南京音乐人生专业汽车音响改装——宝马MINI大能隔音+音响改装

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1956年，欧洲汽油的供应紧张到了极点，英国政府开始强制执行燃油配额供给制度，这让BMC下定决心，开发一辆燃油效率最大化的小车。工程师阿莱克．伊斯古尼斯（Alec Issigonis）接受了这个课题。在戛那海滨酒店的一张餐巾纸上，伊斯古尼斯画下了MINI的第一张草图。MINI的传奇故事在1959年8月26日正式开始。宝马在2000年初将路虎转卖给福特，却将MINI留了下来，并为其投入了近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的MINI车厂。2001年，经过宝马重新设计的全新MINI问世了。也正是在那个时候，MINI可爱的家族式特征才逐渐形成。

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 改装方案：
前声场：曼斯特EV4008套装喇叭
后声场：劲浪165V30套装喇叭
功放：喜力士B5
处理器：霸克处理器
电容：来福1法拉电容
隔音：引擎盖覆膜 四门双层隔音
劲浪低音

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引擎盖第一层隔音
隔音条形科学贴法： 很多人也许会认为隔音，就是越多的隔音材料覆盖到车子身上，其隔绝噪音的效果就会好一点，其实这是一个错误的判断。那么这是为什么呢？答案就在隔音材料铺太多上了。经过多次试验，我们发现条形贴法才是最科学有效的隔音贴法。一块木板贴上整张的大能后，我们去敲击发出的声音是很沉闷的；而一条一条的贴上去后，由于它们的频率不同了，就不会产生共振，这样的声音听起来很脆，很轻快

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 第二层，引擎盖覆膜，采用的是大能隔音隔热垫
大能隔音隔热垫是有四层完全不同的材料所组成，其中SBR具有不同于普通橡胶材料的高密度，对于中低频的噪音具有强效阻挡作用，超级隔音毯同时具有极强的隔音性能，能有效的革除如挡火墙的热量，减少汽车的油耗。

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 右前门第一次隔音，采用的是大能条形的贴法
 
 

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左前门第二层隔音，采用的是大能整张贴附的方法，目的就是制造出一个密闭箱体的作用
顶级隔音王（蓝金刚）是专利产品，它是一种轻质、有弹性的、外覆铝膜的丁基减震复合材料。这种产品可以很容易地与金属板或其它硬质基底相粘合。材料最适宜的使用温度范围为-10~+60摄氏度，可耐受的温度在-54~+149摄氏度之间，抗老化能力极强。

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 右后门第一层隔音

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 左后门第二层隔音

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 前声场曼斯特EV4008四寸套装喇叭的中低音单元，安装在左车门的门板上的

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 前声场曼斯特EV4008四寸套装喇叭的中低音单元，安装在右车门的门板上的

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前声场曼斯特EV4008四寸套装喇叭的高音单元
 

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 后声场劲浪165V30套装喇叭中低音单元
 
 

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 初具成型
 
 

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 最后成型的样子
 
 

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 师傅们的排线很漂亮
 
 

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 前面白色的是霸克处理器
 
 

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左边的是喜力士B5功放  右边的就是来福法拉电容

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劲浪的低音

 
 

MINI仔

隔音的手工不错

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