路过看了楼主的帖子和所有跟帖，感觉楼主杨雄就是一个善于学习、钻研的改装店小老板，就是牛！佩服佩服！

         要调试好一款分频器，不但是要从电子理论来做，还必须要精通音准，而这个要求是最高的。
     声音的特性是一种物理特性，我们只有去顺应它的特点来引导和修正，因为声波的物理特性是很复杂的。没有仪器能完全测准，没有参数和公式能完全准确表达。所以要去了解喇叭，并去引导性的利用喇叭的特性来做调试。完全依靠理论公式是错误的。理论和参数是我们的工具，但不是标准。要做到灵活运用，不然就像很多武术运动员，习惯于有板有眼的动作套路，上街就是打不过小流氓。
     汽车喇叭是车内近距离听，所以不同于家用、也不同于舞台。它需要的是发出的声音中，基音成分要强，单纯的听感上声音会偏实。基音是一个乐音中的基准音，这样就能保证声音有很好的形体感，不会散、不会平面化和模糊化。一个乐队演奏的时候，大提，小提，黑管等等乐音，各自有形，发声正确且有相对合理的分离度，这就是常说的解析度。
     这款28mm的高音的基音频响较强，同时高音单元的下限是属于非活塞运动的振动失控区域，那么这款喇叭的这个区域也会能量相对强。用2阶截频，参与到中频的失控噪声较多，影响到高、低喇叭的声音的衔接融合，会造成中频的听感不适。可以试着在车上用3阶细细调一下。
     喇叭系统的相位其实分：电子相位和机械相位。机械相位是指喇叭的膜片特性，结构等造成的相位差，电子相位大多是分频器。这款高音的机械相位特性适合用3阶分频，这是相位最好的状态。出人声的时候，中频会自然，唱歌的人发声很松弛，没有刻意的用力感。此外，2阶、3阶其实不存在谁高音多少的问题，是听感上的对比错觉。如同一盆温水，你直接放手进去，感觉水是温的；如果先把手放进冰水里，再放入同样的温水，感觉水很烫。
     最好的方法确实是在车上直接调音，但真的是最辛苦的，希望大地震继续坚持，大家可以互相学习，一定能做到更好。
     昨天年会上，本人身体不适，有点发烧，走得早，不能面谈，遗憾。
    

高手，高手！一位是产品的音响专家，一位是行业的音改大师，看这样通过改装案例讨论技术的帖子确实很受益。

个人觉得,不应该在农村里开音响改装店.......