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给汽车漆面穿上漂亮的玻璃素外衣
———F&K汽车漆面保护膜
摘自：《汽车养护用品》 安弗客公司2001年率先将第三代汽车漆面护理产品－－“永不氧化保护膜技术”(F&K)带入中国，从而彻底打破了中国汽车漆面护理行业的原有格局，颠覆了蜡、釉的原有主导地位，使得“镀膜”产品风靡业界，并成为主流产品，“安弗客（F&K）汽车漆面保护膜”技术更是成为了第三代产品的引领者。 那么，F&K到底是什么样的产品？它是如何保护漆面的呢？ 我们大家都知道，汽车出厂后无论是停放还是在用，时间久了，就会褪色、变旧，这是什么原因呢？其实很简单，就是因为漆面被氧化了。就是我们常说“生锈 ”，车漆自身的抗氧化能力是很弱的，最表面的那层硬漆虽然比底漆的抗氧化能力稍强，但随着行驶、洗车和酸雨等外在因素的影响，那层薄薄的硬漆会产生划痕，漏出下面的软漆，氧化速度就会加快。氧化层越来越厚，漆面就越来越没有光泽。这就像人的皮肤一样，每隔一个周期就会有许多死细胞（俗称死皮）敷在表面，从而影响皮肤的光泽和健康。 车漆有软硬好坏之分，但是都不能完全抗氧化。为了阻止车漆氧化，达到延长车漆尤其是原厂车漆的寿命，使爱车光亮美观的效果，多年来，市场上一直流行打蜡。日本市场在五六十年代就流行打蜡。在中国国内打蜡的历史也有十几年。后来又出现了封釉。我们把蜡定为漆面护理的第一代产品，把釉定为漆面护理的第二代产品，其实在国外没有“釉”这个名称，釉也是蜡，一种高级蜡。打蜡和封釉在短期内（蜡约一两周，釉约2-3个月）对延缓漆面氧化、增加光亮度应该说起到一定作用。但是，由于蜡和釉产品都含有大量的石油成份，其自身是不能抗氧化的。尤其是封釉，要多次施工，经过多次抛光处理，会把表漆（硬漆）抛得很薄，甚至全部抛掉。再是经过震动法把釉产品填进大小漆孔，这样在经过几次洗车后，表层釉膜脱落，而漆孔里还会有部分残留。这时由于软漆暴露后，氧化速度加快、釉的残碴自身也在氧化，二者会发生氧化共鸣。产生1+1大于2的效果。因此，我们说打蜡、封釉的做法，虽然在很短时间内对车漆有一定的保护作用，但同时又有很强的破坏作用。 那么，有没有一种产品既不伤害车漆又能保持漆面光亮延长使用寿命？回答是肯定的。 F&K汽车漆面保护膜就是这样的产品！它采用硅系玻璃素和弗素系聚合物和硅素聚合物等材料，采用高科技手段研制而成。 这种保护膜简单地说就是把汽车漆面的氧化层去掉，提高漆面的光亮度，然后用F&K的膜把这种光亮度保护起来，就好象在漂亮的漆面上穿了一层透明玻璃素外衣。由于这层衣服是透明无色的，所以你看到的就是漂亮的漆面。这种膜紧紧的和漆面结合，把漆面罩得严严实实，使漆面与空气隔绝，把导致漆面氧化的诸多因素隔在外边。这样漆面就停止了氧化。更重要的是，这种膜通过一种叫展合剂的粘合溶剂与车漆牢固结合，不会脱落，所以漆面光亮的效果能保持数年之久。 在市场推广过程中，有的消费者提出：常说F&K施工后提高车漆的硬度不会产生划痕。这是一种误区。其实世界上还没有划不出划痕的产品。F&K的膨胀系数与车漆是相等的，这正是它的高科技含量所在！你想想看，如果这种膜在车漆上没有韧性，连划都划不动的话，到了冬夏，热胀冷缩，它不是要龟裂吗？就象一件不会有皱折的衣服，可能好看，但不能穿嘛！这个产品在日本涂料协会是这样检测的：在同一个平面放上玻璃、钢板和漆板，用相同的力度和工具在这个平面划过，结果表明：玻璃、钢板的硬度达到9H，而车漆板只有2H。然后在这三块不同的材料上镀上同样厚度的F&K保护膜，再用同样的方法测试，结果得到的H值和上次一样。这个检测报告说明，F&K产品自身具有很高的强度（9H）,同时又有极强的韧性，但它不能改变它的载体的强度。也就是说F&K镀在玻璃或钢板上时，它的强度和玻璃、钢板是一样的，但把它镀在车漆板上，它的强度则和车漆板区别不大。也就是说F&K产品做完后，仍然会有划痕出现，但是请注意两点：首先，F&K产品自身有极强的韧性，所以做过F&K的漆面和没有做的，划痕会有很大改善；第二，，因为一般的物质很难将膜划破（只有9H以上的高坚硬物质才可能将它划破），所以这些划痕一般是在膜的表面，只要膜没有破，车漆就不会暴露出来，就没有被氧化的条件。因此，膜上的划痕对光亮度的影响比起没有做膜的划痕要小得多！ 我们打个比喻，用钢笔在一块豆腐上划，不仅可以把豆腐划破，而且墨水也会浸在豆腐上。如果我们用一块保鲜膜罩在豆腐上，再用钢笔划，这时保鲜膜会跟豆腐一样产生“划痕”，但是保鲜膜只是产生了“皱折”，并没有破，墨水也只是在膜上，豆腐也就不会受到影响。这就是我们的爱车做了F&K以后能持久鲜亮的基本原理！ |
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1楼#
发布于：2005-11-03 21:25
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2楼#
发布于：2005-11-04 17:46
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3楼#
发布于：2006-04-07 02:59
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