常州道声全国首创IPAD&布莱克斯白金版功放&布莱克斯三分频倒膜安装老天籁!

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很多人问我，花超过车价的钱改音响，这样的改装意义何在，是的从性价比来说，确实没有意义，但作为一个音响改装业者来说，极致的音质是梦寐以求的梦想，由于汽车空间的限制想做到这点真的很难，此部车到目前为此只能说初步完工，其他造型准备等参加国际汽车音响赛时再完善，整车的音质经几位国内著名汽车音响专家的测试鉴赏得到认可，均认为已经发挥器材的极限，也欢迎业内人士及汽车音响爱好者前来试听并给予宝贵意见。
   配置

主机：
1：先锋P01二代本土版+音质处理器DEQP01-2（熟悉的人都知道这是台功能强大音质非凡的主机）
2：苹果IPAD3G版（这个不用说了大家都知道）
喇叭单元：
1：德国布莱克斯MATRIX-3-WAYPP
2：美国RFD经典15寸低音
功放：
1：德国布莱克斯2000.1白金全球限量版
2：德国布莱克斯2400.1四通道限量版
3：喜力士竞赛级SPX1000
讯号线及喇叭线：
1：高频：德国雅宝纯银线+音乐时代兰云线
2：中频：德国雅宝纯银线+音乐时代兰云线
3：中低频：丹麦高度风+美国超时空HEIX8
4：超低频：丹麦高度风+美国线圣CV6
电源部分及配件：
美国菲尔斯
电容：喜力士X1  来福X2
隔音：全车荣茂顶级隔音王

图片：1619_770440_3ba18927663f6b4.jpg

图片是前段时间拍的，当时影音部分用的阿尔派系统，受到一哥们启发换了IPAD

本着还原纯音的角度出发，全车采用主动4分音，为了装这15寸低音把备胎也让出来，改中控台时也确实动了我不少脑筋，既要美观又要保留原车所有功能，大家都知道天籁车的中控是集成式的，行车电脑和空调控制音响全在一起，再换IPAD，难度还是蛮大的，年轻时学的电子技术也刚好配上用场，一台万用表一台静电电烙铁加一本网上下载的天籁维修手册，剩下的，就是每天的挑灯夜战。
由于是第一部把IPAD装到车上，没有经验，网上也只发现老外改的，一切靠自己摸索，完工后的综合效果比DVD好，音质比普通DVD好，看电影效果那没话说，导航也不错。
施工图就不发了，发几张综合效果图吧，有DIY动手能力得可以一起来共同探讨。

图片：DSCN4573.JPG

  

图片：DSCN4577.JPG

  

图片：DSCN4567.JPG

设计时已经考虑IPAD的充电及方便拆卸的功能，把面框往下拉，IPAD就可以拿下来
在副手箱那安装了点烟器充电座，当汽车发动时自动为IPAD充电
下车过几分钟IPAD会自动转到黑屏待机状态，待机时间可达10几天
导航方面支持实时路况，当此路段拥挤是那条路会显示红色，当然，这需要网络支持，但流量很小，我在上海试了
5个多小时也就用了8兆多流量

图片：DSCN4577.JPG

关于上网方面真正做到随时上网，速度飞快，可以用任何支持3g的手机共享网络，充分利用每个月用不完的
手机上网流量，而不必再去配张上网卡。另外买IPAD当导航用一定要买3G版，WIHI版不带GPS，使用WIHI版做导航需网络支持而且定位慢，3G版不需要网络跟普通导航仪一样靠卫星定位。
苹果就介绍到这。
明天我为大家介绍此车的整个系统，也顺便给一些入门级车友讲解下有关汽车音响的知识，避免走入改装误区。
音响改装
主机：
很多车友对加装主机一直犹豫不决，主要是不想破坏原车面板，美观与音质，呵呵，确实比较难以割舍，这也要求我们改装业者在倒模和创意上要精益求精。现在的主机一般以阿尔派为主，它的面板，哎总之一个面孔，假如你想听DJ，那么非阿尔派莫属，它的声音偏冷，低频和高频都不错，105E个人认为性价比很高，如果需要做声场定位，加H100就好，DVD我也认为非阿尔派莫属，功能很多，就是要你加模块支持，为什么呢？小日本也精的。高端主机推荐先锋P88，P99，歌乐的D2，这3款可以买到全新的，再上去就是先锋ODR，麦景图5000，我很喜欢麦景图的声音，很暖，声场很宽，音场也很深，只是它的功能太少了，不能延迟，无法还原声场，郁闷。还是先锋实用
先锋P90，欧美版，日本国内销售的叫P01-2


解码器，也叫音质处理器，没有这个，P90就大大逊色了，内置31段均衡，独立相位调整，主动4分频，位置选择器，还有。。。


高音和中音的改装：
许多人认为把高音装到A柱就好了，实际上A柱定位非常重要，想要尽量还原声场光靠调音是于事无补的，声音反射在汽车里非常严重，如何利用这些反射使之声场定位更准就要看高音的指向是否正确。

图片：DSCN4555.JPG

中低频
门板的处理：
当你把超低音关掉，拿一张中低频比较强的碟片，比如蔡琴民歌，这张碟对中低频的要求很高，你仔细听，中低音要有力度而不浑浊，反之就是门板没有处理好。厂家为了能耗比及成本的原因，门板的厚度很薄，用手指轻轻扳扳都会动，部分欧美车相对要好些，当钢板与喇叭产生共振时就抵消了大部份的低频，也因为共振而引起低频的浑浊。处理方法，加强钢板的刚度，隔音能解决一部分问题，但局部还是要做加固处理。

图片：DSCN4616.JPG

超低频：
记得一个美国同行曾说过，汽车音响改的就是低频，确实如此，但汽车空间狭小，按照频率与声音波长与速度的关系，20HZ的低频波长为17米，而汽车空间不会超过5立方米，理论上我们听不见，但我们确实听到了超低音，而且还非常强，其实我们听到的是它几次反射的声音，超低音一般装在后备箱，如何让在前面的人听到的低音在挡风玻璃那，也必须在挡风玻璃那，没有哪个现场爵士鼓和贝司在我们后面敲击和弹奏，我们的声场只有一个，那就是我们的前面仪表台，要做到这点很简单，就是利用声音的反射原理。也就是所谓的相位飘移。找一张鼓声和贝司比较干净并且鼓声在中间位置的，比如阿姐鼓这张碟，你坐在驾驶位，1分58秒时在你的正前方中间发出了强劲爆棚的低音，那种低音让你整个车都在震，似乎玻璃都要掉了，但你绝听不到有一点低音在你的后面传出来。基本上你的超低频系统算基本合格。

图片：1619_770440_7ee7bb1350faafd.jpg

在此我建议想小改音响的车友，假如你的预算有限，建议你只加个功放和低音，这比只换4门喇叭效果来的更快，追求音质的以后想升级的另当别论。

关于此次改装后的综合效果，声音的清纯度不错，达到我要的效果，中低频各方面参数也不错，部分乐器也延伸出窗外，声场定位非常准这我很满意。部分图片等整理后再一并上传。

烧钱，好是好，就是性价比超低

很有道理

厉害！
佩服！
崇拜！

引用第1楼map9999于2011-01-27 18:32发表的  :
烧钱，好是好，就是性价比超低

整套才十几万,在烧钱音响改装上排不了名次,虽然想排个名次

   

看你说到了要把IPAD拿出来充电，那我估计IPAD是独立的，声音应该是经过AUX进入先锋主机，为什么不考虑用专用的IPOD转换器呢，直接充电，省下了另外充电手续

[quote]引用第7楼袁华强于2011-01-27 23:18发表的  :
看你说到了要把IPAD拿出来充电，那我估计IPAD是独立的，声音应该是经过AUX进入先锋主机，为什么不考虑用专用的IPOD转换器呢，直接充电，省下了另外充电手续
[/quote
充电不要拿下来的，拆卸的目的主要是为了充分利用，比如回家可以拿下来上上网，可以直接上网下载歌曲边下边听

实际就是用的IPAD底座，带充电器和音频输出的，这个我买了几个，价格太贵，呵呵

袁总的意思应该是说用专用头那充电音频就一起来了