<p>307的音响在此价位的车车上来说，已经算是不错的了，高音比较高亢，中音也比较圆美，就是低音单薄了很多，而且由于喇叭功率较小，声音一大就有很严重的失真情况，鉴于此音响升级也就算是理所当然了。</p><p>首先是喇叭，因为车主（偶同学）比较中意人声类，所以采用了美国钻石M361套装，以下是此喇叭的介绍</p><p>M3套装喇叭系列<br/> 高品质，高纯度，共聚合音圈一细小的结构来改善音质<br/> 专业框架，特制钢结构能提高喇叭外壳硬度和减少共鸣延长空间差距<br/> 提高以X-max为代表的磁直线穿越量<br/> Hi-Temp kapton@模型－－防止在大功率工作时被损坏<br/> 竞赛级结构－－－特制模型，专业分音器，专业分音器，后部音场输出丰满motor式中冷<br/> 设计－－－引导冷空气在音圈周围循环以提高散热<br/> 橡胶磁覆体－－－－保护高能磁缸<br/>
<br/>分音器为透明包装，可以很清楚看到里面的线圈及电容。<br/>
<br/>高音喇叭<br/>
<br/>呵呵，再来个整体效果<br/>
<br/>由于预算有限，前期所以暂时用这个NBN的四路来推。功率倒是不小。<br/>
<br/>从车门入手拆掉电动控制开关，然后小心拔掉连接线<br/>
<br/>拆门把手，本以为是金属的，呵呵，原来是金属质感塑料的。。<br/>
<br/>拆下门发现307的喇叭竟然都在里面的那层塑料门上，而不像大众车系在钢门上面的，前门还好是6寸的<br/>
<br/>但是后门就是5寸的了，还要处理处理<br/>
<br/>刚刚好看到，后门有位置，所以一不做，二不休直接把喇叭装在门上得了。因为尺寸不够，所以“人工”增大，可惜了小狮子咯，还没开两个月哦。<br/>
<br/>锤子不够力，咱们再来电锯<br/>
<br/>位置做好以后，咱们再拆主机。由于目前307的主机是与车辆电脑是相连的，若更换主机的话怕引起其他相关问题出现，那可是不好玩，所以一般都不更换307主机，如果不满意原来主机的话，可以加多个好一点的主机，呵呵。不过原主机好像是德国蓝宝的，算然没有独立音频输出，不过也算过得去啦<br/>
<br/>高音喇叭还装在原车位，还是考虑到美观的因素。<br/>
<br/>然好在四个门上做好密封，贴好隔音棉后，把四个喇叭装上去<br/>此图为后门安装之前的效果。<br/>
<br/>由于后门本身并没有高音位，若加高音的话，要不就放在车门上，要不就就在门上面挖个洞。考虑美观的原因，也考虑开洞也实在麻烦，最后把高音放在头枕后面的侧挡风玻璃上（后面的小三角玻璃）。让高音对这后挡风玻璃，通过后面的反射把声音传到车里面，避免了喇叭直接对这后面的乘客，然后分音器就可以巧妙的放在头枕后面的平台里面，这样的安装可以为307车主提供一个建议<br/>装上四套喇叭之后才发现后门竟然无法关闭，经检查发现原来钻石的后面太长，导致门里面一个支架关门的时候正好顶住喇叭，所以无法关门，最后无奈还是把喇叭放在了原来的位置上，不过后门是5寸的，还要搞大一点才能把喇叭放进去。<br/>
<br/>安装喇叭以后接上功放，优美的音乐随之传来，但是却发现LANZER功放的发热量其高，安全原因还是换了NBN<br/>
<br/>前面的。。<br/>
<br/>后面的，虽然额定功率只有4*50W,峰值为4*100W,但是实际效果感觉推的还是不错的<br/>
<br/>由于此功放支持高电频输入，所以拆掉钢装的两个高转低，通过主机直接接线到功放<br/>安装好后的效果图，右边喇叭线下面的为功放延时器。<br/>
<br/>全部安装完毕后，再通过这个小玩意测测喇叭线有没有接反，上面的红绿灯会随着声音而一闪一闪的，呵呵也不懂啥原理<br/>
<br/>最后总结：<br/>安装成功后，效果上面有了质的飞跃，声音的分析能力，高音的越加穿透，中音更加圆韵，低音更为震撼（当然比不上低音炮啦）。总之一个字——“爽”完全达到了车主要求。而且花钱不多，真正做到物有所值。<br/>费用明细：NBN喇叭两套700<br/> NBN功放900<br/> 安装＋线材400左右<br/>不超过4K块有这种效果，我觉得还是很值的，呵呵 </p><p><font color="#f70909" size="4">你的贴我越看越糊涂，你系统配置的喇叭是美国钻石还是你的NBN？东西不好不是你的错，但是挂着羊头出来忽悠人就是你的不对了。 呆呆语!</font></p><p></p><p></p>
