用力量说话 中华骏捷汽车音响的力量之行

中华骏捷全新紧凑外观，“黑色+米色”的内饰颜色搭配温馨而和谐，欧洲风格的中控台整体造型集时尚科技于一身，强大的功能性配置丰富实用，跻身新一批自主品牌国民家用轿车。其设计的造型，不仅延续中华轿车的设计血统，更将东西方美学神韵完美结合，在此基础上，中华骏捷以科技和安全为突破口，成为集优异环保性能、全新紧凑外观、精致人性化内饰、以及时尚科技等优势于一身的新一代大众普及型轿车，树立了都市家轿新标准。

图片：1-中华骏捷.JPG

我们先看看这套音响系统的部份器材：

图片：4.1-Powerbass ASA600.4.JPG

美国派贝斯Powerbass ASA600.4功放

图片：4.2-RSTM P628.JPG

RSTM P628同轴喇叭

图片：4.3-先锋2250CD.JPG

先锋2250CD主机

图片：4-部分器材.JPG

部分器材展示

车主Z先生一直以自己爱车的音响系统为豪，但最近发现朋友圈里，很多都将原车进行音响改装，虽然新的改装车音质效果不怎么出色，但声音明显大过他的骏捷，低音力度澎湃震撼。相比之下，骏捷就显得逊色很多，虽然并不是什么音乐发烧友，但也极其追求力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明的“力量型”美国曲风音响，在认真权衡之下，Z先生觉得有必要为自己的爱车换换新鲜血液。套句Z先生的玩笑话，“可不能因这个让我在朋友圈里输在面子上”。

图片：6.1-高音施工2.JPG

高音倒模施工中。。。

图片：6.2-高音施工3.JPG

前扬声器的高音单元则是利用车窗三角位造型定制安装到位。通过造型定制安装到位的三角位视图，原厂色泽纹理使整个A柱的造型风格与原厂十分吻合。当然高音单元的最佳指向角度需要音响改装人员的反复调试才能获得
 

图片：7.1-门板施工2.JPG

门板倒模施工。。。
 

图片：7.3-门板施工4.jpg

前声场喇叭安装在门板上，基本是按照原车喇叭位置，同样通过倒模包皮皮处理。
 
 

余下图片，明天继续分晓！

音响是越用越好听的

工程量大的是隔音施工和行李箱倒模，隔音施工时几乎将车的内饰扒了个精光，底盘、门板、车门、尾箱等都用美国塞伦斯隔音材料贴满，最大程度上减少噪音，虽然工程量大，但为了效果是非常值得的。后尾箱的造型非常简洁，低音在正中央，两边安装功放，功放和备胎罩板都用有机板覆盖，里面加装了灯光效果，非常漂亮。

图片：8.1-超低音箱体安装.JPG

超低音箱体安装

图片：8.2-尾箱功放安装.JPG

尾箱功放安装

图片：8-超低音箱体制作.JPG

超低音箱体制作

图片：9-后演示喇叭施工1.jpg

后演示喇叭施工

底盘、门板、车门、尾箱等都用美国塞伦斯隔音
 
门板隔音施工中。。。。

图片：10-门板隔音施工.JPG

 
底盘隔音施工中。。。

图片：11.1-底盘隔音施工2.JPG

 
尾箱隔音施工中。。。

图片：12.1-尾箱隔音施工2.JPG

在试听室试听前声场喇叭的时候，Z先生十分纠结，非常喜欢德国RS Pro165无论在音感、质感，还是在乐器的表现形式上都如此完美无缺，但价格太贵；意大利Sinfoni 雅乐套装中频表现偏冷，适合听听古典音乐；而英国DK SD65性价比高，但不符合自己的听声风格。再三衡量，才选择了一款英国的中端套装喇叭M2，声音温暖结实，担任前声场主力非常适合。前后声场喇叭用美国Powerbass ASA600.4功放推动。
用纯正美国血统的Powerbass PS12寸超低音喇叭担纲，用力大如牛的Powerbass ASA600.1功放推动，同时在行李箱盖配置RSTM P628同轴喇叭一对加强效果，轻松完美实现其劲爆效果。Powerbass两只12寸超低音喇叭，效果非常惊人，原本建议配置两个10寸超低或者一个12寸超低就足够了，但劝服不了渴望超级劲爆效果的车主，只好作罢。另外，中华骏捷肉嫩皮薄，又是三厢车，两个12寸超低音装在行李箱里，如果不做隔音，大动态时铁皮的出来的噪音足以破坏整体音响效果，所以整车做了塞伦斯隔音。

图片：13.1-尾箱灯光效果.jpg

安装调试完成后车主进行了短时间的试听，低频效果出乎意料的好，美国Powerbass的美国风让人感叹之余，力度强劲而结实，加之功放600.1有效推动，使得整个低频收放自如。用德国原版试音碟来试听，爆棚低频包围整个空间，力度所到之处，震撼人心，面对这样的力度，现场无不被这种“音量”所征服。这套系统唯一不足之处就是声音略显粗糙，ASA600.4虽然功率大，但声音不够清纯，通透。如果换上两台Sinfoni 50.2SPX功放就very beautiful了。但总体来说效果还是不错的，况且改装专家也说了，留有一丝升级空间，满足日后不同的听音风格，这启不是一件非常富有乐趣的事。

图片：13-尾箱整体效果.jpg