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相信许多人对斯巴鲁力狮并不陌生，一款兼顾日常行驶性能和舒适性的车型，吸收了斯巴鲁全部的运动化精髓，斯巴鲁在多数人们心中一直是“运动”和“性能”的代名词！
如果不找一条山路探究一下它的物理极限，总会让人感觉有所欠缺。水平对置发动机进一步将车身中心降低，即使减震调软了，在弯路中车身的倾斜姿态也控制得很好。全时四轮驱动系统进一步提高了车身寻迹性能。在弯中即便车尾出现了横滑也很容易修正、控制住车尾的姿态。 我们今天要说的是它车内的隔音效果，以往，日系车给人们的印象就是车身钢板过于单薄，而这台力狮怎么样呢，我们通过了路面噪音测试， 不同的路段，不同的时速进行测试，不得不说，在同级别的车型中，相对隔音效果不算很差；但毕竟对于有追求的车主来说，隔音效果还是有待提升的！ 经过多次讨论研究之后，我们敲定了一个比较合适的隔音方案，经济适用，又最大程度的减少车的载重负荷. 斯巴鲁力狮 图片：IMAG0512_副本_副本.jpg  |
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1楼#
发布于：2012-08-17 16:39
先动手拆卸先，拆完再来做隔音，车主朋友们在看拆的时候都有点心疼，但没办法，步骤是这样的，只有把东西完好无损的装好回去，也才对得起车主！
图片：IMAG0615_调整大小.jpg  图片：IMAG0616_调整大小.jpg  图片：IMAG0612_调整大小.jpg  图片：IMAG0611_调整大小.jpg  |
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2楼#
发布于：2012-08-17 17:49
原车薄薄的一层防水膜，起不到什么隔音效果...
图片：IMAG0520_调整大小.jpg  图片：IMAG0517_调整大小.jpg  图片：IMAG0522_调整大小.jpg  图片：IMAG0523_调整大小.jpg  |
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3楼#
发布于：2012-08-17 17:52
把这层膜拆掉之后，我们再来看看..
图片：IMAG0531_调整大小.jpg  图片：IMAG0525_调整大小.jpg  图片：IMAG0530_调整大小.jpg  图片：IMAG0528_调整大小.jpg  |
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4楼#
发布于：2012-08-17 17:58
在考虑成本的前提条件下，车厂不得不这样做以节约成本，但我们可以做得更好！
准备开始门板进行施工 描述：里面用丁基橡胶进行制震 图片：IMAG0552_调整大小.jpg  描述：里面用丁基橡胶进行制震 图片：IMAG0548_调整大小.jpg  描述：里面用丁基橡胶进行制震 图片：IMAG0553_调整大小.jpg  描述：里面用丁基橡胶进行制震 图片：IMAG0550_调整大小.jpg  |
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5楼#
发布于：2012-08-17 18:04
处理了一下污垢和灰尘，然后对门板进行密封，所用的也是佳音丁基橡胶环保材料！
图片：IMAG0574_调整大小.jpg  图片：IMAG0572_调整大小.jpg  图片：IMAG0570_调整大小.jpg  图片：IMAG0564_调整大小.jpg  |
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6楼#
发布于：2012-08-17 21:31
尾箱也是不可忽略的一部分，还有尾箱盖..
图片：IMAG0532_调整大小.jpg  图片：IMAG0534_调整大小.jpg  图片：IMAG0538_调整大小.jpg  图片：IMAG0536_调整大小.jpg  |
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7楼#
发布于：2012-08-17 21:32
图片：IMAG0544_调整大小.jpg  图片：IMAG0545_调整大小.jpg  图片：IMAG0546_调整大小.jpg  图片：IMAG0565_调整大小.jpg  图片：IMAG0566_调整大小.jpg  |
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8楼#
发布于：2012-08-17 21:33
图片：IMAG0568_调整大小.jpg  图片：IMAG0567_调整大小.jpg  图片：IMAG0579_调整大小.jpg  图片：IMAG0582_调整大小.jpg  |
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9楼#
发布于：2012-08-17 21:38
斯巴鲁的底盘还算比较扎实的，这是师傅们做过这么多台日系车比较之后所感受到的。
图片：IMAG0557_调整大小.jpg  图片：IMAG0559_调整大小.jpg  图片：IMAG0562_调整大小.jpg  图片：IMAG0578_调整大小.jpg  |
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