频套装建议倒模门板安装，声音衔接和音场会好很多。另外一种就是仪表下方的踏板旁边的饰板那，这种方法在老款的宝马3系上见过，现在好像没车型采用这样的方式了，前段时间也还见到部宝马采用这样的方式安装，用玻璃钢倒模出一个独立的音箱饰板代替原饰板，出来的声场应该也不错，就是经常会被脚踩到。在门板位置安装喇叭要做好固定、密封、防水工作，提供良好环境延长喇叭寿命。

     超低音安装：也就是低音炮了，超低音必须要有一个合适的箱体才能出来低频效果，箱体也有密封式、倒相式、带通式等几种形式，箱体对低音炮音效的影响特别明显，装在各种箱体出来的效果可以出来对应的风格来。密封箱的效率低要求低音炮有大的冲程出来的效果比较干净和较好的下限，但在大动态时表现不出那种冲击力，是听人声的好选择。倒相箱的效率要高很多，但是较大的箱体和倒相管设计制作是难点，做的不好很容易出现共振音造成严重音染。这种箱体能出来较高的效率但感觉下限是要差点了，但也能还原我们需要的大部分音频了，所以我们见到的比例也是最高的。带通式的箱体采用率就比较低了，性能是前两者的综合，但往往制作成本和难度要高些不多采用，表现也是很不错的。还有些就是跟直接采用吊装的方式，箱体就是整个后备想的空间，我个人还没做过不知效果怎么样，但在空间利用上来说是最高的，为本来就小的可怜的空间腾出来给客户储存其他物品。现在还有一定比例的会采用补形箱安装，需要一定的制作技巧方能完成，好处是能灵活利用车的空间制作固定的箱体安装超低音喇叭。箱体不规则形状也能避免一些共振音，需要填充一定的吸引材料效果跟密封箱类似，跟功放等器材编排做一个整体效果是很漂亮的，加上表面包装处理（音箱布、皮革、喷漆彩绘）那也成件艺术品了，养耳又养眼！所以赛事还有最佳工艺奖一项。偶尔还能看到把超低音喇叭倒模安装在前排仪表下方和扶手箱位置，把低音炮抱在旁边那是什么样的效果呢,应该很爽吧。

    功放安装：大部分车型不带外置功放，都是主机内置功放直接推动系统喇叭。一些高端车型都会装配有独立功放推动系统喇叭，安装位置也好多位置：方向盘下方（奥德赛）、尾箱右侧（皇冠）、尾箱左侧（德系车多）、主副驾驶座底（翼神、老马6娇跑）、后座靠背（凌志）。一般原装功放体积都较小位置无法安装后装的功放电容，需要自己安排固定，这个依功放电容尺寸来安排，座位底下、尾箱是首选位置，关键是安全稳固有良好的散热空间。也可以整和低音炮做一个整体装饰工艺在尾箱，样式以实用、安全为准。

隔音施工：玩家用音响的都知道要对房间做隔音止震吸引才能与好的效果。车用也一样，要求来说是更加高，要能适应车的使用环境，温度、湿度、震动、环保等。现在第一位就是环保了，早期的材料很多使用时沥青材料生产的止震板，这种产品应该不再采用了，挥发的气味影响人体健康、承受温度上下限窄（夏天热了会有流质出现，天冷柔软度下降变硬易脱落）、施工麻烦。所以强烈建议各商家和客户抵制采用这种材料，一旦使用了以后要处理会很麻烦。现在市面跟车用隔音隔热方面的产品也很全面了，地盘外部有装甲漆、机头有隔热棉、车内钣金有止震隔音板和吸引棉、胶条内有填充胶管、喇叭还有丽音瓦，逐渐还有厂家开发专车专用的产品哈哈。材料选好后施工环节也很重要，要张贴紧实、整齐不影响原车系统使用。不要怕辛苦，中间受点皮伤时难免的，又脏又累的活，当看着做出整洁的整车效果你会很有成就感的。

    线材装配：车内安排线材是很重要的，选材和布控直接影响完工的音效和原车线路的安全。信号线要抵制车内电器产生的干扰频率保证信号的纯净。电源线要有较大的线径、低内阻、高纯度方能提供稳定干净的电流通过，系统要能吃的饱才能做好工。喇叭线也要采用纯度高和低内阻，最大减少线损让力用到实处。另外电源线路在电瓶附近串联保险盒后功放电容供电，布控要避开原车线路和音频线，以免出现干扰噪音，做好保护绝缘工作，机舱穿线注意绝缘保护和密封。地线安装要接触良好牢固，保证电流通畅，避免出现干扰音。接头要做压钳或焊锡处理，绝缘处理到位，线路连接正确。

    另外就是针对人员本身了，在工作中要注意施工安全，音改过程要使用各种电动工具和刀具，充分了解工具特点操作要规范、专心。同时做好自我保护工作，手、眼、鼻、耳是我们最容易受伤的地方。大量的噪音和尘灰直接影响身体健康，破坏呼吸道和听力系统，影响深远且难恢复，人员自身注意外也希望各领导加强管理、督促。

     汽车音响改装行业需要更多的朋友加入，做出效果、做出质量。
     汽车音响改装将会有更多、更大的市场，更加规范、更具价值。
     汽车音响改装是我们共同的事业，相信将来不久——“汽车音响”——家喻户晓！
        

                                    阿奕
                             2010.11.15 东莞凤岗

引用第8楼阿锦于2010-11-14 02:13发表的  :
奕哥分享得不错呀，如果能再加点相关的图片就更加好了！

好东西 拿了

很好的心得共享，大家要讨论啊