芬朗遇到德利仕共同演奏奥迪A6L的音响改装之旅（佛山酷车旋律专业汽车音响改装）

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奥迪A6L外形稳重大气，线条流畅，整体造型尽显内敛；内饰精致，丰富实用的配置和宽敞舒适的空间为它赢得了众多商务人士的青睐；动力平顺，起步虽然有点肉，但是提速较快；操控自如，行驶稳健同样无可挑剔；从整体外观来看时尚动感，消费人群囊括青，中，老年，尽显尊贵豪华！奥迪首次升级音响，选择了全车隔音，再加上原前声场就是三分频设计，所以喇叭选择了2012度被评为欧洲最受欢迎品牌产品--瑞典DLS R6.3,利用中国市场新起之秀芬朗品牌——号称乌托邦旗舰系列的UT-2160来推；超低音选择了美国DB特别产品K5A 12D4，也是利用芬朗极速摇滚系列的AL-600D来推，加一个嘉利堡1.5FL的电容。在整个系统中在加一个AudioControl LC6i来提高音质。配制表如下图：
前声场喇叭 ：DLS R6.3  套 1
超低音喇叭：DB K5A 12D4 1只
前声场功放：芬朗 UT-2160 1台
超低音功放：芬朗AL-600D 1台
音频转换器：AudioControl LC6i  1台
电容： 嘉利堡 1.5FL  1只
隔音：悍虎
线材及配件：嘉利堡
 
 

图片：1.jpg

 
 
 
一、产品介绍：
1、DLS R6.3鉴听系列三分频喇叭
 
16.5cm（6.5"）低音单元
6.3cm（2.5"）中音单元及20mm（0.8"）T20高音单元
可调式中高音电平滤波器
附带网罩
低音    16,5 cm (6,5");Midrange size:6,3 cm (2,5") UP 2.5
正常功率    60 W RMS
最大功率    90 W max
阻抗    4 ohm
频率范围    60 - 20 000 Hz
分频器    Filter box with 12/6/12 db slope
分频点    550 Hz / 4000 Hz
灵敏度    93 dB (1W/1m)
外径    Woofer: 165 mm (6,5"). Mid: 100 mm (3,94")
磁钢    Woofer: 80 mm (3,15"). Mid: 65 mm (2,56")

图片：德利仕R6，3.jpg

 
2、超低音美国DB特别产品K5A 12D4
 
2.5英寸4层DVC 4 OHM铝前 不压纸盆橡胶环绕 102盎司。铁氧体磁铁 冲压钢框架设计 黑色电镀顶和底板 纤维混合蜘蛛 PVC装饰环/垫圈的 重GaugeSpring终端
产品规格：
SUBWOOFER结构：12英寸低音炮
最大功率：1500瓦
额定功率：750瓦
阻抗：4欧姆双音圈
 

图片：美国DB K5A12.jpg

 
 
3、芬朗乌托帮旗舰系列UT-2160
 
UT-2160是一款有生命力的产品，独特的品牌内涵和严谨的设计流程带给他高的解析力，独特的输入电平三级设置能将声音调的更为精准，可调分音频率10倍放大可以让你玩主动分音，体验非一般的感觉.
具体参数
实时电流管理和多重过热保护线路AB类功放
输入电平三级设置0.2V-0.6V/0.6V-2V/2V-8V
可选择立体声/桥接/单声道三种输入方式
可调分音频率可10倍放大（*1或*10）
可调分音频率范围为55HZ-5500HZ
4欧姆负载桥接时额定输出功率160W*2，谐波失真<0.01%
4欧姆负载时额定输出功率600W*1，谐波失真<0.03%
2欧姆负载时额定输出功率300W*2，谐波失真<0.08%
可调高/低通或全通，分频斜率为12db
在45HZ可调低音增益从0db到15db

图片：芬UT-2160.jpg

 
 
 
 
 
 
 
 

又来三分频了，坐看力作。

4、芬朗摇滚系列功放AL-600D
 
完美的构思，丰富的经验，高品质的材质，高新科技，让AL-600D拥有高性价比，与同价位D类功放相比，AL-600D高了一个级别，是D类功放中的完美贵族.
具体参数
实时电流管理和多重过热保护线路D类功放高效率D类功放设计
4欧姆负载时额定输出功率600W*1，谐波失真<0.2%
2欧姆负载时额定输出功率1000W*1，谐波失真<0.5%
可调低通分音频率范围为50HZ-150HZ
可调低通分音频率范围为10-50HZ 12DB
超低音滤波可调Q值0.707—1.6
可选配外部低音控制线

图片：芬AL-600D (1).jpg

 
 
 
5、音频转换器AudioControl LC6i
功能和亮点
扬声器电平输入
如果你像大多数车主一样喜欢原车主机的外观，但觉得你的系统缺乏力度和低音，那么我们要告诉你一个好消息。LC6i有高阻抗扬声器电平输入，能够接受原车音源（甚至是低音）放大后的信号，然后通过标准的RCA连接输出高质量的前级放大信号。LC6i能让你添加更好的功放、处理器和扬声器，同时保留你原车主机的各种方便的功能。和廉价的扬声器电平和线路输出转换器不同的是，LC6i能提供高质量的音质，还能处理一个400W功放强度的全频信号。
六输入和输出通道
扬声器电平输入-可以接受以400瓦的信号！
前置放大器输出
自动模式输入
输入信号传感
平匹配控制
12伏的触发输出
线路输出转换器：转换为一种动力（或放大设备）为前置放大器线路电平（或不供电）信号的信号。
输入可选低音电平控制
 

图片：音频转换器.jpg

 
 
6、嘉利堡电容1.5FL
电容(Capacitor)：快速放电的电流之湖运用在汽车音响系统电源端的电容。
顾名思义，就是一个可以容纳电流的东西。浅白一点比喻，如果把汽车发电机与电瓶当成河水源头，把电流当成河流，把功放当成利用河流运作的水车，那电容就像是介于源头与水车之间的湖泊。

图片：电容1.5FL.jpg

 
 
二、基础部分
1、车身保护
 

图片：2.jpg

 
 
 2、隔音部分
1）四门隔音

四门隔音主要是为了降低风噪，提升音响效果而做的，拆开门板后先将门板内层清理干净，再在门板内层找到止震点均匀的贴上抗振板，再在门板外层整层贴上抗振板，这样就会让整个门板形成一个密封的空间，不仅降低了风噪，还提升了音响的效果。用手指敲上去四门隔音之前和之后的声音很明显，做隔音之前门板敲上去是：咣咣的声音，做完隔音后，敲上去就是闷闷的：卟卟声。

A6L门板拆开后可看到中低音和中音，中低音还有一个音箱，可以说好车就是好车，是下了功夫的。

图片：3.jpg

 
 
 
 

顺德永日:又来三分频了，坐看力作。 (2012-12-06 12:36)

原车三分频设计，首选三分频！！！！谢谢永日支持！

后门门板拆开后

图片：4.jpg

做隔音之前要先将工作面清理干净这样才能将隔音材料牢固的贴到门板上

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图片：6-1.jpg

在门板内层找到止震点均匀贴上抗振板，要压平贴实。

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在门板外层整层贴切上抗震板，前门板中低音音箱内贴上抗震板再贴一层吸音棉

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2）引擎盖隔音
首先在发动机盖上贴一层抗振板，再在发动机舱盖处粘贴防火隔音棉，隔音棉能大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。

首先要将工作面清理干净

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贴抗震板，压平压实

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最后贴专用引擎隔音棉

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3）尾箱隔音

尾箱隔音主要是为了减低路噪声、风燥声、轮胎的摩擦声、机器本身的噪音、做车尾箱隔音、对降低风噪声、轮胎摩擦传来的噪音都是非常有效果的。尾箱隔音，要先将车尾箱清理干净，再在尾箱整层铺上抗振板，在重要的后车轮部位贴上专用四轮隔音棉，很有效的降低风噪声，轮胎摩擦声，还有路噪声。

还是首先要将工作面清理干净、

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贴上专用尾箱隔音师，在重要部分如车轮部分再贴上专用四轮吸音棉

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4）车底板隔音
车底板隔音：先将车底板清理干净，再在车底板整层铺上抗振吸音师，最后贴上一层吸音棉，其主要作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。

还是要做好底板的清理工作

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再在车底板贴一层搞震吸音板，最后贴上一去吸音棉，有效的防止了共振和路噪。

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三、安装部分
1、中低音和中音的安装，安装位在原车位
中音和中低音的喇叭垫，

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中低音的接线：

喇叭接线头都要用专用的喇叭夹，专用的热缩管封口，与喇叭接口接牢固，再用焊锡焊牢固。这样专业的接线方式，不容易松脱，又安全

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安装效果图：

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中音的安装，安装位在原车位。

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分音器中低音中音安装效果

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2、芬朗功放AL-600D安装在尾箱左侧，跟嘉利保电容，音频转换器LC6I也安装在尾箱左侧！不占用空间！

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3、芬朗功放UT-2160安装在尾箱上面，先做一块木板固定，再将功放固定在木板上

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4、低音美国DB K5A-12D4，

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尾箱恢复原样看不到改动的痕迹

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5、高音也安装在原车位

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