[资讯]车机行业不在沉默中爆发，就在沉默中死去

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　　相比起前几年热火朝天的车载主机市场，这两年的市场已经逐渐回归平静。2012年上半年的市场表现冷静，安静得有点出奇，2012年上半年车载主机市场究竟有什么特点？茶余饭后八卦了一下这个话题，总结了几个关键词来点评了一番。
 
关键词一：经济低迷
 
　　首先，为什么今年的市场如此淡？往大的说，国际国内大的经济环境都不尽人意，特别是今年年初发生的欧债危机、通货膨胀以及房地产、股市的低迷，造成消费者掏钱的时候就显得特别谨慎，消费的积极性不高，大家都忙着储备过冬，可花可不花的地方尽量就不花了。经济环境不好影响的也就不仅仅是车机行业了，整体经济低迷也是必须要面对的困境之一。
 
关键词二：限购
 
　　从1994年起，上海开始对中心城区新增私车额度通过投标拍卖的方式进行总量调控；
　　2010年12月23日，北京成为率先实行摇号限牌措施的城市；
　　2011年7月12日，贵阳开始对新入户的小客车核发专段号牌和普通号牌；
　　2012年6月30日，广州宣布对中小型客车进行配额管理……
 

图片：限购.jpg

 
 
　　从上海的车牌拍卖，到北京的车牌摇号，再到今天的广州车牌摇号加竞拍…车辆限购已成为一二线城市缓解交通拥堵的大趋势。与此同时，各地在“车牌单双号限行”“外地车辆限行”“尾号限行”“错峰限行”等限行政策方面更是做了严格规定。
 
　　先是上海、北京、贵阳和广州，再到刚刚取消了限购令的西安，以及接下来可能实行限购的杭州、深圳和天津……行政手段对汽车市场的影响越来越大。
 
　　最近，中国汽车工业协会发布的最新统计数字显示，今年7月份，国内汽车产销分别为143.71万辆和137.94万辆，比上月分别下降6.2%和12.6%，比上年同期分别增长10%和8.2%。
 
　　据有关数据表明，上半年，汽车产销952.92万辆和959.81万辆，同比分别增长4.08%和2.93%。整体来看，虽然目前我国汽车销量已经进入微增长时代，但汽车限购政策对所有品牌车型都会产生很大的负面影响，直接影响的是汽车销量的下降。
 
　　汽车销量直接影响车载主机导航的销量，这是毋庸置疑的。就目前来说，汽车销量还在增长，只是放慢了速度，所以主机行业市场仍然有着不错的容量，整体销量是增长的。
 

图片：che.jpg

 
 

关键词三：品牌分化
 
　　车载导航主机的销量，整体来说还是有增长的，但有点悲情的是，这些销量的增长是建立在越来越低的价格基础上，一波又一波的价格战轮番上演，已经把市场仅有的利润都几乎榨干，量虽然比过去大，但利润却降低了。企业内外成本的增加，最后一算却没挣到钱，这是主机老板们比较头疼的事情。
 
　　大环境不景气，车机市场也没多大起色，大家都不敢乱动，表现好的厂家大都以平稳为主。如注重渠道发展的路特仕、综合表现优秀的好帮手、路畅、擅长于与4S店合作的美赛达、佳艺田及部分三线品牌都还是做得比较好的，三线品牌是由于原来销量的基数较小或某些一二线品牌销量下滑而无造成太大影响，从而稳步增长。
 
　　从以上企业身上得知，市场需要稳定发展，并且有能力把细节做得更好的企业，把盘子放得太大，超过市场以及自身能力范围之外的话，对企业发展就会有很大的影响，因为目前的市场利润根本没办法支撑各种成本的支出。
 
　　总结发现，要不就是实在的、品质好的大品牌做得好，要不就是不知名的三、四线品牌有好的销量，这就形成了品牌的两极分化。市场出现这样的现象，应该是很多人始料不及的。如深圳观澜某企业、深圳布吉某企业的发展就较为堪忧，销量出现了严重下滑，不知现在是否酝酿着重新进入市场再展拳脚呢？
 
　　在2009、2010年快速成为行业黑马的一些企业，在市场好的时候只一味求量，求规模，忽视了企业的生产、制造、品质控制、售后服务等环节的内功修炼，一旦市场遭遇寒流，这些企业显得措手不及，根本没有应对这些困境的合理机制，造成企业极大的困境。这都是企业只顾眼前利益，不懂得未雨绸缪、修炼内功的表现。

关键词四：自建渠道
 
　　无论是厂家还是代理商，都开始加大渠道的建设力度，厂家与代理商都着手于自建渠道的建设。国内有些大代理商已经主动协助下面的经销商做形象、做培训，从而掌控终端获得更大的竞争力。这和过去仅仅依靠资金上的优势获得代理权发生了很大的改变，这表明代理商们意识到强烈的危机感，他们已经开始深入到二三级市场。
 
　　代理商和厂商各自都为将来打好算盘，一些大品牌的厂家主动下沉到二三线终端市场，做形象、做服务，如遍地开花的路畅技服佳会员店，行业也有不少品牌厂家争相去模仿，据说好帮手最近新开了几家“车智荟”，不过没见大张旗鼓地加以宣传。而有的代理商则抛开厂家自建工厂，连代理商的角色都换了。大家都在想办法提升自身的竞争力，为的是不在激烈的竞争中被淘汰。
 
　　至于一向难啃的4S店，还是存在和以往一样的诟病，4S店占主导的位置依然没有改变，厂家被替换的可能性随时存在，与4S店合作的关系很微妙，合作烦，不合作也烦，这让厂家很被动，很苦恼，也很无奈。
 
路畅技服佳广州丽影形象店

图片：路畅技服佳.jpg

 
好帮手形象店“车智荟”

图片：DSC_0019.jpg

关键词五：车机连手机

　　市场平淡归平淡，也不缺乏一些企业出来搞搞新意思，激活一下行业的气氛。目前炙手可热的要数车机连手机的专车专用导航产品的推出，目前来说，谈不上有多大的实用性，但厂家在车机上寻求创新和突破的精神还是值得肯定和推崇的，也拓宽了车机与智能手机与移动互联网的对接与沟通。

德赛西威HTC手机链接车机体验效果

图片：14_218316_ab78dc5cd221cfd.jpg

关键词六：语音控制

　　语音控制技术也得到各大厂家的争相追捧，随着苹果对Siri语音控制技术的应用及推广，语音控制技术也开始走向成熟，车机主流的厂家不仅采用而且也把语音控制作为主要特色功能进行推广，如天缘的智驾云，还有卡仕达、路畅等最新产品上也应用了语音控制技术。

卡仕达语音导航产品展示

图片：卡仕达声控导航.jpg

关键词七：车联网

　　2012年，车联网市场出现了疲软的态势，在大多数人对市场产生怀疑的时候，欧华逆势而动，打破沉寂，推出了4G云导航，也开始在车联网这个方向开始发力。另外，下半年可能会有一些业外或相关的行业，如物流、安防、监控等行业可能会与部分主机厂家进行合作，结合厂家的优势特点推出专用机的开发方案。

OWA云中心界面

图片：ouhua.jpg

总结：
 
　　点击阅读了车机市场2012年上半年的这七个关键词，那么，下半年的车机市场的又该何去何从？笔者也在此大胆预测一下。
 
　　第一，    品牌两极分化，行业在这个时候可能会出现寡头企业，占据的市场份额会越来越大，剩下的市场会被一些有特色的企业瓜分和争夺。
　　第二，    可能出现外来资本兼并收购企业的现象。
　　第三，    一些经营不善或收益不高的企业会考虑退出行业，寻找其他新的利润增长点来支撑企业的发展，实际上在行业就是名存实亡了。
　　第四，    奥迪、奔驰、宝马等高端车的销量增长率远远高于其他中低端车，高端车保有量的急剧上升，会给汽车后市场车载主机厂家在高端车产品的销售提供一个很好的机会，另外越来越多厂家重视高端车产品的开发工作，未来半年，高端车导航产品的销量也会持续增加。
　　第五，    很多原来一线企业经过上半年的调整，下半年也会重新进入市场，但会比较难，特别是没有自身核心技术的企业，更是难上加难。
 
　　车载主机市场经过前几年的高速发展，近两年的市场呈现平稳增长的态势，市场需要的也是平稳发展、综合能力优秀的企业。2012年上半年的车载主机市场如此平淡，除了大环境影响外，事实上这也是一个行业发展的必经之路，一个行业不可能永远都处在高速发展中，必定要经过沉淀和淘汰，最后还是剩者为王。
 

‘2012年的第一场雪’   看谁穿着棉袄、谁有暖炉

现在已经是下半年了，车机不在沉默中爆发，就在沉默中死去。

卖鱼老头:现在已经是下半年了，车机不在沉默中爆发，就在沉默中死去。 (2012-08-14 09:13)

放心，不会这么容易死去的。

高端车型销量猛增，得益最大的目测只会是原车屏升级行业，高端车型后装车机的开发是需要资金实力和研发实力的，奉劝大多数中小厂要不快刀斩乱麻弱化其他车型，集中火力毕其功于一两个高端车型，做LZ所讲的“特色企业”，要不索性断了这个念想，好好准备好弹药，迎接接下来的放血战、割喉战