<p>小刀割大树——威乐1.5L赛车改装版</p><p>
<br/>基于丰田NBC平台开发的威乐是天津一汽在国内经济型轿车市场的主力车型之一，2004年初上市以来便获得良好的市场反应，突出的经济性和配置的平衡性使其当年即入围年度经济型轿车的评选之列。在国内改装市场上，与其同一平台生产的威姿是一款热改车型，而改装威乐的个案却不在多数，今次这台由领贤技师悉心打造的赛车版的改装威乐代表领贤多次参加珠海赛车场的比赛，并于本月12-13日的“泛珠三角超级赛车节·赛道英雄”中获得C组单圈2分11秒237的最好成绩。以一台经济型的家庭轿车改装参加比赛获得如此单圈成绩，多少让人有些惊叹，更何况原车只是一台92匹马力、轴距只有2370cm的小车。创造赛道奇迹要用小刀割大树，方显英雄本色，领贤的KK如是说。相信这其中是隐含着对改装技术和比赛经验的自信。<br/>在采访这台车的过程中，我们不断从KK身上得到另外一个启示，改装车从来都不只是简单追求马力的提升，整体的平衡才是我们的目标。如果只是单纯的获得一个大马力的提升，放弃安全性、耐久性、稳定性和系统的平衡是得不偿失的，改装赛车更是如此，所以我们也从没有从KK口中听到，这台车改装后的马力达到多少多少。由此我们可知，一台在珠海赛车场8圈比赛下来以最快单圈速度获得组别冠军的改装车，远不只是靠提升多少匹马力即可达到的。<br/>车身扰流符合赛道需要<br/>这台VELA的外观部分改装基本是按照比赛的实际需要出发，注重功能和实用的目的，前唇、侧裙、后唇及胶质尾翼的设计是从降低车身、车身扰流、冷却的目标出发，同时应对赛道比赛兼顾车身轻量化的需要，因此并无花哨的地方，尽管如此，还是细处到位的。引入生风的进气口，配合进气效率的提升。<br/>
<br/>侧裙的冷风口用于冷却刹车系统和清理刹车皮摩擦的粉尘。<br/>
<br/>头泵把的开口设计使高速行车时直接引入生风用于冷却水箱和提高进气速率。<br/>
<br/>选用细长的胶质尾翼对应威乐的车身特点是适宜的。<br/>
<br/>引擎改装部分<br/>生死气门及气门座抛光打磨改角度<br/>换薄气缸垫片<br/>曲轴平衡<br/>轻量化普利盘传动部分<br/>4.3中转比率尾牙<br/>轻飞轮（4.5KG）行车电脑<br/>TRUST e-manage<br/>辅助电脑设备可以通过手提电脑重写电脑程式改变原装电脑数据，考虑不同的改装需要而选用不同级别的Sub-Computer设备，使用e-manage辅助电脑的好处在于可以通过安装在各个部件的感应器得到准确数据，在经由手提电脑作出空燃及点火等仔细调校，针对这台车的引擎部分的改装，气门正时及点火时间的补正，e-manage完全能够应付，以此发挥出改装后的效果。<br/>
<br/>
<br/>
<br/>比赛安全要求<br/>房车赛的参赛车辆通常以排气量分组，对车重和改装方面并无严格要求，但无论哪一组都必须符合比赛的安全要求。<br/>桶型座椅的式样并无限制，但必须配合四点式安全带，SPARCO的三寸四点式安全带和Sabelt桶型赛车座椅除了为驾驶者提供良好的操控保证外，安全性也是重要的一面。<br/>
<br/>
<br/>安装全车的防滚架一方面出于比赛方的安全要求，同时对于稳定激烈操控的赛车，加强车身刚性也是意义重大。<br/>
<br/>
<br/>
<br/>车内灭火桶也是指定安全措施。<br/>
<br/>头尾泵把必须备有拖车铃。<br/>
<br/>DEFI 水温表/油温表/油压表/排温表/转数表<br/>安装在仪表台的DEFI表主要用于驾者监控引擎的工作状态，同时电脑会记录引擎在各转速区域的水温、油温、油压、排温等各项数据，技师也可依此记录分析引擎的工作状况是否合理并进行相应调整。<br/>
<br/>机油透气壶<br/>为防止机油雾化的废气进入引擎腔形成积碳，影响进排气效率，加装机油透气壶保护引擎运转，当机油透气壶收集一定的机油的雾化废气后便会通过压力阀门的小孔将其排出。<br/>
<br/>车身强化工作<br/>赛车的车身强化工作主要是两部分，一是底盘的强化，二是车体抗扭性的强化，以应对赛道的激烈操控。本车的底盘部分的强化分别加装了CUSCO的梯形四点式底架和TRD的后底架。四点式车底架较短，在过弯时扭曲感相应较弱，过弯的指向性会明确实在，底盘的扎实感显著加强。前平衡杆<br/>
<br/>CUSCO前下底架<br/>
<br/>KGS前扭力杆<br/>KGS后扭力杆<br/>进排气方面改动节气门加大5MM<br/>节气门会按照油门深浅度而调整空气进入量，节气门直径加大后，使进入引擎的空气流量增加，令油门反应，性能均有所提升。尤其是NA自然吸气车，改变吸入气流程是上佳做法。排气前段选用的四出一头蕉也是赛道所需，能够保证高温废气迅速排出，保障引擎在持续的高转速能够稳定发挥。死气蕉的Z-SPEED隔热绷带能够有效防止高热的废气温度影响其它部件的运转。中至尾鼓皆为跑车专用。<br/>
<br/>跑车中段鼓<br/>
<br/>跑车尾鼓<br/>
<br/>
<br/>具储电功能的强力整流器<br/>HOT Inazma HVS 电子整流器是近期一件相当瞩目的电子产品,最主要是安装简单且对整体的油门反应、省油效果、保证所有电子产品的运作都有不同程度的增长反应，主要特点是其储电及放电功能，对于引擎高转或电力不足时释放额外的超电量功能，保证电子产品运作的稳定性及引擎输出的流畅度。<br/>
<br/>NGK 7度铱金火咀<br/>为增强点火效率而通常选用的NGK 7度火咀能有效提高发动机的燃爆能力，保证高转速的持续稳定马力输出。KG’S POWER 9.5mm高能量加强点火线<br/>
<br/>KG’S 9.5mm加粗点火线能产生强力储电和瞬间强力爆发的点火威力。<br/>C-WEST加强地线SARD燃油压力调节器<br/>加强燃油压力可以令燃烧过程雾化效果更佳，同时能够保证各个转速区域充足且稳定的供油量，全铝合金外壳铸成的SARD专业燃油压力调节器可大幅调节更准确的燃油压力。A&amp;Z前刹车卡钳套装<br/>
<br/></p><p></p><p><br/>
转自售后车讯论坛<br/></p>
<br/>基于丰田NBC平台开发的威乐是天津一汽在国内经济型轿车市场的主力车型之一，2004年初上市以来便获得良好的市场反应，突出的经济性和配置的平衡性使其当年即入围年度经济型轿车的评选之列。在国内改装市场上，与其同一平台生产的威姿是一款热改车型，而改装威乐的个案却不在多数，今次这台由领贤技师悉心打造的赛车版的改装威乐代表领贤多次参加珠海赛车场的比赛，并于本月12-13日的“泛珠三角超级赛车节·赛道英雄”中获得C组单圈2分11秒237的最好成绩。以一台经济型的家庭轿车改装参加比赛获得如此单圈成绩，多少让人有些惊叹，更何况原车只是一台92匹马力、轴距只有2370cm的小车。创造赛道奇迹要用小刀割大树，方显英雄本色，领贤的KK如是说。相信这其中是隐含着对改装技术和比赛经验的自信。<br/>在采访这台车的过程中，我们不断从KK身上得到另外一个启示，改装车从来都不只是简单追求马力的提升，整体的平衡才是我们的目标。如果只是单纯的获得一个大马力的提升，放弃安全性、耐久性、稳定性和系统的平衡是得不偿失的，改装赛车更是如此，所以我们也从没有从KK口中听到，这台车改装后的马力达到多少多少。由此我们可知，一台在珠海赛车场8圈比赛下来以最快单圈速度获得组别冠军的改装车，远不只是靠提升多少匹马力即可达到的。<br/>车身扰流符合赛道需要<br/>这台VELA的外观部分改装基本是按照比赛的实际需要出发，注重功能和实用的目的，前唇、侧裙、后唇及胶质尾翼的设计是从降低车身、车身扰流、冷却的目标出发，同时应对赛道比赛兼顾车身轻量化的需要，因此并无花哨的地方，尽管如此，还是细处到位的。引入生风的进气口，配合进气效率的提升。<br/>
<br/>侧裙的冷风口用于冷却刹车系统和清理刹车皮摩擦的粉尘。<br/>
<br/>头泵把的开口设计使高速行车时直接引入生风用于冷却水箱和提高进气速率。<br/>
<br/>选用细长的胶质尾翼对应威乐的车身特点是适宜的。<br/>
<br/>引擎改装部分<br/>生死气门及气门座抛光打磨改角度<br/>换薄气缸垫片<br/>曲轴平衡<br/>轻量化普利盘传动部分<br/>4.3中转比率尾牙<br/>轻飞轮（4.5KG）行车电脑<br/>TRUST e-manage<br/>辅助电脑设备可以通过手提电脑重写电脑程式改变原装电脑数据，考虑不同的改装需要而选用不同级别的Sub-Computer设备，使用e-manage辅助电脑的好处在于可以通过安装在各个部件的感应器得到准确数据，在经由手提电脑作出空燃及点火等仔细调校，针对这台车的引擎部分的改装，气门正时及点火时间的补正，e-manage完全能够应付，以此发挥出改装后的效果。<br/>
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<br/>比赛安全要求<br/>房车赛的参赛车辆通常以排气量分组，对车重和改装方面并无严格要求，但无论哪一组都必须符合比赛的安全要求。<br/>桶型座椅的式样并无限制，但必须配合四点式安全带，SPARCO的三寸四点式安全带和Sabelt桶型赛车座椅除了为驾驶者提供良好的操控保证外，安全性也是重要的一面。<br/>
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<br/>安装全车的防滚架一方面出于比赛方的安全要求，同时对于稳定激烈操控的赛车，加强车身刚性也是意义重大。<br/>
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<br/>车内灭火桶也是指定安全措施。<br/>
<br/>头尾泵把必须备有拖车铃。<br/>
<br/>DEFI 水温表/油温表/油压表/排温表/转数表<br/>安装在仪表台的DEFI表主要用于驾者监控引擎的工作状态，同时电脑会记录引擎在各转速区域的水温、油温、油压、排温等各项数据，技师也可依此记录分析引擎的工作状况是否合理并进行相应调整。<br/>
<br/>机油透气壶<br/>为防止机油雾化的废气进入引擎腔形成积碳，影响进排气效率，加装机油透气壶保护引擎运转，当机油透气壶收集一定的机油的雾化废气后便会通过压力阀门的小孔将其排出。<br/>
<br/>车身强化工作<br/>赛车的车身强化工作主要是两部分，一是底盘的强化，二是车体抗扭性的强化，以应对赛道的激烈操控。本车的底盘部分的强化分别加装了CUSCO的梯形四点式底架和TRD的后底架。四点式车底架较短，在过弯时扭曲感相应较弱，过弯的指向性会明确实在，底盘的扎实感显著加强。前平衡杆<br/>
<br/>CUSCO前下底架<br/>
<br/>KGS前扭力杆<br/>KGS后扭力杆<br/>进排气方面改动节气门加大5MM<br/>节气门会按照油门深浅度而调整空气进入量，节气门直径加大后，使进入引擎的空气流量增加，令油门反应，性能均有所提升。尤其是NA自然吸气车，改变吸入气流程是上佳做法。排气前段选用的四出一头蕉也是赛道所需，能够保证高温废气迅速排出，保障引擎在持续的高转速能够稳定发挥。死气蕉的Z-SPEED隔热绷带能够有效防止高热的废气温度影响其它部件的运转。中至尾鼓皆为跑车专用。<br/>
<br/>跑车中段鼓<br/>
<br/>跑车尾鼓<br/>
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<br/>具储电功能的强力整流器<br/>HOT Inazma HVS 电子整流器是近期一件相当瞩目的电子产品,最主要是安装简单且对整体的油门反应、省油效果、保证所有电子产品的运作都有不同程度的增长反应，主要特点是其储电及放电功能，对于引擎高转或电力不足时释放额外的超电量功能，保证电子产品运作的稳定性及引擎输出的流畅度。<br/>
<br/>NGK 7度铱金火咀<br/>为增强点火效率而通常选用的NGK 7度火咀能有效提高发动机的燃爆能力，保证高转速的持续稳定马力输出。KG’S POWER 9.5mm高能量加强点火线<br/>
<br/>KG’S 9.5mm加粗点火线能产生强力储电和瞬间强力爆发的点火威力。<br/>C-WEST加强地线SARD燃油压力调节器<br/>加强燃油压力可以令燃烧过程雾化效果更佳，同时能够保证各个转速区域充足且稳定的供油量，全铝合金外壳铸成的SARD专业燃油压力调节器可大幅调节更准确的燃油压力。A&amp;Z前刹车卡钳套装<br/>
<br/></p><p></p><p><br/>转自售后车讯论坛<br/></p> 
