本田思迪改阿尔派、喜力士C63C三分频——个性追求，细节制胜

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自从喜力士（Helix）的C62C面世之后，立刻在行业内引起了不小的轰动。作为德国纯血统设计的汽车音响典型代表，喜力士（Helix）C62C干净的声底，高灵敏度让听着难忘；更重要的是它对于功放的搭配要求很随意，这让它受到了许多车主和专业汽车音响改装店家的喜爱。然而，中国传统新年一过完，喜力士（Helix）又推出了另人震惊的C63C三分频。它是C62C的升级版本，除了在声底方面保持了C62C的优点之外，凭借三分频的先天优势，再一次将频响范围变得更为丰富，让更多细节还原在车主面前。


喜力士C63C三分频

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系统配置清单

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良好的音源方案是第一步（主机篇）
   但是，器材再好也有合理的搭配和改装方案才能出好的效果。三分频如果要发挥出先天优势，在音源和功放就要有不同选择。阿尔派C701+H701的音频处理组合，相信大家都还有很深刻的印象，根据这个组合，可以玩Hi-Fi，也可以做5.1声道。经过调试之后，作为三分频的音源部分一点也没问题。而且，我们还给车主推荐了阿尔派的D800C作为音源，经过调试，完全是符合了专业Hi-Fi的要求。

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脾气好，不代表没有要求（功放篇）
   相信很多人都知道喜力士（Helix）的一个特点就是，对于功放没有特别的要求。喜力士脾气好，确实是好；但是也防止出来的声音没有特色。俗话说，解铃还须系铃人，这也是我们的一个原则，我们推荐给车主的喜力士的A4、A2两台功放。喜力士的A4功放分别推C63C的高音和中高音，A2则负责伺候C63C的中低音单元C6B了。


   当然，我们不会说这种方案就是最好的，毕竟关于三分频的功放选择，甚至会有三台功放去推的。这样的方案，当然会是显得分离度高，音质方面是没话说，是彻底的发烧友或者比赛改装车才会走的路子。在实际的汽车音响改装当中，我们却不愿意太建议车主如此发烧。第一，价格问题，花太大的价格去获得这种音质，还不如在调试方面多下点功夫；第二，三个功放如何去选择？这会花很大的功夫去跟车主达成共识。虽然车主很相信我们，但是“音质+实用”是我们给自己的要求。

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细致改装，专业得近乎苛刻（改装篇）
       汽车音响不同于家庭音响，它是半成品，这就决定了改装技巧会很大程度上影响最终的效果。我们不敢说是全国改装技术最好的店，但是我们一直很注重团队改装技巧的配合。从主机倒模到车体布线，我们都会有专门的技术人员负责。A柱倒模后，你会发现高音喇叭和中高音喇叭都“挤”在了一起。但是这样是有目的的，因为高音和中高音的位置决定了乐器和人声演奏的位置。在A柱宽度有限的表面上，倒模制作高音和中高音喇叭，也是一个不小的挑战。
 

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真不错！

   

好车  好音响   好技术

         

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永日