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二代θ发动机在怠速状态下的安静表现令人印象深刻，加上合理的降噪措施，使得此时驾驶舱内的噪音水平仅为48.9分贝。由于各个时速下发动机转速都与2.0升版本很接近，因此噪音值也都维持在相近的水平。整车的隔音降噪处理应该说处在合格和良好的中间地带，日常城市道路行驶中不大会出现乘客被噪音干扰的现象。测试成绩在下表中列出，可以看到怠速时的噪音值还是比较低的。 但高速运行下的主要噪音源很明显来自发动机，前文也曾提到这点。速度超过100km/h以后从发动机舱传来的吼声已经盖过胎噪、风噪成为71.2分贝这个数值的主要贡献者，同时底盘的隔音降噪也有待提高。
知道问题的所在我们决定综合的治理发动机噪音问题，这个问题我们不能头疼就医头这样的方法。发动机噪音属于结构噪音，它有两个部分组成一个是发动机震动传递到车身各处产生的噪音，一个是本身机械运动散发出的噪音。所以我们最好用全车隔音来解决这个问题，只做发动机隔音不能解决全部问题。 施工方北京壹捷宏图 图片：1门店图.JPG  车门施工前 图片：2门板隔音施工前.JPG  施工中 图片：3师傅施工中.JPG  第一层 图片：4施工第一层.JPG  第二层 图片：5第二层.JPG  车地板施工前 图片：6底板施工前.JPG  车地板施工后 图片：7底板施工后.JPG  后备箱施工前 图片：8后备箱施工前.JPG  后备箱施工后 图片：9后备箱施工后.JPG  |
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