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【重庆渝大昌】宝马X1 音响升级德国零点宝马专用三分频套装喇叭 原装原位无损安装
宝马X1并不是宝马旗下入门级的SUV，而是完整宝马X系列产品线的多功能休闲运动车， 宝马X1现在已经成为最热门的一款紧凑型SUV，深受年轻人的喜爱！宝马虽然车好、但原车音响只能用一般来形容，并没有过人之处！所以，提升整个声场的清晰度，通透感，低频结实，软而不散，是这次系统升级的主要目的。
对于众多年轻时尚一代来讲升级原车音响是必不可少的，由于不想破坏宝马豪华内室的外观，宝马X1车主此次音响升级的器材选择了宝马的老家德国零点的宝马专车专用的三分频系统，此套系统沿用原车功放推动，主动分音，效果也非常好。低频非常饱满，中高频通透圆润。另外还加装了安博士引擎盖专用双层隔音和安博士舒宁四门双层隔音，效果更是锦上添花了！！让一切变成可能，成就非一般的豪华座驾！！ 图片：调整大小 DSC01730_副本.jpg  图片：调整大小 DSC01733_副本.jpg  图片：调整大小 DSC01736_副本.jpg  |
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1楼#
发布于：2012-09-20 22:29
宝马X1 音响升级配置：
德国零点GZRC-100FX 一对 (中高音二分频) 德国零点GZMW200NEO （宝马专用8寸低音) 德国零点宝马专用8寸安装底座 功 放：氧气T440 二路功率放大器 功放：氧气T160 二路功率放大器 高转低：LC6I 四门双层安博士舒宁隔音 安博士引擎盖专用双层隔音 图片：调整大小 DSC01748_副本.jpg  图片：调整大小 DSC00177.JPG  图片：调整大小 DSC01928_副本.jpg  |
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2楼#
发布于：2012-09-20 22:31
拆开原车门板，去掉原车的防水薄膜层，露出底层金属板， 接下来就要在门板上加装隔音材料：
图片：DSC01741.JPG  四门双层隔音：能抑制车门薄弱钢板的振动，降低传入车舱的风噪；同时把车门形成了类似于家用音箱的结实“箱体”，让喇叭的音质完美表现。 图片：调整大小 DSC01757_副本.jpg  图片：调整大小 DSC01762_副本.jpg  图片：调整大小 DSC01764_副本.jpg  图片：调整大小 DSC01760_副本.jpg  |
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3楼#
发布于：2012-09-20 22:38
安装安博士引擎盖专用双层隔音：主要吸收发动机噪音，吸附发动机幅射热能，减缓电路部件老化，良好的隔热性能高效保护引擎盖漆面！
第一层先用减震胶进行止震处理  图片：调整大小 DSC09581_副本.jpg  第二层再用整块铝箔做隔音隔热处理，根据相应施工部位裁剪材料 用力压平，贴紧。复原 图片：调整大小 DSC09591_副本.jpg  |
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4楼#
发布于：2012-09-20 22:44
宝马所有的车型都是三分频喇叭的设计，堪称经典。但是宝马原车音响喇叭一般采用纸盆扬声器，这种材料不耐高温、不防水、易变形，且抗震性差；在性能上，由于低音控制力不好，振动时音盆收不住，音量稍大一些，就会出现失真；高音是通过一个小电容作为分音器，效果很差，音色发闷、混浊，不够通透；整套扬声器基本上不影响收听广播，但在重播音乐时，明显感觉力不从心。
宝马X1原车三分频喇叭： 图片：调整大小 DSC01771_副本.jpg  德国零点GZRC-100FX 中高音二分频 进行原位无损安装： 中音喇叭位置 经过师傅手工打造的原车位喇叭木垫加固，让喇叭的中音表现更好。 图片：调整大小 DSC01773_副本.jpg  图片：调整大小 DSC01776_副本.jpg  |
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5楼#
发布于：2012-09-20 22:48
高音的原车原位安装效果：
图片：调整大小 DSC01868.JPG  图片：调整大小 DSC01835.JPG  德国零点GZMW200NEO（宝马专用8寸低音) 的原装原位无损安装： 拆开罩子，准备原位升级德国零点的8寸低音，让音场衔接更完美~ 图片：调整大小 DSC01769.JPG  图片：调整大小 DSC01770.JPG  图片：调整大小 DSC01781.JPG  |
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6楼#
发布于：2012-09-20 22:51
为了不占用尾箱有限的车内空间，师傅决定把两台氧气功放和LC6I高转低安装在尾箱垫下层位置上，这样既不占用尾箱空间，又简洁、大方、美观，整套音响系统都是原装原位无损安装，从外观完全看不出改装痕迹！
图片：调整大小 DSC01873.JPG  图片：调整大小 DSC01886.JPG  图片：调整大小 DSC01882.JPG  图片：调整大小 DSC01847.JPG  图片：调整大小 DSC01846.JPG  |
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