德利仕给大众朗逸音响改装之路脱胎换骨（佛山酷车旋律专业汽车音响改装）

管理提示：文章已作首页改装案例收录http://tune.carcav.com/Volkswagen/Lavida/201301/40605.html
 
朗逸秉承德系家族式典范，倾力打造驾乘享受。这辆朗逸也跟随主人不少日子了，前门喇叭曾换过，不过不说产品怎样，单单说做工，真的是不敢恭维，再加上车主感觉对自已的要求差很远，所以终于要上个全套的享受一下，因原车没有改装过DVD导航，所以选择装阿尔派的CDE-123E CD机，前声场装瑞典DLS的RS6N套装，将原来改装过的前门喇叭移驾到后门，利用瑞典德利仕新品XM40来推前后声场，利用芬朗的单路功放AL300D来推美国的DB K312D4超低音，给一只嘉利堡的1.5FL的电容给超低音功放!配制清单如下:
 
音源:阿尔派CDA-123E  1台
前声场喇叭:DLS RS6N  1套
超低音喇叭：DB K3 12D4
前后声场功放：DLS XM40 1台
超低音功放：芬朗AL 300D 1台
电容：嘉利堡 1.5FL  1只
四门隔音：悍虎
线材及配件：嘉利堡

图片：1.JPG

 
一、产品介绍：
1、阿尔派CDE-123E
 
技术参数
前、后面板USB接口
支持Nokia手机播放音乐
支持USB连接iPod播放音乐
内置3段P-EQ/10段F-EQ模式/高通/低通调节方式
内置AM/FM收音调谐功能
支持字母表搜索电话簿
前置AUX-in
MP3/WMA/AAC播放
内置50W X 4功放
3组前级输出
支持遥控器控制
支持蓝牙功能

图片：阿尔派CDE-123E.jpg

 
2、DLS RS6N套装喇叭；
 
低音单元直径为16.5cm,采用EFR技术全面提升中音效果。
安装深度浅，适合大部分汽车使用
可调式高音电平滤波器
25mm T25丝膜纳米圆顶高音单元
附带网罩
低音    16,5 cm (6,5")
高音    T25, 25 mm (1") silk dome nanoplate tweeter
正常功率    50 W RMS
最大功率    80 W max
阻抗    4 ohm
频率范圍    55 - 20.000 Hz
分频器    Box filter with 6/12 dB slope (LP/HP)
分频点    5000 Hz
灵敏度    92 dB (1W/1m)
外径    165 mm (6,5")
磁铁    90 mm (3,54")
安裝深度    53 mm ( 2,09")
安裝孔    146 mm (5,75")

图片：德利仕RS6N.jpg

 
 
3、DLS 新品XM40四声道功放
 
XM40 - 4 x 100
秉承了体积小功率大的特点，峰值输出功率为4X100瓦，在单声道桥接模式下可达2X170瓦
内置高通、低通滤波器
+6dB和+12 dB低音EQ设置（50Hz）
设有保护电路，一旦遇到过载会关闭功放
带高电平输入自启动功能
适用于前声场和超低音单元连接
Specifications
声道    4
类    AB
输出功率(4 ohm)    4 x 56 Watt
输出功率(2 ohm)    4 x 80 Watt
桥接(4 ohm)    2 x 170 Watt
失真    >80
信噪比    >90 dB
频率范围    20 Hz - 30 kHz
输入灵敏度    0,25 - 5 Volt
输入阻抗    22 kohm
输入阻抗,高階    220 ohm
高階输入自启动    220 ohm
功率消耗(正常)    0,5 A
功率消耗(最大)    50 A
电平输出    No
超低音滤波    No
电线    16 sq mm ( 5 AWG)
保险丝    2 x 25 A
尺寸    189 x 322 x 46 mm (7,44" x 12,67" x 1,81")
重量    3 kg

图片：德利仕XM40.jpg

 
 
4、超低音功放芬朗AL300D
 
AL-300D是功率放大器中的贵族.完美的构思，丰富的经验，高品质的材质，高新的科技，让AL-300D散发出迷人的魅力，拥有精准细致的解析力和收放自如的控制力，能够和各种扬声器系统配合达成完美的效果。
具体参数
实时电流管理和多重过热保护线路D类功放高效率D类功放设计
4欧姆负载时额定输出功率300W*1，谐波失真<0.2%
2欧姆负载时额定输出功率500W*1，谐波失真<0.5%
可调低通分音频率范围为50HZ-150HZ
可调超低音滤波分音频率范围为10-50HZ 12DB
超低音滤波可调Q值0.707-1.6
可选配外部低音控制线

图片：芬AL-300D.jpg

 
 

5、超低音DB K3 12D4
 
K3 12D4   12寸低音喇叭
 
主要特点
4层50mm双音圈；耐高温铝骨架；真空吸塑PP音盆；PE海绵悬边；一体化式PP真空吸附锥盆；55 oz铁氧体磁钢；高精度冲压式铁盆架；电泳黑喷砂T铁华司；混纺弹波；弹簧式接线端子；PVC压条
技术参数
12寸低音喇叭
最大音乐功率：900W
额定功率：450W
额定阻抗：2 x 4 ohm
每箱装量：4个
推荐箱体参数：密闭箱32.6L；倒相箱46.9L 倒相管直径：101.6mm 长度：330mm
 

图片：低音K3 .jpg

 
 
 
6、电容
 
电容(Capacitor)：快速放电的电流之湖运用在汽车音响系统电源端的电容。顾名思义，就是一个可以容纳电流的东西。浅白一点比喻，如果把汽车发电机与电瓶当成河水源头，把电流当成河流，把功放当成利用河流运作的水车，那电容就像是介于源头与水车之间的湖泊。

图片：电容1.5FL.jpg

 
 

图片：2.JPG

 
 
二、首次改装解读
朗逸来店改装之前，曾改装过前声场喇叭，我们没有问客人在那里改装的，也不说产品，只说做工，请大家注意前后改装对比
 
四门隔音：
只做了内层门板，而且还不是用的门板专用的隔音材料，隔音因雨水原因大都脱落，有的脱落到门板底层，堵住了出水口，给门板造成了浸水，有下雨的时侯水都流到了车内。我只能说这次隔音完全是不负责任的。

图片：4.jpg

 
 
再用就是喇叭的安装，喇叭线都没有套网管，胡乱的扎在一起，喇叭接线头没有焊接没有用热缩管封口，直接用胶布绝缘，喇叭没有做防水，分音器没有做保护，还有两边做工不一致，一边将线和分音器放在里面，一边放在外面。我在这里不予评价，只求和大家分享改装！请注意前后安装对比

图片：3.jpg

 
 
 
 
 

三、改装部分：
1、四门隔音

四门隔音主要是为了降低风噪，提升音响效果而做的，拆开门板后先将门板内层清理干净，再在门板内层找到止震点均匀的贴上抗振板，再在门板外层整层贴上抗振板，这样就会让整个门板形成一个密封的空间，不仅降低了风噪，还提升了音响的效果。用手指敲上去四门隔音之前和之后的声音很明显，做隔音之前门板敲上去是：咣咣的声音，做完隔音后，敲上去就是闷闷的：卟卟声。

首先我们要将原来的隔音全部拆除，清理干净作业面

图片：5.JPG

门板内层找到止震点均匀的贴上抗振板，压实贴牢

图片：6.jpg

图片：7.jpg

门板外层整层贴上抗振板，这样就会让整个门板形成一个密封的空间，不仅降低了风噪，还提升了音响的效果

图片：8.jpg

图片：9.jpg

2、前后声场喇叭的安装
喇叭线外面都要套网管，接线头都要用专用的喇叭夹，专用的热缩管封口，与喇叭接口接牢固，再用焊锡焊牢固。这样专业的接线方式，不容易松脱，又安全。

图片：10.JPG

图片：13.JPG

防水隔音密封处理；

图片：11-1.jpg

分音器接线：
喇叭线外面套网管，接线头用锡箔焊牢固再用热缩管封口，因后声场喇叭是由前门移过来的，原来分音器没有盖子，所以我们用专用隔音棉做好保护。

图片：11.jpg

图片：15.jpg

安装效果图：

图片：12.jpg

图片：14.jpg

前后门板整体安装效果

图片：16.jpg

改装前后对比：

图片：18.jpg

三角位高音导模前后对比（因改的朗逸多了，所以备有朗逸三角位导模好的样板，直接换装上高音就可以了，嘿嘿，快）

图片：19.JPG

图片：20.jpg

后门喇叭安装在原车位：

图片：21.jpg

3、阿尔派CDE-123的安装
安装在收物盒内，要动点小手术

图片：22.JPG

图片：23.JPG

切割掉多余部分（也就是会阻住CD安装部位）

图片：24.JPG

CD定位

图片：25.JPG

补原子灰

图片：26.JPG

CD安装整体效果

图片：27.JPG

图片：28.JPG

图片：29.JPG

4、功放和电容的安装；
先用木板做两块固定功放的固定板

图片：30-1.JPG

DSL XM40安装在副驾驶座椅下，先将做好的固定XM40功放的木板放到车底板内饰下面固定好。

图片：30-2.JPG

再将功放固定在木板上

图片：30-3.JPG

安装效果，既不影响外观，又节省了空间

图片：30.JPG

图片：31.JPG

芬朗AL300D功放和电容安装在后排座椅后面
也要先做一块木板固定在座椅上，再固定功放到木板上

图片：32.JPG

图片：33.JPG

放上低音后的尾箱整体效果

图片：34.JPG

图片：35.JPG

电源保险接线图：

图片：36.JPG

整个改装过程结束！

如果100分是满分，那么我给您99分，真的超棒的功课，介绍的很详细，每个要点都说的清楚，可以从中学到一二 谢谢