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    奔驰C200后门板从外面看貌似有高音喇叭，但实际上原车这个位置根本就没有高音，原车后门实际上是一对同轴喇叭。就连这个喇叭位的网罩孔都是假的，处于密封状态，根本就没有孔。所以我们在后门安装劲浪165V20喇叭的高音单元时，需要先将这个位置的喇叭网罩的孔，用电钻小心地钻开。

图片：347后门高音罩钻孔.jpg

    然后在门板的反面，用开孔器开一个与高音喇叭直径相同的小圆孔，将高音单元装上去。

图片：349后门高音.jpg

    后声场喇叭劲浪165V20的中低音单元也在后门原位安装。为了音质，绝对不可放过任何一个有损音质的漏洞。喇叭安装位一定要密封，为了达到最佳的密封效果，垫圈与车门之间的缝隙，我都都打上玻璃胶密封。

图片：350喇叭垫圈密封.jpg

    后声场喇叭劲浪165V20的中低音单元安装如下图所示。
 

图片：351后门中低音安装.jpg

或许会有人会说，奔驰车的音响应该很好了吧，还需要改装吗？
    说奔驰的车造得很好，相信没有人反对。但如果说奔驰原车的音响就已经很好了，相信对音质有要求的音响爱好都都会跳出来反对了。特别是C级车的原车音响。

    用事实说话，下就就是原车的中低音喇叭，做工、用料都非常差，廉价的纸盆、廉价的塑料盆架，岂能出好声？不要忘记了，奔驰是造车的，但不是造音响的。

图片：原车中低音喇叭.jpg

    再看看高音头，振膜材料是最差的PP材质。

图片：原车高音喇叭.jpg

六、工艺看点之——精细的木工工艺，感受细节之美

   常言道：看男人的品位，看袜子；看一个人的品德，看他的朋友；看一个人的实力，看对手。
    我要说的是，看音响改装店的专业程度，看细节！

    造型倒模技师经验丰富、构思新颖、注重细节，从下面的木工工艺细节就可见一斑。

图片：397精雕细琢.jpg

七、最省空间的低音炮安装：

   为了最大限度地节省空间，我们将最占空间的大块头——低音炮设计安装在尾厢底部的备胎之上。

图片：380备胎.jpg

    利用备胎中间钢圈凹的空间，用玻璃钢材料倒模制作低音箱。

图片：382低音倒模2.jpg

    低音箱体做好后，再在面板上开好捷力12W3V3低音喇叭的安装孔。

图片：385低音倒模3.jpg

    再在低音箱上面做一个面板。

图片：390尾厢雏形2.jpg

    在面板上包上与原车尾厢装饰板近似的黑色绒布材料，低音喇叭正面再加上一个镀铬网罩，既美观，又可以起到保护喇叭的作用。

图片：尾厢效果4.jpg

   PS：此种低音安装方式完全不影响备胎的取用。如果需要拿备胎时，只需要3步，毫不费力地就可以完成：
   1、揭开面板。
   2、抱出低音箱。
   3、取出备胎。

八、简洁大方、美观实用的尾厢造型

   尾厢造型设计需要充分考虑到以下因素：
    1、尽量少地占用空间。
    2、简洁大方、美观实用。
    3、便于线路连接，方便调试、拆卸、检修。
    4、充分考虑功放的散热。
 
    此次我们需要安装在尾厢的主要器材有：
    1、功放两台
    2、低音炮一只
    3、电容两只
 
    此次改装技师根据综合分析后决定，将低音倒模安装在备胎上方（上面已介绍），推前声场喇叭的AUDISON VRX4.300放在低音旁边，在尾厢底板一起用面板罩住，功放正上方使用透明亚克力，可以清楚地看到功放。并加上琥珀色灯光点缀。另一台推低音炮和后声场喇叭的功放AUDISON LRX4.1K和两只电容，安装到后排座椅背部。
 
    尾厢造型雏形初成：
 
 

图片：392尾厢雏形3.jpg

 
    技师在设计功放、电容的安装位置：
 
 

图片：394尾厢设计2.jpg

 
    后排座椅背部的功放、电容安装盒：
 
 

图片：396尾厢雏形4.jpg

 尾厢造型完工后的效果图，在灯光的辉映下，夜晚更加漂亮迷人。

图片：尾厢效果3.jpg

车主评价：尾箱本着少占空间、美观整齐的原则，进行了适度造形。

在备胎的中心倒模了一个超低音箱，置12寸捷力超低音嗽叭于其中。不影响备胎的使用。
同时，原车的尾箱地板已取走（存放于杂物间，便于以后卖车时还原），改装店重新制做了地板，在低音嗽叭和功放处开孔。同时地板最里面三分之一用了灰色，与前三分之二的黑色形成一定的对比。

另外，后排座位靠背后安装另一台功放及电容，同样简单造型处理。

灯光采用琥珀色，与原车内饰灯光色调一致。

图片：尾厢效果1.jpg

真的非常到位，上次去重庆没来得急去三正，真的很遗憾！！！！

九、原车音响－加装音响自动切换电路原理

在一楼中提到车主要求原车全部功能仍然可以正常使用。
1、当开启原车收音、CD时，自动转换到原车音响。
2、原车的蓝牙电话来电时，音响静音，并自动切换到免提通话状态。
3、倒车时音量自动减小至接近静音状态，以便聆听倒车雷达声。实现这个功能倒简单，只需把倒车灯正极与主机静音线连接，在倒车状态时，音响便可自动静音。

要转换原车主机与加装音响系统不难，只需要加一个开关即可。但是，这样需要手动拔动开关来转换，不智能，PASS!一定自动切换，这个......有点难！

要知道，平时原车主机与加装的先锋P99主机同时处于工作状态，原车主机一般是用于GPS卫星定位导航、蓝牙电话，偶尔收音电台。加装的先锋P99主机用来听发烧音乐。用传统的谁开机谁工作的方法来切换，显然是行不通的。进一步分析，原车主机在收听电台状态和电话启动状态时，喇叭线上都会有语音信号输出。所以，我们把原车主机喇叭线上是否有语音信号作为原主机是否需要接通喇叭工作的标准。为此，周工设计出了个“智能语音检测电路”。当原车主机有语音信号输出时，“智能语音检测电路”立即输出一个12V的直流控制电压。

原车主机－加装音响自动切换电路原理图如下：

图片：语音检测电路.jpg

具体工作原理如下：

1、当原车主机无语音信号输出时，自动转换电路中的A点与A1接通，B点与B1接通，喇叭与加装的音响系统连接，此时正常欣赏发烧音乐。
2、当用原车主机收音电台，或拔打、接听电话时，智能语音检测电路启动，输出的直流12V电压控制自动转换电路，A点与A2接通，B点与B2接通，此时喇叭与原车主机接通。

十、效果怎么样？听车主怎么说！

以下为转载车主原文（地址：http://bbs.modi-auto.com.cn/read.php?tid=405468&displayMode=1#3603320）
总结：
     满意之处是主机面板分离很成功，尾箱占用空间少。同时加装了继电器，当原车的主机（CD、收音机、蓝牙）工作时，自动断掉先锋P99信号。原车主机关机或静音时，经过1－2秒延时后自动切换到先锋P99工作。倒车时音量自动减小至接近静音状态，以便聆听倒车雷达声。总之，原车主机一切功能得以保留。
  
     不足之处是刚开始觉得高音太吵，经主机调试后有所好转。听了二天仍觉得高音有点过，于是在功放上减少了高音嗽叭的输出，现在好很多了。目前这套器材在音质上能明显区别出原装进口正版CD>无损WAV>320K MP3。特别是播放法国第一夫人的这张CD时，声音非常柔和，细节非富，中频饱满，很有点胆机味。虽然在车内远达不到HIFI境界，但经对比，效果还略胜过家里的那套天龙功放＋尊宝5.1的AV音响组合（只是低频不如这套家用AV）。再煲几个月后微调一下应该会进入更理想状态。

     最后说说隔音，效果还是有的，少了多少分贝不好说，没测试过，但至少主观感觉安静了不少。特别是自己按嗽叭或听别的车按嗽叭时，嗽叭声比以前小很多，很明显，希望不要影响行车安全。另外路噪也有明显下降，过步行街地砖路面时很明显。高速路暂时没跑，效果如何不好说。
 
     推荐以下二张CD，布兰妮和罗杰斯的，其中法国第一夫人那张非常好听，法语，沙哑而慵懒，有爱听女声的可购买，一定要正版。