奔驰C200音响改装经验分享（器材搭配、原车匹配、改装工艺均是亮点）

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汽车音响改装到底难不难？
 
有的人会说：一点都不难，很简单的！
 
也有人会说：非常难，在汽车上改装出一套音质上乘，媲美家用发烧音响的发烧音响更难！
 
对于这个问题，无论什么答案，都可以说是对的。因为不同的人，站在不同的高度，以不同的标准来衡量，自然是相同的问题，迥异的答案。
 
如果把汽车音响改装仅仅理解为加装一个有源低音炮，或者是换两套喇叭，那......真的不难！
 
我们有幸遇到了一位汽车音响发烧友，计划对他的奔驰C200音响进行改装，提出了以下要求：
 
1、改装后的音质效果一定要好，最少也得胜过家里的那套天龙功放＋尊宝音响。
 
2、原车内饰尽量不要改动，如果迫不得已需要改装，也必须保持原车风格，卖车时可以100%还原。
 
3、原车全部功能仍然可以正常使用。当开启原车收音、CD时，自动转换到原车音响，原车的蓝牙电话来电时，音响静音，并自动切换到免提通话状态。倒车时音量自动减小至接近静音状态，以便聆听倒车雷达声。
 
4、尽量少占用尾厢空间，摆个硕大的低音箱在尾厢的那种，坚决不要。
 
这些要求难不难？车主在重庆问过几家专门做音响改装的店，都说办不到。最终还是找到了我们三正汽车影音。
 
周工认真听取了客户的要求之后，信心十足地说：没问题！您的要求我们完全可以满足。（信心源自实力！究竟是如何搭配器材？如何实现原车功能的匹配整合？改装工艺如何？且听我们后面的详细讲解）
 
下图中最右侧的就是即将改装的奔驰C200：
 

图片：热闹的场面副本.jpg

 

一、首先来看看器材搭配：

1、喇叭选择

车主之前已经听过了法国劲浪喇叭，后面到我公司又试听对比以色列摩雷、德国曼斯特、德国喜力士这3个品牌的，最终还是选择了声音华丽、高音清晰明亮的劲浪K2 POWER KRX2这款两分频喇叭。车主说：虽然同价位的以色列摩雷意蕾6、曼斯特EV6509、喜力士RS6这款喇叭都非常不错，很有特点，但可能是先入为主吧，还是喜欢劲浪多一点。后声场喇叭选择用劲浪165V20。

图片：165KRX2.jpg

图片：165V20.jpg

2、功放选择

搭配劲浪喇叭，选择了发烧友比较推崇的欧迪臣功放。前声场用一台欧迪臣四路功放VRX4.300，做主动式分音，分别推动高音和中低音单元。另一台欧迪臣四路功放LRX4.1K，其中两路推动后声场的劲浪165V20，另两路桥接推低音炮。

图片：VRX4300.jpg

图片：LRX41K.jpg

3、低音炮选择

低频是音乐的节奏和基础，所以绝对不能马虎，车主选择用专业做低音而闻名的美国捷力12英寸低音12W3V3.

图片：JL12W3V3.jpg

4、电容、线材、辅材

电容选择了充放电速度快的美国来福1法拉带数字电压显示电容两只，每台功放上面并联一只，在大动态时为功放提供源源不断的能量供应，声音的爆发力更有保证。
音频线之于音响系统，就好比是神经之于人体，非常关键，所以选择了发烧友广泛称赞的美国怪兽（家用）线。

图片：发烧音频线.jpg

5、主机选择

奔驰C级的原车主机虽然还是过得去，但是在这样发烧级的音响配置中，显然不能胜任。原车主机毕竟集成了通话非常清晰的蓝牙电话、收音质量超好，这些是加装主机所不能比拟的，原车主机还控制着上面的显示屏、GPS导航系统，所以又不能简单地拆除了事。另外加装一台高品质的CD主机是最佳方案。

 

图片：P991.jpg

候选主机有阿尔派CDA-9887和先锋DEH-P99两款。从音色搭配上来讲，阿尔派9887中音甜美、厚实，高音柔和，声音比较暖，正好可以与劲浪喇叭那夸张的高音相中和，出来的音乐要耐听一些。而先锋P99解析力更高，中频偏瘦，高频比较夸张，与劲浪喇叭搭配的话，高音会过份夸张，让人觉得很“吵”，不耐久听。

但车主纠结于阿尔派9887的面板与奔驰中控台的色调、造型都不是很搭调，而先锋P99的黑色面板显示非常高档，与奔驰的中控台搭配非常协调，所以最终还是选择了先锋P99.

系统配置如下

项目	品牌	型号	数量
主机	先锋	DEH-P99	1台
前声场喇叭	劲浪	K2 POWER 165KRX2	1套
前声场功放	欧迪臣	VRX4.300	1台
后声场喇叭	劲浪	165V20	1套
超重低音	捷力	12W3V3	1只
后声场、低音功放	欧迪臣	LRX4.1K	1台
电容	来福	RFC1	2只
音频线	怪兽	家用	8条
隔音	DOUBLE	顶级隔音止振王	若干

  

图片：配置图副本.jpg

 
全套器材集合照：
 
 

图片：器材集合照.jpg

 
由于部分器材非我公司代理，车主自行购买后到我公司进行改装。
 

二、“战”前布署：

   无论是音质、功能还是工艺，车主的要求都非常高，对我们来说也是一个挑战。全体技术人员都摩拳擦掌，跃跃欲试，通过这次高难度的改装，技术会更加精进。
 
    周工召集全体人员一起，做“战”前布署，分配改装任务，落实到人。
 

图片：战前布署.jpg

 
    开始动手改装之前，先要对车内外容易碰到的地方进行保护，以防型脏、划伤。
    例如为方向盘套上布套；座椅套上座椅套；车尾保险杠也“穿”上了一层“外衣”等等。
 

图片：车尾保护.jpg

 
    旁边还有车车“陪同”，同时进行音响改装，今天小奔不寂寞了:titter
 

图片：陪同施工.jpg

三、工艺看点之——主机面板分离：

   奔驰C级车中控台设计相当紧凑，从上至下分别是显示屏、空调出风口、原车6碟CD主机（或DVD主机）、空调控制面板、烟灰缸。根本找不出什么地方可以容纳加装的先锋DEH-P99主机。
    我们只能选择主机机身与面板分离的方式来安装。具体方式为：把P99的面板拆开单独安装到原车烟灰缸位置，方便操作、控制。而机身则装到副驾前的手套箱之中。完工后的效果如下图所示：
 

图片：中控台整体效果图.jpg

 
   车主评价：主机面板分离比较满意，做工很好，P99面板很精致（个人觉得比阿尔派好很多），与奔驰内饰很配，加上倒模的钢琴烤漆面板与原车几乎一样，看上去不像加装的。奔驰C级车空间较小，除此办法几乎找不到安装主机的地方。    面板分离后，主机则置于手套箱中。面板则倒模在原点烟器处（本人不吸烟），无损，N年后卖车时可还原。
 
    烟灰缸处的P99主机面板倒模安装效果：
 
 
 

图片：主机面板安装效果.jpg

 
    手套箱中的P99主机机身：
 

图片：P99机身.jpg

坐等直播

先锋P99主机面板分离改装过程：

    1、将主机机身与面板分开，然后用16P的带屏蔽的电缆线，将面板和机身实现电路连接。

图片：300拆P99.jpg

    2、为面板单独做一个安装框。

图片：302主机面板框.jpg

    3、将改装框放到烟灰缸处定位。

图片：307主机面板倒模2.jpg

    4、为了面板模具更加精细、美观，再用原子灰填补缝隙。

图片：305主机面板倒模3.jpg

    5、放上面板，试试效果。

图片：309主机面板倒模1.jpg

    6、面板形状做好后，再喷上与原车烟灰缸盖板完全一样的钢琴烤漆，装上后是不是感觉像原车的呢？

四、工艺看点之——整齐的布线：

   音响布线关系到音质效果，如果布线不合理，就有可能引起杂音、干扰，更严重的还有可能引起安全隐患，所以相当重要。

    我们布线严格按照汽车音响竞赛级的标准，安全第一，整齐有序，线材全部做了严格的保护措施，每隔一定距离都要进行捆扎固定。

图片：320布线2.jpg

    请看下图，我们布置的音响线，可以说和原车线路一样整齐！

图片：322布线1.jpg

五、工艺看点之——喇叭安装

   由于车主要求不改动原车内饰，所以前门喇叭和后门喇叭都需要原位安装。
 
    前声场喇叭劲浪165KRX2的高音单元安装在原车门三角板位置。
 
 

图片：340前高音.jpg

 
    前声场喇叭劲浪165KRX2的中低音单元安装在前门原喇叭位。
 
 

图片：345前门中低音.jpg

 
   众所周知，车门内是非常潮湿的，下雨天、洗车时都会有水流入车门内。所以在安装喇叭时，防水是非常重要的。
   首先喇叭木垫圈必须做防水处理，否则木板一旦吸水、吸潮后就会变得发胀、变得松散，很快就坏掉了。我们使用的木垫圈，全部采用防水清漆浸渍处理。
   其次喇叭单元的尾部磁铁部分置于车门内，顺着车窗玻璃而下的水滴会滴到磁铁上面，引起磁铁、盆架生锈、氧化。为此，我们在每只喇叭上面都加了一只喇叭防水罩，就好比是在喇叭上方撑了一把“雨伞”，保护喇叭。

 
 
    分频器安装在尾厢右侧空位处。
 
 

图片：346分频器安装.jpg

 
 
 
 

专业！要学习啊！