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常州道声全国首创IPAD&布莱克斯白金版功放&布莱克斯三分频倒膜安装老天籁!
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很多人问我,花超过车价的钱改音响,这样的改装意义何在,是的从性价比来说,确实没有意义,但作为一个音响改装业者来说,极致的音质是梦寐以求的梦想,由于汽车空间的限制想做到这点真的很难,此部车到目前为此只能说初步完工,其他造型准备等参加国际汽车音响赛时再完善,整车的音质经几位国内著名汽车音响专家的测试鉴赏得到认可,均认为已经发挥器材的极限,也欢迎业内人士及汽车音响爱好者前来试听并给予宝贵意见。 配置 主机: 1:先锋P01二代本土版+音质处理器DEQP01-2(熟悉的人都知道这是台功能强大音质非凡的主机) 2:苹果IPAD3G版(这个不用说了大家都知道) 喇叭单元: 1:德国布莱克斯MATRIX-3-WAYPP 2:美国RFD经典15寸低音 功放: 1:德国布莱克斯2000.1白金全球限量版 2:德国布莱克斯2400.1四通道限量版 3:喜力士竞赛级SPX1000 讯号线及喇叭线: 1:高频:德国雅宝纯银线+音乐时代兰云线 2:中频:德国雅宝纯银线+音乐时代兰云线 3:中低频:丹麦高度风+美国超时空HEIX8 4:超低频:丹麦高度风+美国线圣CV6 电源部分及配件: 美国菲尔斯 电容:喜力士X1 来福X2 隔音:全车荣茂顶级隔音王 图片:1619_770440_3ba18927663f6b4.jpg 图片是前段时间拍的,当时影音部分用的阿尔派系统,受到一哥们启发换了IPAD 本着还原纯音的角度出发,全车采用主动4分音,为了装这15寸低音把备胎也让出来,改中控台时也确实动了我不少脑筋,既要美观又要保留原车所有功能,大家都知道天籁车的中控是集成式的,行车电脑和空调控制音响全在一起,再换IPAD,难度还是蛮大的,年轻时学的电子技术也刚好配上用场,一台万用表一台静电电烙铁加一本网上下载的天籁维修手册,剩下的,就是每天的挑灯夜战。 由于是第一部把IPAD装到车上,没有经验,网上也只发现老外改的,一切靠自己摸索,完工后的综合效果比DVD好,音质比普通DVD好,看电影效果那没话说,导航也不错。 施工图就不发了,发几张综合效果图吧,有DIY动手能力得可以一起来共同探讨。 图片:DSCN4573.JPG 图片:DSCN4577.JPG 图片:DSCN4567.JPG 设计时已经考虑IPAD的充电及方便拆卸的功能,把面框往下拉,IPAD就可以拿下来 在副手箱那安装了点烟器充电座,当汽车发动时自动为IPAD充电 下车过几分钟IPAD会自动转到黑屏待机状态,待机时间可达10几天 导航方面支持实时路况,当此路段拥挤是那条路会显示红色,当然,这需要网络支持,但流量很小,我在上海试了 5个多小时也就用了8兆多流量 图片:DSCN4577.JPG 关于上网方面真正做到随时上网,速度飞快,可以用任何支持3g的手机共享网络,充分利用每个月用不完的 手机上网流量,而不必再去配张上网卡。另外买IPAD当导航用一定要买3G版,WIHI版不带GPS,使用WIHI版做导航需网络支持而且定位慢,3G版不需要网络跟普通导航仪一样靠卫星定位。 苹果就介绍到这。 明天我为大家介绍此车的整个系统,也顺便给一些入门级车友讲解下有关汽车音响的知识,避免走入改装误区。 音响改装 主机: 很多车友对加装主机一直犹豫不决,主要是不想破坏原车面板,美观与音质,呵呵,确实比较难以割舍,这也要求我们改装业者在倒模和创意上要精益求精。现在的主机一般以阿尔派为主,它的面板,哎总之一个面孔,假如你想听DJ,那么非阿尔派莫属,它的声音偏冷,低频和高频都不错,105E个人认为性价比很高,如果需要做声场定位,加H100就好,DVD我也认为非阿尔派莫属,功能很多,就是要你加模块支持,为什么呢?小日本也精的。高端主机推荐先锋P88,P99,歌乐的D2,这3款可以买到全新的,再上去就是先锋ODR,麦景图5000,我很喜欢麦景图的声音,很暖,声场很宽,音场也很深,只是它的功能太少了,不能延迟,无法还原声场,郁闷。还是先锋实用 先锋P90,欧美版,日本国内销售的叫P01-2 解码器,也叫音质处理器,没有这个,P90就大大逊色了,内置31段均衡,独立相位调整,主动4分频,位置选择器,还有。。。 高音和中音的改装: 许多人认为把高音装到A柱就好了,实际上A柱定位非常重要,想要尽量还原声场光靠调音是于事无补的,声音反射在汽车里非常严重,如何利用这些反射使之声场定位更准就要看高音的指向是否正确。 图片:DSCN4555.JPG 中低频 门板的处理: 当你把超低音关掉,拿一张中低频比较强的碟片,比如蔡琴民歌,这张碟对中低频的要求很高,你仔细听,中低音要有力度而不浑浊,反之就是门板没有处理好。厂家为了能耗比及成本的原因,门板的厚度很薄,用手指轻轻扳扳都会动,部分欧美车相对要好些,当钢板与喇叭产生共振时就抵消了大部份的低频,也因为共振而引起低频的浑浊。处理方法,加强钢板的刚度,隔音能解决一部分问题,但局部还是要做加固处理。 图片:DSCN4616.JPG 超低频: 记得一个美国同行曾说过,汽车音响改的就是低频,确实如此,但汽车空间狭小,按照频率与声音波长与速度的关系,20HZ的低频波长为17米,而汽车空间不会超过5立方米,理论上我们听不见,但我们确实听到了超低音,而且还非常强,其实我们听到的是它几次反射的声音,超低音一般装在后备箱,如何让在前面的人听到的低音在挡风玻璃那,也必须在挡风玻璃那,没有哪个现场爵士鼓和贝司在我们后面敲击和弹奏,我们的声场只有一个,那就是我们的前面仪表台,要做到这点很简单,就是利用声音的反射原理。也就是所谓的相位飘移。找一张鼓声和贝司比较干净并且鼓声在中间位置的,比如阿姐鼓这张碟,你坐在驾驶位,1分58秒时在你的正前方中间发出了强劲爆棚的低音,那种低音让你整个车都在震,似乎玻璃都要掉了,但你绝听不到有一点低音在你的后面传出来。基本上你的超低频系统算基本合格。 图片:1619_770440_7ee7bb1350faafd.jpg 在此我建议想小改音响的车友,假如你的预算有限,建议你只加个功放和低音,这比只换4门喇叭效果来的更快,追求音质的以后想升级的另当别论。 关于此次改装后的综合效果,声音的清纯度不错,达到我要的效果,中低频各方面参数也不错,部分乐器也延伸出窗外,声场定位非常准这我很满意。部分图片等整理后再一并上传。 |
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2楼#
发布于:2011-01-27 20:50
很有道理
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3楼#
发布于:2011-01-27 21:26
厉害!
佩服! 崇拜! |
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4楼#
发布于:2011-01-27 22:23
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5楼#
发布于:2011-01-27 22:48
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6楼#
发布于:2011-01-27 23:18
看你说到了要把IPAD拿出来充电,那我估计IPAD是独立的,声音应该是经过AUX进入先锋主机,为什么不考虑用专用的IPOD转换器呢,直接充电,省下了另外充电手续
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7楼#
发布于:2011-01-27 23:39
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8楼#
发布于:2011-01-27 23:43
实际就是用的IPAD底座,带充电器和音频输出的,这个我买了几个,价格太贵,呵呵
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9楼#
发布于:2011-01-28 00:21
袁总的意思应该是说用专用头那充电音频就一起来了
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