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文章来源：多森软件新浪博客 车联网概念从产生以来其热度从来没有没有减弱过，从目前的情况看，车联网不但被业界一路看好，甚至吸引其他行业逐步渗透到车联网行业来。 中国 车联网的发展离不开整车厂的积极参与及推动了，尤其是合资品牌，如Ontar和G-book在国内的大力宣传，培育了国内的用户市场，让消费者知道了什么是车联网，什么是车联网。国产品牌方面，上汽从最初的积极跟进，推出Inkanet，到后来居上，率先推出iVoKa,第一家完全将声控技术引入到车联网的国产品牌。整车厂的积极参与，将车联网的概念深入到每一个普通消费者，车载通讯时代即将到来。 多森软件经过大量的调研发现，车辆远程防盗、远程故障诊断及一键通在未来两年内将是车联网主要服务内容。 虽然实时路况一直被车主所看好，但由于开通的城市有限，因此，与实时路况相似的便捷功能如动态导航，路况播报等功能需要2-3年才可形成有实际价值的规模应用。 从目前看，一键通的用户粘性比较低，但E-Call 、B-Call 及I-Call 是车联网的核心功能，既然有了Call Center，一键通功能也就顺理成章地出现了，不管是一键通导航还是一键通救援，还是一键通商旅，都是一键通。早期的车联网产品，如G-book、Onstar及中国移动位置基地推出的车e行，其核心功能均为一键通，经过这些品牌多年的宣传，无论是车主还是渠道，都会把一键通作为一项基本功能，我们也可以认为，一键通将是车联网的必要功能。因此，终端厂商或TSP热衷推出一键通就不难解释了。 业界目前对车辆远程防盗是否是车联网的核心功能看法不一，但我们不能忽略一个事实，就是在赛格导航等企业的推动下，车辆远程防盗功能经过10多年的市场培育，远程防盗的概念甚至比车联网还要深入人心，真正的车主在远程防盗方面还是需求的。另一方面，由于车辆与客服中心都是24小时交互，因此，远程防盗的用户粘性也最高。 在Onstar和G-book两个品牌所提供的服务内容里，远程故障诊断是其中一项主要功能，但前期远程故障诊断功能并没有经过厂商的大量宣传，因此，远程故障诊断并没有得到业界的重视。自Android操作系统风靡全球以来，基于Android的应用开发者越来越多，在车联网方面，国外一款支持蓝牙功能的Android应用被很多汽车发烧友所推崇。这款应用叫Torque，Torque必须和支持ELM327芯片的蓝牙OBD连接，可实时显示油耗、监测车况、在线故障诊断。也就是只要厂商用ELM327芯片做OBD，都可使用Torque这款应用。基于ELM327的OBD,支持标准OBDⅡ接口，能够读取通用的ECU通讯协议，除了大众和福特个别款型外，支持几乎全部市面上的车型。并且ELM327芯片的OBD实现起来非常简单，因此，淘宝上有很多这样的蓝牙OBD在卖，且价格比较便宜。但这种OBD最大的问题是对于不同需求的用户无法做扩展开发，且其Android应用Torque只支持英文版，虽然也有人做了汉化，但效果一般，这显然对于厂商的品牌推广不利。虽然Torque更适合Android玩家，但Torque的出现，推动了车联网的发展，让车联网与手机的结合增加一个新功能，这就是车辆远程故障诊断。在后装市场，也涌现出了如元征、 多森软件 、鹏奥达、智信通等专业的OBD厂商。远程故障诊断作为一个故障预警设备，使得车联网真正实现了人车的交互，未来或许成为车联网的基本功能之一，但如果单纯利用手机远程故障诊断，并没有附加的增值功能，那OBD的作用显然不足以让车主买单。 从目前车联网的发展我们不难得出以下结论，在3G互联时代，无论是前装或是后装，单独的平台或产品线都难以形成大规模商用，平台的兼并与合作成为必然趋势。真正形成人车互动，车路协同以及车友之间的互联服务尚需3-5年的不懈努力。国外整车厂采取标配捆绑销售的方式迅速积累了大量用户。但是国外整车厂普遍照搬成熟的平台与模式，或留下水土不服的后遗症，毕竟做车联网主要是做服务，而服务的核心在于文化。经验告诉我们，在互联网、物联网领域外国公司还没有一家在中国成功的先例。在目前依然广阔的后装市场，一线品牌尚未真正进入市场，普遍还没有明确的长远规划。因此，车联网的发展还需要很长的一段路要走。 图片：5_66744_4c18b4fa10e78e3.jpg  |
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2楼#
发布于：2012-08-19 13:07
术语太多…车联网只适合专业从事call center的企业切入，思维属于研发导向或销售导向的厂商单靠自己是不可能真正把这个产业做好的
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3楼#
发布于：2012-08-20 09:08
回 mft 的帖子
mft:术语太多…车联网只适合专业从事call center的企业切入，思维属于研发导向或销售导向的厂商单靠自己是不可能真正把这个产业做好的 (2012-08-19 13:07) 车联网的产业链很长，不管是哪类企业，都不可能全部通吃，需要整合资源。 |
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5楼#
发布于：2012-08-20 11:44
一键通还是车联网也后，拼的都是后台服务，服务链条太长，并不是一家企业或者一般的企业都能做好的，去年开始不是有很多厂家做一键通嘛，自己弄个服务台，刚上市的时候访问的人少还可以用，卖的多了就高不过来了，然后就关门换个牌子又做，我这边有好几个客户按了一键通，现在就是个摆设，啥时候都不通，后台庞大的服务真是个问题
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