汽车音响特殊型号码片代换！

健伍：
KKZ01  = 93C46
KKZ06  = 24C01

PDG011  =  CXK1011

S2914  =  93C14

ST61907   =   93C46

GRN002  =  93C46

GRS003  =  24C02

D6254  =  24C04

7002  =  93C46

BAW65849  =  24C02

一汽A6奥迪码片
S130=93C46
S220=93C56
王锋汽车音响维修中心    WWW.CARWF.COM

本田前置6碟码片
S130==》93C46

就汽车上常见的EEPROM芯片按其接口方式来分，无外乎有I2C、Microwire、SPI三种，但每一种芯片又分为各种容量规格，比如I2C中的24C01、24C02、24C04，一般尾数大的比尾数小的容量大，且有着直接的倍数关系。
    其中汽车音响用的芯片种类最多、最杂，从I2C的24C01－24C16，Microwire的93C06到93C56，现在出的音响还用到SIP的25160，而且Ｍirowire的93C46系列还分为标准与非标准，二者主要体现在引脚分布上，其内部功能基本一致。使用时须仔细区分，否则出现读写不了数据还误认为芯片损坏，主要是日本的汽车音响会用到这种芯片，欧美的音响基本不采用这种“非准”芯片。另外还有一种S130和S220的芯片，它们分别对应93C46和93C56，在欧洲产的音响还会经常见到85C52的芯片，通常为贴片封装，外型比一般的贴片芯片要宽一些，它和24C02基本一样，但其第7脚的写保护和24C02的写保护引脚电位状态是反的，85C52是高电位有效。在较老的奔驰音响还可常见到BAW574252，它也是和24C01一样的，24C01有的芯片会出现能读不能写数据的情况，这时可用一片新的24C01或24C02代替。24C02可完全兼容24C01所有功能。
    在液晶仪表上用的芯片相对来说就要规范得多，大多采用Microwire，从93C46到93C86都有采用，基本上没有“非标准”芯片，且大多采用16bit结构，读取数据时须注意是16bit还是8bit，否则会出现高低位颠倒甚至数据错误的结果，这是调表须特别注意的事。在新款的奔驰也常见24C04和B58芯片，B58可以用93C56代替。但读写数据时，须把第七脚置为低电位。稍老的宝马常用到CS56、CS66，它们也须把第七脚置为低电位。在国产的仪表还用到SPI的25010和X25043（X5043），上海别克和时超用的ATMEL68343A，其实就是25010。在丰田的4700吉普车上还用到S220，它等同于93C56。
    在大众的车身防盗芯片有93C46、93C56、93C86几种，其中进口老奥迪用93C46（8bit），时超用93C56（老的用8bit，新的用16bit）C5A6、PASSAT、BORA等用93C86（16bit ）。
    另外在气囊电脑、波箱电脑、遥控门锁电脑也会用到这些芯片。在很多不得已的情况下（比如波箱锁档，没有原厂诊断电脑），我们也可以通过直接读写EEPROM数据来进行维修工作。

时超芯片
68343=25010
PCF8581P=24C01

VOLVO音响SC-816 芯片3132=24CXX
一汽宝来，音响是法国生产，用密码片是24C04，  
韩国起亚，双层机，碟机用阿尔派，光头用AP02。密码片是24LC04，可以用AT24C02代用。
汽车音响防盗芯片93C56/57/66，24C08极少用到，93C56/57/66/86一般用在液晶里程表上
A6里程表——93C86
V73里程表——93C56
三凌音响（M579）——93C46（非标准）
本田——LC46
B5——24C16
LC46可用93LC46代替,但要注意标准93LC46与非标准93LC46的区别：
标准93LC46：8脚电源VCC,5脚地GND
非标准93LC46：2脚电源VCC,7脚地GND

s130=dv07=5807=93C46

宝马740的表有用35080的，难找的很，还只能调大不能调小，调小了写不进，怪。

我有啊，用个新的跑表就成啦(每小时可以走900多公里)。我已做好两个。
表号： BMW 62.11-6-914-925
          BMW 62.11-6-906-999
芯片是35080的

b19af=93C06