珠海车牌的哦~~真兴庆大地震是在我们柳州啊~~！

            其实对于任何车型来说，真正做好声音，做标准声音，确实要在实际每台车上做分频器的调试。
       只是;
                   第一：对于厂家来说，产品只能做理想状态下的标准设定。所以产品在每台车上都有不同的差异。
           第二：能真正做到在车上实际调试分频器的商家，恐怕寥寥无几。要有真正的音乐鉴赏能力，
           还要有相当的理论和经验基础。放眼全国，能做到的人，能做好的人，恐怕是稀有的。
           第三;  汽车音响器材本身就是半成品，需要经过安装才能到达消费者那里。安装调试的要求相对
           要高。这台车主本身就是个动手派，现在又在重新在车上调整。只有不断的实践，才能真正积累经验

           第四：调试分频器，其实是个很细致的工作。我们觉得不赞同大家跟风。一般来说要调试好一个分频器。
           一两天的时间是不够的。
        

       这台车上的声音，经过大地震重新调试后。车主回来，我们粗略听后：
    首先，中道主机的中频输出本身有明显的一个能量薄弱的频带，不过这种设定可能适合很多日本车的原车喇叭的特性。
    大地震的调试，在一定程度上弥补了这个缺陷。中频的发声的频带变得完整。主观上很重视中频的完整性，人声的发声
    的声部----胸腔共鸣、声带的用力部位，这些频带都有了。确实对声音的大局观有很好的把握。大地震的水平突出。
    只是，可能是时间的仓促，细节部分还不够完善。中频的重叠过多，人声部的一些细节被掩盖了；中频过挤，也就是
    做得过于多。人声听感上有点冲，长时间会不舒适。要是能多点时间调整就好了。
    此外，可能还是时间的不足，这款28mm的高音的特性是和常规的25mm的高音不同。调试后的相位和中低音喇叭有一
    一定的差异，声音还没有达到完全融合，部分人声还是高音是高音，低音是低音。因为28mm的高音，相对中频能量 会过厚，同样的2阶分频，相位上的差异很难纠正。
    整体上调试的水平还是让人惊奇，大地震是真正能重视中频。希望以后能多点交流，相信大地震多点了解思普喇叭的
特性后，多点时间，能做到更好。为大地震加油

杨哥这次做的不错哦，很值得大家的学习
确实每台车多是不一样的，声学方面有很大的研究

]听过思谱刚投放市场的产品  

     

    其实从根本上解决问题，建议还是用回高音三阶分频。相位上的问题会根本性解决。
  大地震的分频器调试水准，已经到了可以照顾分频点和声压的水准。但是从声音的准确和细节，
  整体的自然等方面，还需要再下功夫。个人认为，要达到整体的均衡，还需要积累。愿大家共同进步

楼主很自信。。。有点言过其行了吧，匆匆忙忙的就刺穿混沌。。天地分开了。。。