五、低音炮有什么用？
    多数车主在利用原车音响系统听音乐的时候总觉得音乐单薄、似乎少了点什么，这就是缺少饱满、结实的低音给人造成的感觉。当一首乐曲低声比较强时，可以感觉气势十分宏大，劲头十足，给人一种强烈的震撼。那么，低音炮除了能带给人震憾之外，还有哪些重要作用呢？
    其一是真实还原出富有感染力的现场音乐气氛。
    低音乐器，比如贝司、大提琴、大鼓、大型铜管乐器、钢琴等等，低音域一般都在20HZ~80HZ，有的甚至低至18HZ！这么低的频率范围，小口径的中高音喇叭是无论如何都重放不了的，只有依靠超低音扬声器。可以说，没有超重低音的汽车音响系统，播放的音乐是“残缺不全”的！因为丢失了低频乐器。
　　很多车主安装音响通常只重视主机和中高音，最多到中低音。如6×9英寸扬声器，虽然频响指标较宽，但超低音区的衰减也非常严重，所以音乐在这一频段表现不突出。只有用专门的超低音扬声器来补偿这个频段，使低音区延伸，才能使音乐保持自然的音调平衡，听起来富有深度、广度、丰满且清晰纯净。只有真实、完整的音乐才富有感染力，才能让人身临其境。
一些人认为加装超重低音是为了听“迪斯科、摇滚”，听其他音乐不需要超低音，这都是对超低音的误解。
    其二是“掩蔽”汽车行驶过程中的各种低频噪声。
　 汽车快速行驶中，轮胎与路面摩擦产生的噪音、发动机的噪音、风噪常使低音效果受到削弱。安装适当的高性能超低音扬声器，可以“掩蔽”汽车行驶过程中的各种低频噪音，提升低音区域，使音乐饱满，让人更好地聆听。
    由于低音箱体的体积较大（一般都有20L以上），对于一般车型来说，安装到驾驶室的可能性几乎为零，只能安装到后备厢。
    低音的安装方式也有多种。
    第一种（也是最简单的一种）就是把低音喇叭装入容积合适的通用梯形箱体中，箱体直接放在后备厢。这种安装方式的缺点是会占用后备厢的部分空间，优点是成本低。
    如果要完全不占空间（或尽量少占空间），可以采用第二种安装方式：利用尾厢两侧不规则的空穴或备胎位的空穴，倒模制作低音箱。这种安装方式的优点是最大限度的节省了后备厢有限有空间，缺点是成本较高。
    本次RAV4低音采用了第一种方式，如下图。
    箱体并没有很多车友想像中那么大，所占空间有限，大概在1/6左右。

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低音炮（超低音扬声器）该如何选择？
 
 
不要简单的以为低音扬声器就是简单地发出贯耳的“咚…咚…”声，声音大就好了。超重低音也和中高音喇叭一样讲究风格和品质。
比如，如果你喜欢听抒情、婉转、哀怨的音乐，就应该选择那种低音松软、速度较慢的低音扬声器。如果你喜欢听摇滚类的音乐，一定要用速度快、动态大、音色冷硬的低音，才能表现好快节奏的劲爆音乐。让你身体的每一个部位都不由自主地随着音乐的节拍舞动。
一般来说，高品质的低音应该符合以下要求：声音干净利落，不要拖泥带水；弹性要好，收放自如；下潜要深，不能沉不下去；鼓点要分明，不能混成“隆隆”一片。
 
 
　　购买低音箱不要贪图便宜，尤其是购买有源低音箱。许多有源低音箱使用塑料圆筒加工成箱体，使用简易的电路做功放，有的使用伪劣器件，不仅故障率高且过热后易发生火灾。这样的低音箱声音发散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的风箱般发出的“呼、呼”的声音。


 

六、最后就剩下调音的问题了
    调音往往都是那些大师傅们的事，难道我们自己就不能调了吗？自己是可以调的，当然是在你对调音、听音这一块都非常熟悉的情况下，呵呵。
    温馨小提示：
    对于一些喜欢自己动手调试的车友，在调试推动超重低音喇叭的功放时，功放一定要设定为低通模式，分频点控制在120HZ以内（虽然即使设定为全通，对低音喇叭本身不会有任何损害，但对声场有一定的负作用）。功放的增益只能调整到最大不失真位置，切忌盲目继续加大！如果功放已经到最大输出，再增大增益不但不能增大低音，反而会产生过度失真。严重时会因功放输出出现直流信号而烧毁喇叭。

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当然每一辆车都有每一辆车的风格特色，这些个性化的车贴是一道亮丽的风景哦！

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